歡迎會上，中國船協秘書處向新會員詳細介紹了協會的發展歷程、宗旨、主要工作以及協會舉辦的各項品牌活動等。各會員單位代表對自身企業特點、產品、發展訴求以及參與協會相關活動等作了介紹和交流。

協會副秘書長王東波代表秘書處致歡迎辭，并為新會員單位授牌。他強調，新會員的加入為協會注入了新活力與新動力；此次牌匾發放儀式，不僅是對新會員的認可，更是雙方合作的嶄新起點；期望借由這場簡約而莊重的儀式，進一步增強會員單位的行業歸屬感與榮譽感。會議期間，還開展了會員服務系統培訓，并向會員代表、注冊聯絡員頒發聘書 。

中國船舶工業行業協會是1995年4月經中華人民共和國民政部批準注冊登記的社會團體，是由船舶制造與修理、船舶配套設備制造企業和科研設計院所，與船舶行業相關聯的高等（專業）院校和企、事業單位以及符合條件的同業經濟組織，按平等自愿的原則組成的非營利性的全國性船舶工業行業組織。

中國船舶工業行業協會現有團體會員400余家，包含了全國船舶行業規模以上的大、中型企事業單位，其產品產量占全國船舶工業總產量的95%以上。

福建博洋船舶工業有限公司，成立于2017年12月29日，是一家從事船舶制造、船舶修理、船舶改裝等專業的國家高新技術企業。公司位于泉州市東周半島北側，湄洲灣南岸斗尾港區，公司占地面積約125公頃，海域面積約206.4公頃，岸線長度3600米，擁有世界一流的修造船設施設備，具有超三十萬噸級修船塢380x80x14.4米和420x68x14.4米各一座，可以為世界最大的船舶提供進塢修理服務，并有超過1200米深水碼頭供船舶靠。公司具有機電車間和船體車間各一座， 等離子切割機、油壓機、卷板機、各種機加工設備和馬達烘干設備應有盡有， 同時擁有大型化學清洗池和專業的增壓器、調速器修理間。公司先后服務于中國海警、中國海事、中國海監、中國漁政、自然資源部海洋研究所、中海油、中國遠洋海運、中交集團、中國水產等大型國有運輸、科考及公務、執法船舶及各類民用商船、工程船。

博洋船舶是國內領先的綠色科技型海洋裝備修造企業，2023年接手泉州船廠的修船板塊后，設于惠安凈峰斗尾港的維保基地接單量穩步拓展，一年多來累計維修并交付船舶超過40艘。為加快企業數字化轉型，消解傳統用工成本壓力，博洋船舶與中國電信惠安分公司組建項目團隊，攻堅5G+AI智慧工廠規劃方案，內容涵蓋5G+MES+ERP+WMS+CRM+PLM 生產運營一體化管理系統、5G+智能立庫、5G+智能物流、5G工業定制網、5G中控室、5G安全生產、能耗監測、工業安全應用、5G設備采集，以及管理平臺、產品數字化、產供銷一體化管理、系統上云等軟硬件各方面。

此番合作，博洋船舶與中國電信惠安分公司將分階段推進5G+AI智慧工廠建設，首先引入安全生產和部門協同板塊，再實現維修記錄數字化，然后推進其他智慧工廠功能模塊的建設，有序實現數字化進程的“分步走”。其中，安全生產板塊將構建安全分區智慧管理系統，嚴格劃分吊車區域、易燃易爆區域等分區，若有不屬于該分區的人員進入，系統能自動識別并立即發出警報，實現AI在崗24小時巡查，確保生產安全。部門協同板塊利用AI算法高效規劃作業流程，當業務下單后，即時規劃確定協同實施方案，并派發到物料、設備和人力等各部門責任人員手中執行落實。維修記錄數字化則是給每一艘進塢維修的船舶信息化建檔，從船舶概況、行程軌跡、維修維護記錄等各方面建立“船舶履歷表”，為量身制定維修方案時提供數據支撐，也為將來的再次服務提供數據參考。預計2025年底，安全生產、部門協同及維修記錄數字化三大板塊將率先建成，后續將進一步研發升級人事管理、物料管理、無人維修等功能。

