據了解，GranMorgu項目是蘇里南的首個海上石油開發項目，其石油儲量估計達7.5 億桶。該FPSO設計產能為每天從約30口油井中開采多達22萬桶石油。博邁科的主要工作范圍涵蓋該FPSO上部9個模塊的詳細設計、加工設計、材料采購和建造等。

博邁科表示，項目團隊將秉承“零缺陷、零事故、零污染”的核心理念，在綠色低碳施工、工藝質量管控等關鍵環節持續突破，著力打造經得起深海考驗的標桿工程。該項目的實施不僅積極響應國家海洋強國戰略，更將助力全球能源轉型進程，以中國智造為國際海洋油氣開發提供全新解決方案，在蔚藍疆域譜寫高質量發展新篇章。

1月16日，博邁科發布《關于簽訂重大合同的公告》。公告披露，博邁科與STS VOF簽署了FPSO上部模塊的建造合同，合同金額為7.5億元-10億元，主要工作范圍包括FPSO上部模塊的設計、材料采購及建造，計劃于2027年1月完工。最終的合同金額將根據實際完成的工作量進行核算。

STS是一家注冊在荷蘭的公司，由荷蘭SBM Offshore的全資子公司與法國Technip Energies的全資子公司共同持有。

值得一提的是，這艘FPSO的船體同樣由中國企業建造。去年12月，荷蘭SBM Offshore與外高橋造船簽署了這艘FPSO的船體建造合同。該訂單是SBM與外高橋造船簽署的第6艘“通用型”FPSO船體建造合同，前5艘已經于2019年至2024年期間交付。

CNAS由國家認證認可監督管理委員會批準設立并授權，是國家最權威的認可機構之一，主要負責對認證機構、實驗室和檢驗機構等相關機構進行評定認證工作。其認可活動融入國際認可互認體系，獲得CNAS認可，意味著實驗室的軟硬件設備設施、技術能力、質量管理體系等達到國際認可的準則要求，出具的校準報告具有國際權威性和公信力。

在此次CNAS評審審核中，博邁科試驗中心在力學校準和電學校準兩個領域共通過了7項能力認證，分別為：壓力表、精密壓力表、數字壓力計、壓力變送器、數字多用表、數字鉗形表、指針電壓電流表。從前期的項目籌備、技術攻堅，到中期的反復測試、嚴格驗證，再到后期的評審準備、現場答辯，每一個環節都凝聚著試驗中心團隊的心血與智慧。

據介紹，獲得CNAS認可證書標志著博邁科試驗中心已具備國家及國際認可的管理水平和檢測能力，能夠為該公司產品質量提供更有力的保障，強化產品質量控制能力。在市場競爭中，這將成為博邁科的一張閃亮名片，增強客戶的認同感及信任感，提升該公司的綜合競爭力。同時，也為博邁科開展國際合作及拓展海外業務奠定了堅實基礎，打開了更為廣闊的發展空間。

此次通過CNAS評審只是一個新的起點，博邁科試驗中心將以此為契機，持續提升技術能力和管理水平，以更高的標準、更嚴的要求、更優的服務，為公司的發展提供強有力的技術支持。博邁科將不斷探索創新，加大研發投入，加強人才培養，進一步拓展業務領域，提升服務質量，努力成為行業內的標桿和典范。

報告披露，博邁科2025年一季報營業收入為5.43億元，同比上升9.3%；歸母凈利潤為1159萬元，同比下降65.7%；扣非歸母凈利潤為930萬元，同比下降81.0%；經營現金流凈額為-2.07億元，同比下降92.8%；EPS(全面攤薄)為0.0411元。

截至一季度末，博邁科總資產51.26億元，較上年度末下降5.6%；歸母凈資產為32.35億元，較上年度末增長0.4%。

博邁科在2025年第一季度報告中指出，公司的主要業務包括海洋工程、油氣勘探及開發等領域。報告顯示，歸屬于上市公司股東的凈利潤出現了顯著下降，同比減少了65.70%，主要原因是合同資產減值準備的增加。

2025 年第一季度報告

公告披露，博邁科2024年度實現營業收入264,023.38萬元，同比2023年增加46.76%，其中來自天然氣液化模塊23,427.20萬元、海洋油氣資源開發模塊238,843.64萬元；2024年度歸屬于上市公司股東凈利潤10,054.55萬元，同比2023年增加17,602.25萬元，扭虧為盈。

博邁科面向全球市場，專注于天然氣液化、海洋油氣開發、礦業開采等行業的高端客戶，為其提供專用模塊集成設計與建造服務。公司主要產品大類分為天然氣液化模塊、海洋油氣開發模塊、礦業開采模塊等，產品具體涉及十多種子類別。

年報顯示，博邁科在手訂單執行情況良好，業績穩步回升。與此同時，隨著公司行業布局的推進，公司再度斬獲大額合同訂單。2025年1月，博邁科宣布與STSVOF簽署了海上浮式生產儲卸油船（FPSO）上部模塊建造合同，合同金額7.5億元至10億元，主要工作范圍包括FPSO上部模塊的設計、材料采購及建造。據悉，STS是一家注冊在荷蘭的公司，由SBM全資子公司與T.EN全資子公司共同持有。這艘FPSO建造完成后將部署在蘇里南油田，計劃于2027年1月完工。

