據悉，江蘇LNG項目三期配套碼頭工程由中石油江蘇液化天然氣有限公司和協鑫匯東液化天然氣如東有限公司共同投資建設，擬新建1座可靠泊8-26.6萬方LNG運輸船的專用碼頭及相關配套設施，碼頭泊位長度410米。項目全面竣工后，年周轉液化天然氣能力可達650萬噸，屆時將成為國內首個單泊位服務兩座接收站的碼頭，為國家天然氣基礎設施互聯互通提供創新實踐范例。

長期以來，南通海事局全生命周期服務船舶海工產業發展，為新造船舶開工、下水、出塢、舾裝、試航提供全過程、個性化服務。開辟“綠色通道”，提前對接，協助船廠做好試航準備工作，指導制定試航活動方案和應急預案，督促落實通航安全保障措施。

召開試航前協調會議，針對關鍵節點和重要事項，督促相關企業落實安全生產主體責任，強化檢查、立查立改、閉環管理。綜合運用信息化手段，加強對試航船舶的重點監控，密切跟蹤航行動態，保障安全出江。

船舶海工制造被稱為“面向海洋的制造業”“現代工業之冠”，是南通市具有優勢的傳統產業。2024年以來，南通船舶海工持續景氣，海工產業產值增長9.8%。招商重工、惠生清潔能源產出均首次突破百億大關，多數重點企業訂單排至2026年后。南通船舶海工裝備產業鏈更是入選全國百個質量強鏈重點項目。

后續，南通海事局將聚焦企業關切的突出問題，持續打造一流營商環境，助力打造發展新質生產力的重要陣地，為“南通制造”走向深藍提供高效海事服務支持。

據了解，該輪船長295米，船寬44.9米，是全球第四代XDF雙燃料推進17.4萬方LNG船舶，采用最新一代液貨艙圍護系統，運輸中蒸發率僅為0.1%，低溫絕緣性能相比上一代提升30%以上。

據悉，2025年以來，南通海事已成功保障9艘LNG船舶安全靠泊洋口港，有力地保障了區域能源供應穩定。接下來，海事部門將加強口岸單位協同，扎實推進LNG運輸“保安、保通、保暢、保運”任務，保障綠色能源通道暢通，助力地方經濟高質量發展。

為全力服務船舶海工產業發展，南通海事局主動對接轄區修造船企業，建立結對幫扶制度，提供上門服務、專業指導，多措并舉促進轄區修造船效率、效益“雙提升”。目前，南通市規模以上船舶修造企業26家，匯聚了南通中遠海運川崎、中遠船務、招商重工等一批旗艦型、龍頭型企業，規模以上船舶海工制造及配套企業300多家，船舶和海工產業市場份額分別約占全國的10%、25%左右。

后續，南通海事局將緊扣產業強市發展戰略，發揮海事專業優勢，打造最優海事政務服務、最好港航營商環境、最高水平安全保障，全力服務南通打造世界級海工裝備和高技術船舶集群。

“四航永興”輪是全球最大的寬扁淺吃水型半潛駁，船長164米，船寬65米，型深10.2米，甲板面積10660平方米，最大下潛深度26.8米，具有寬扁淺吃水特性。船舶四角設置塔樓，兩座艉塔樓可通過液壓頂升及滑軌裝置進行移動，使“半潛駁”變為“甲板駁”，做到“一船兩用”。

“漢拿山”輪總長184.25米，型寬61米，最大舉升能力22000噸，本次下潛深度14.8米，常年用于新造海工船舶、風電升壓站平臺等產品的積載下水。

據悉，此次卸載的風電全回轉起重船與5月19日下潛出塢的“電建志高”為同系列姊妹船，總長182米，型寬49米，相當于21個標準籃球場大小，無限航區航行，最大起重能力可達3600噸，具有DP-1動力定位功能，可在全球海區水深100米的規定海況下進行起重作業。該起重船以海上風電打樁及安裝為主，兼顧海洋結構物的吊運安裝，建成后將成為我國深遠海風電安裝作業的又一利器。

其中，近半數為高技術、高附加值和特種用途的船舶海工產品，包括2.4萬標箱集裝箱船、風電運維母船、FPSO、自升式風電安裝平臺等25類，折射出南通船舶產業在科技創新、智能化與綠色生產以及產業集聚方面提質升級的“新航跡”。

今年以來，南通海事局全生命周期服務船舶海工產業發展，聚焦新造船舶建造重要環節，為重要日期確認、試航船舶交通組織維護、深水航道通航保障等提供優質監管服務；同時開辟重點海工船舶產品審批“綠色通道”，實現當天受理、當天辦結，“新造船登記一件事”納入南通市“一件事一次辦”服務清單，有效幫助船企降本增效。

南通海事局將繼續為新造船舶海工產品下水、出塢、舾裝、試航、拖帶及LNG船舶氣試等環節提供全鏈條、一體化服務，配合開展高端海工裝備前沿技術研究，支持轄區企業打造全球領先的“大國重器”，為世界首制、中國首制等一系列船舶海工精品提供全方位服務保障，助推打造世界級海工裝備和高技術船舶集群。

其中，新造試航船舶海工產品包括2.4萬標箱集裝箱船、全球首艘壓縮天然氣運輸船、FPSO、自升式風電安裝平臺等24類，其中近半數是高技術、高附加值和特種用途的船舶海工產品。

自2022年11月15日第一艘2.4萬標箱集裝箱船“中遠川崎335”輪出塢以來，截至目前，共有5艘同類型船舶從南通陸續平安試航交付。此次出塢的“中遠川崎398”輪也是該系列的最后一艘。

“中遠川崎398”輪船長399.99米，船寬61.30米，型深33.20米，甲板面積相當于3.5個標準足球場，載重噸22萬噸，載箱量24188標箱，滿載時相當于240多列火車的裝載量。該船型是全球裝箱量最大的新一代超大型集裝箱船型，也是長江航道通航的最大箱位集裝箱船型，融合了當今船舶建造領域前沿技術，安全可靠、節能環保、智能化程度高，多項指標達到世界領先水平。

由于該輪尺度較大，且船塢口門緊鄰航道、航路，作業占用水域面積大、時間長，南通海事局提前制定交通組織方案、海巡艇全方位維護、交管中心加強協同聯動，依托智慧海事等信息化平臺，實時掌握作業動態與交通流態勢，協同發布航行警告，充分發揮港航一體化效能。