著眼未來，中國電信將攜手博洋船舶在5G技術、云計算、大數據、物聯網、系統集成、工業互聯網等方面深入合作，建成領先的綠色科技型海工裝備修造基地，提升企業生產效率、產品質量、管理水平和市場競爭力，助推地方海洋經濟高質量發展。同時，雙方還將提煉5G+AI智慧工廠建設經驗，形成行業解決方案，并通過研討會、案例分享、技術交流等形式，向機械裝備行業推廣，賦能行業數字化轉型。

會上，專家組聽取了企業的情況介紹，通過認真細致的資料審查、現場查看、聽取匯報、問詢交流等一系列程序，對福建博洋公司申請二級Ⅰ類鋼質一般船舶生產企業的生產條件，按通用、建造技術能力、技術創新和產品、人員、計量檢測、生產設施、生產設備、質量管理以及安全生產、節能環保、職業健康和社會責任等九個方面的標準要求，以評分方式對福建博洋公司進行了評價。專家組現場評價以總得分平均為848.2分一致同意福建博洋公司通過二級Ⅰ類鋼質一般船舶生產企業生產條件的評審，達到二級Ⅰ類鋼質一般船舶生產企業標準。由福建省船舶工業行業協會發放生產條件評價意見書，并在《福建船舶工業》刊物上予以公布。

同時，專家組建議福建博洋公司進一步加大投入，加快實施自動化生產線改造項目，不斷提升智能制造水平，提高生產效率。要落實企業安全生產主體責任，確保安全生產。

此項資質的取得，是福建博洋公司加強自身核心能力建設，提升行業綜合競爭力的又一重大體現，為該公司更好的開展船舶修造等業務奠定了堅實的基礎。福建博洋將以此為契機，繼續保持在核心技術、專業設備、人才隊伍等方面的優勢，乘勢推進各項工作的開展，更好地為客戶提供優質的服務。

在市、縣政府及業務主管部門的支持指導下，福建博洋船舶公司歷經半年時間，著力提升通航保障能力，修繕完善塢頭設施，落實安全環保責任。于同年9月，泉州船廠正式接收第一艘船舶入廠維修，在沉寂了十余年后正式復工復產，實現泉州船廠的華麗蛻變，在中國船舶修造業中重新點亮“泉州方位”。

自泉州船廠正式復工復產以來，福建博洋船舶公司立足于泉州船廠的資源優勢，充分發揮福建博洋多年的船舶行業經驗，帶領團隊在激烈的市場競爭中獲得船東的高度認可。隨著服務品質、品牌知名度、修船技術不斷精進，泉州船廠已實現修船版塊常態化運營。截至目前，1#塢4艘船舶在塢、碼頭5艘船舶靠泊，廠內9艘船舶同時生產。

泉州市人民政府辦公室日前印發《關于促進航運業高質量發展的實施意見》，《意見》指出，“全力支持泉州船廠快速復產，充分發揮船廠地理和設施設備優勢，把泉州船廠打造成為東南沿海大型的修造船企業”，為泉州船廠提供強有力的政策支持。作為全市具有代表性、示范性、導向性的重大項目，泉州船廠擁有獨特的自然條件、優越的地理位置及寶貴的港口岸線資源，未來，福建博洋船舶公司及交發船舶公司將繼續深化泉州船廠的區位優勢、政策優勢，積極投入口岸開放推進工作，高標準開展“綠色化、智能化”改造，建設成為國內領先的綠色科技型海洋裝備維修保障基地，填補泉州市修造船智能海工裝備制造產業空白，助力泉州海洋經濟高質量發展。

下一步，為深度融入國家“海洋強國”戰略和“一帶一路”建設，貫徹落實泉州市實施“強產業、興城市”雙輪驅動戰略，滿足國家產教融合試點城市建設的人才和智力需求，福建博洋船舶工業有限公司、泉州師范學院充分發揮企業與科研機構的各自優熱勢，依托實習實訓基地建設，建設滿足行業專業人才培養要求及未來發展規劃的實訓、實踐、實習、就業基地，推行“訂單”培養和企業定制化聯合培養，實現“招生與入行同步、教學與生產同步、實習與就業聯體”。同時，建立、完善學生校內實驗實訓、企業實訓實習和假期實習制度，加快高技能人才、應用型人才培養。

興通19輪化學品液貨船 出塢

據悉，興通“19”輪化學品液貨船隸屬于興通海運股份有限公司，該公司主要從事國內沿海散裝液體危險貨物的水上運輸業務。該船這次的維修屬于臨時舵檢修工程，包括船舶進出塢和塢內/碼頭服務項目、塢修、甲板、輪機、涂裝、電器等大部分工程。