博邁科是國內最早從事海洋油氣開發裝備模塊化制造的企業之一，生產基地位于天津臨港經濟區，擁有76萬平米生產場地，自有深水碼頭700m，具備承接FPSO、FLNG或FSRU等項目總裝業務的能力。在此基礎上，公司擁有325米待開發深水碼頭資源，可根據項目執行需要，隨時擴大公司深水碼頭規模，提高模塊出運以及浮式生產設備總裝能力。在海洋工程開發領域，博邁科已從單一生活樓模塊建造能力發展為集生活樓模塊、電氣模塊及上部油氣處理模塊等全平臺模塊建造能力。

公告披露，博邁科預計2024年度實現歸母凈利潤在9000萬元至1.05億元之間，成功扭虧為盈。2023年度公司歸母凈利潤為-7548萬元，與上年同期相比，顯示出顯著的改善。此外，扣除非經常性損益后的凈利潤預計在1.06億元至1.21億元之間，也同樣實現扭虧為盈。

公告表示，業績改善的主要原因是博邁科在復雜的市場環境中，憑借國際化戰略和靈活的經營策略，成功獲得了多個大額合同訂單，確保了充足的在手訂單。此外，公司還通過實施“四個一流”戰略和精益生產理念，提升了管理效能和盈利能力，助力業績的復蘇。

2023年1至12月份，博邁科的營業收入構成為：海洋油氣開發模塊占比53.89%，天然氣液化模塊占比44.95%。2024年前三季度，博邁科實現收入17.58億元，歸母凈利潤9452萬元。

前幾天（1月16日），博邁科宣布與STS簽署了FPSO上部模塊的建造合同，合同金額為7.5億元-10億元，主要工作范圍包括FPSO上部模塊的設計、材料采購及建造。合同將于2025年1月生效，計劃于2027年1月完工。STS由荷蘭SBM Offshore的全資子公司與法國Technip Energies的全資子公司共同持有。

博邁科獲得FPSO上部模塊合同

1月16日，博邁科海洋工程股份有限公司（以下簡稱“博邁科”）發布《關于簽訂重大合同的公告》。公告披露，博邁科與STS VOF簽署了FPSO上部模塊的建造合同，合同金額為7.5億元-10億元，主要工作范圍包括FPSO上部模塊的設計、材料采購及建造。合同將于2025年1月生效，計劃于2027年1月完工。最終的合同金額將根據實際完成的工作量進行核算。

STS是一家注冊在荷蘭的公司，由荷蘭SBM Offshore的全資子公司與法國Technip Energies的全資子公司共同持有。

根據公告，模塊將在博邁科的臨港海洋重工建造基地建造。該艘FPSO建造完成后將部署在蘇里南油田。

博邁科表示，作為SBM Offshore在中國首個建立合作關系的上部模塊建造場地，已為其交付了首個完全由國內完成船體、上部模塊建造以及總裝全鏈條服務的FPSO項目FPSO SEPETIBA。博邁科與Technip Energies也已經合作執行了多個海洋工程領域的建造項目。

除了博邁科以外，據行業消息，中遠海運重工旗下船廠也獲得了該FPSO的部分上部模塊合同。

FPSO船體由外高橋造船承建

龍船此前報道，去年11月，SBM Offshore和Technip Energies獲得道達爾能源在蘇里南GranMorgu油田開發項目的FPSO合同。雙方的合資企業STS將利用Technip Energies在上部模塊工程和模塊化方面的專業知識，以及SBM Offshore的Fast4Ward船體，建造和安裝一艘FPSO。預計于2028年開始運營。

當時就有消息，這艘FPSO的船體和上部模塊都將在中國船廠建造。

去年12月，荷蘭SBM Offshore與外高橋造船簽署了這艘FPSO的船體建造合同。該訂單是SBM與外高橋造船簽署的第6艘“通用型”FPSO船體建造合同，前5艘已經于2019年至2024年期間交付。

這艘FPSO將是蘇里南首個大型深水開發項目，預計日產量可達22萬桶石油，伴生氣處理能力可達每天5億立方英尺。該FPSO采用多點系泊，作業水深約400米，可儲存約200萬桶原油。

該FPSO為全電力驅動，將消除傳統的火炬燃燒以降低溫室氣體排放，并確保伴生氣被完全重新注入海底儲層。此外，該FPSO將裝備廢熱回收系統和優化的水冷卻技術，以提升電力效率。還將配備一個基于傳感器網絡的永久性甲烷檢測與監控系統。

會議資料披露，博邁科擬將“臨港海洋重工建造基地四期改擴建工程項目”進行結項，并將節余募集資金 7523.32 萬元（考慮實際劃轉日前節余資金的利息收入、銀行手續費等因素，具體金額以實際劃轉日轉出金額為準，下同）永久補充流動資金。