鴻達鑫758集裝箱船 進塢

據悉，鴻達鑫“758”船是浙江凱航建造的1500TEU集裝箱船，船長167.05米，型寬13.30米，設計吃水9.50米，配有功率4365kW的主機，總噸重16388噸。該船主要的維修內容屬于內貿改外貿工程。

國海安鴻”輪船長115.5米，型寬34米，型深9.1米，生活區可容納684人居住，設有廚房、餐廳、健身房、電影院等，滿足海上生活娛樂需求。該船配置6臺發電機、6臺全回轉推進器，甲板安裝了可伸縮旋轉平臺過橋、300噸甲板工作吊以及八臺定位錨泊設備，是一座海上“加工廠”兼“能源站”。

“國海安鴻”輪進塢前，泉州船廠靠前服務、強化保障，在“安全可控，技術可行”的條件下制定了“國海安鴻”輪進塢方案，并及時對船塢泵房進出閥系統、主泵控制系統、塢門控制系統進行檢查。進船期間，泉州船廠根據進塢計劃節點，監查各點操作情況、做好相關工作落實，確保這艘“海上五星級酒店”安全入塢維修。

去年，泉州船廠按照“邊招商引資、邊完善手續、邊現狀盤活”的思路，分預制場板塊、修船板塊及海工板塊進行招商招租盤活，修船板塊成功引入聯營單位博洋船舶公司，經過雙方共同努力，在各級政府及相關部門的支持下，同年9月，隨著“向陽紅03”號科考船和“海洋石油691”船相繼入港，泉州船廠實現華麗蛻變，在沉寂了十余年后正式復工復產，在中國修造船業中重新點亮“泉州方位”。

隨著修船板塊常態化運營，修船技術不斷精進，2024年開年，泉州船廠共承接6艘船舶，完成5艘船舶進塢任務，其中3艘已修理交付，實現修船業務板塊“開門紅”。截至目前，泉州船廠修船業務累計維修船舶15艘，標志著修船業務在常態化運營下成熟度進一步提升，是泉州交發集團接手泉州船廠資產包以來的重大突破。此外，交發船舶公司致力于招商引資再突破，立足于自身資源和產業基礎實際，科學謀劃招商引資思路計劃，積極對接行業頭部企業，爭取在2024年實現泉州船廠整體盤活。

資料顯示，泉州船廠位于惠安斗尾港區，占地面積約2017畝，岸線總長約3.6公里，擁有在建、已建碼頭7座（其中30萬噸級修船碼頭2座），規劃碼頭2座，30萬噸級船塢2座，10萬噸級船塢2座，萬噸級以下船臺2座；主要室外大型起重機13臺，車間內吊車55臺等重要生產設備，是國內少有的30萬噸級船舶能自由進出的不凍不淤的深水良港，是全國四大中轉港之一，擁有著區位、港口、交通、產業、空間、成本、政策、行業競爭等八大優勢。

據了解，泉州船廠的前身是2004年成立的泉州船舶工業有限公司，是一家是以船舶修理、船舶制造為主體、兼有海洋石油工程修造等生產能力的大型修造船廠。2007年，泉州船廠被香港上市民營企業泰山石化集團以1.7億美元（約合12.41億元人民幣）收購，成為其全資公司。被收購后3年后，泰山石化發布公告出售泉州船廠，中途多次更換買家，但一直未成功出售，直至2019年12月9日，福建省惠安縣人民法院接受泉州船廠清盤申請。2020年11月23日，泉州船廠啟動首次拍賣，起拍價約為8.52億元人民幣，無人競拍后流拍。

2021年1月，泉州交發集團二級權屬企業泉州市交發置業投資集團有限公司出價約12億元高價競得泉州船廠破產資產包，溢價高達76.9%，是破產船廠拍賣中少見的溢價成交案例；同年2月，泉州交發集團與惠安縣委、縣政府啟動泉州船廠重組項目，根據計劃，泉州市交發集團計劃與惠安縣合作，重組盤活斗尾港區泉州船廠項目，并引進修船、造船、海工制造和物流等產業業態，計劃總投資20億元；同年4月成立全資子公司泉州交發船舶重工發展有限公司，負責管理和經營泉州船廠項目。