會議資料表示，鑒于博邁科非公開發行股票募集資金投資項目臨港海洋重工建造基地四期改擴建工程項目擬使用募集資金建設部分已建設完畢并達到可使用狀態，為進一步提高募集資金使用效率，滿足博邁科日常生產經營活動的需要，該公司擬將臨港海洋重工建造基地四期改擴建工程項目進行結項，并將結項后的節余募集資金7,523.32萬元全部用于永久補充流動資金，用于公司日常生產經營。尚未支付的合同質保金支付時間周期較長，博邁科承諾在該部分質保金滿足付款條件時，將按照相關合同的約定由本次募投項目實施主體，即公司全資子公司天津博邁科海洋工程有限公司以自有資金支付。

根據2021年10月發布的《天津博邁科海洋工程有限公司臨港海洋重工建造基地四期改擴建工程工程可行性研究報告》，隨著博邁科公司市場規模增大、生產能力增強、經營領域的逐漸拓展，該公司現有67萬平方米場地已不能滿足生產需求。為了進一步提高臨港基地的加工建造能力，發展智能化制造，博邁科公司決定投資建設臨港海洋重工建造基地四期改擴建工程，用于加工制造各類模塊以及必備的設施設備。

據此前報道，項目四期改擴建工程將用于模塊建造，包括結構預制、總組、工藝管線安裝、機械設備安裝、電氣儀表通訊等安裝，主要產品為 FPSO 上部模塊、LNG 管廊和工藝模塊、海上平臺模塊及其他工廠模塊化產品，從市場分析和需求預測來看具有廣闊的市場前景。同時該產品的開發建造在我國處于快速發展期，特別是 FPSO 市場和液化天然氣市場，在未來 10~20 年內將進一步擴大并保持穩定增長趨勢。

臨港海洋重工建造基地四期改擴建工程項目位于渤海二十七路東側，已建四期工程項目東側。該工程擬建結構車間、預裝車間、空壓站、6#總裝場地等；項目總占地94984.1m2，年生產1500~10000t 海洋工程模塊、礦業、LNG 模塊14個，年鋼材加工量2.25萬噸。

2023年7月22日，博邁科發布《關于部分募投項目延期的公告》中表示，綜合考慮國內外宏觀環境因素及募集資金投資項目當前實際建設等情況，該公司決定將“臨港海洋重工建造基地四期改擴建工程項目”擬竣工時間延長至2024年10月。

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公告披露，博邁科海洋工程股份有限公司（博邁科）預計2024年上半年實現歸屬于母公司所有者的凈利潤5,800萬元到6,800萬元，將實現扭虧為盈。去年同期該公司凈虧損達7,102.84萬元。

2023年1至12月份，博邁科的營業收入構成為：海洋油氣開發模塊占比53.89%，天然氣液化模塊占比44.95%。

公告稱，本次業績預盈主要得益于國際能源市場的高漲和公司多個項目的順利推進。報告期內，博邁科執行的UARU FPSO項目超階段性目標完成，獲得客戶高度評價，同時海上平臺生活樓模塊建造項目和FPSO RAIA Topside項目順利開工。

此外，公告中提到，預計剔除非經常性損益后的凈利潤為7,700萬元到8,700萬元，相較于去年同期的虧損也將扭虧為盈。2024年上半年營業收入有較大幅度增長，同時生產工藝流程優化提高了博邁科的盈利能力。

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該型FPSO將用于殼牌巴西公司在巴西沿海的Gato do Mato油氣田開發項目，名為“Gato do Mato FPSO”號。

目前，MODEC已將“Gato do Mato FPSO”號的部分上部模塊設計工作委托給博邁科海洋工程股份有限公司（博邁科）全資子公司天津博邁科進行設計。

“Gato do Mato FPSO”號將停泊在水深約2000米處，距離巴西海岸約250公里，產出的穩定原油將儲存在FPSO儲油罐中，然后卸載到穿梭油輪上運往市場。

據了解，Gato do Mato項目位于巴西離岸約200千米處的桑托斯盆地，水深約2000米，是一個鹽下凝析氣發現區，涵蓋兩個相鄰的區塊：BM-S-54和Sul de Gato do Mato。2023年12月，殼牌巴西公司總裁Cristiano da Costa表示，該公司計劃在2025年第一季度做出最終投資決定。

FPSO RAIA Topside 項目部署在坎波斯盆地南部的巨型前沿區，距離巴西里約熱內盧海岸約 200 公里，水深達2900米。設計儲油量200萬桶，每天產能達12.6萬桶石油以及1600萬立方米天然氣。

據此前報道，2023年10月10日，三井海洋(MODEC)與博邁科(BOMESC)簽訂了海上浮式生產儲油船(FPSO)上部模塊的建造合同，主要工作范圍涵蓋FPSO上部模塊的詳細設計、加工設計、材料采購和建造等，是博邁科承包BACALHAU FPSO Topside后，又一次使用聯合循環燃氣輪機的浮式生產儲油船，可大大減少運營過程中的碳排放。

據悉，博邁科于2007年與MODEC建立合作關系，雙方已累計合作十余個FPSO上部模塊項目。