日前，泉州市人民政府辦公室印發《關于促進航運業高質量發展的實施意見》，《意見》指出，“全力支持泉州船廠快速復產，充分發揮船廠地理和設施設備優勢，把泉州船廠打造成為東南沿海大型的修造船企業”，為泉州船廠提供強有力的政策支持。

未來，泉州船廠將深化拓展“三爭”行動，聚力奮戰“項目創優年”，繼續以修船、造船、海工（含大型鋼構）三大功能進行產業定位，承襲原有船廠的總體規劃，通過滾動發展，逐步開展“填平補齊”能力建設，高標準開展“綠色化、智能化”改造，建設成為國內領先的綠色科技型海洋裝備維修保障基地，填補泉州市修造船智能海工裝備制造產業空白，助力泉州海洋經濟高質量發展。

“海洋石油285”是中國海油第一艘“飽和潛水支持船”，是福建博洋船舶繼“海洋石油691”之后修理的第二條海洋石油的輪船，鑒于此前良好的合作經歷，本次中國海油船東作為“回頭客”選擇福建博洋船舶，這屬于雙方的二次合作。本次修理工程主要是塢修、伸縮推維修等工程。

據悉，“海洋石油285”是中國海油第一艘“飽和潛水支持船”，主要功能是飽和潛水作業支持，用于各類海洋工程飽和潛水作業。該船具有3000米級的深水作業能力，能夠執行淺飽和潛水作業支持任務。作業市場主要面向中國南海、東南亞、墨西哥灣、巴西及西非等國內外海域。

• 四船進塢

1月1日，“鴻達鑫7”多用途船順利進塢。該船是廈門鴻達鑫船務公司的一艘多用途船，主要的維修內容包括常規塢修、外板涂裝、船體舾裝件、機艙管路、馬達泵修理等工程。

1月14日，“能建廣火002”起重船順利入塢。

據悉，“能建廣火002”起重船總長181.58米，型寬48米，型深13米，排水量7.2萬噸，最大調載水量13500立方米每小時；船舶甲板面積約5200平方米，相當于12個籃球場大小，均布面載荷17噸每平方米。“能建廣火002”是一艘浮式全回轉起重船，其最大起重能力達3000噸，主要用于在水深70米以內的深遠海上進行起重、打樁或支持工程作業。該船主要的維修內容包括船舶進出塢（含拖輪）和塢內/碼頭服務項目、塢修、甲板、輪機、電氣、起重機檢修和負荷試驗等六大部分工作。

2月5日，“新永昌16”及“永信17”輪同時進入船廠1號船塢，實現兩艘船長170米左右的集裝箱船同進一船塢。

“永信17”輪集裝箱船，船長166.37米，總噸14168噸，載重噸20160噸；“新永昌16”輪集裝箱船，船長166.23米，總噸14174噸，載重噸21444.5噸。這兩船維修內容主要包括船體除銹油、閥門拆檢、鋅塊換新、錨鏈工程、軸舵系拆裝、輪機工程、電氣工程等常規塢修項目。

• 一船離廠

2月23日，“永信17”輪完成修理工程，成功駛離船廠。

據悉，該船維修內容主要包括船體除銹油、閥門拆檢、鋅塊換新、錨鏈工程、軸舵系拆裝、輪機工程、電氣工程等常規塢修項目。

福建博洋前身為泉州船廠。泉州船廠曾是亞洲最大的船廠之一，因持續虧損，于2019年進入破產清算程序。2021年，泉州船廠資產以12億元被泉州市交發置業投資集團有限公司拍得。同年4月，泉州交發置業成立全資子公司泉州交發船舶重工發展有限公司，負責管理和經營泉州船廠項目。

2023年，泉州船廠修船板塊成功引進福建博洋船舶工業有限公司。福建博洋歷經半年的船廠設施設備修復后，成功承接了“向陽紅03號”科考船和“海洋石油691”維修訂單。2023年9月，泉州船廠修船板塊項目舉行了復工復產儀式。

據福建博洋介紹，該船廠從事船舶制造、船舶修理、船舶拆解復裝等業務。船廠占地面積約125公頃，海域面積約206.4公頃，岸線長度3600米，具有超三十萬噸級修船塢380x80x14.4米和420x68x14.4米各一座，可以為世界最大的船舶提供進塢修理服務。