根據合同，Saipem的工作范圍包括六個平臺的工程設計、采購、制造和安裝，以及約100千米直徑為28英寸和24英寸的耐腐蝕合金剛性海底管道、100千米海底復合電纜、150千米光纖電纜和其他部分海底設施。

卡塔爾能源表示，北方氣田是全球最大的單一氣田，北方氣田擴容項目第一階段（2025年）將把年產能從7700萬噸提高到1.1億噸，第二階段（2027年）將提高至1.26億噸，項目規模最高可達400億美元。目前，卡塔爾能源已為該擴容項目訂購數十艘大型液化天然氣（LNG）運輸船。

據了解，這是卡塔爾能源繼2022年10月授予Saipem關于北方氣田生產可持續性海上壓縮綜合體項目EPC合同之后的又一份合同，首份合同正處于執行階段。該合同是Saipem當時最大的海工合同，價值約45億美元。

今年以來，Saipem已獲得數十億元美元的海工合同。在卡塔爾能源合同公布前，Saipem今年的最大合同由法國能源巨頭道達爾能源（TotalEnergies）授予，涉及3份總價值約37億美元的海工合同。

本月早些時候，沙特阿美石油公司（Saudi Aramco）向Saipem授予2份價值約10億美元的海工合同，將為Marjan、Zuluf和Safaniyah油田提供服務。今年7月，沙特阿美石油公司還授予Saipem總價值5億美元的海工合同，負責為其Abu Safa、Berri和Manifa油田提供服務。今年5月，BP和Eni的合資企業向Saipem授予價值8.5億美元的海工合同。

韓媒近日消息，卡塔爾能源正在與韓國三大主要船企HD韓國造船海洋、韓華海洋（原大宇造船海洋）、三星重工就20艘LNG運輸船進行談判，訂單價值約為50億美元（約合人民幣354.68億元）。

卡塔爾能源表示，該集團正在與韓國船企洽談的新造船項目將分為兩個階段實施，其中可能包括數量更多的QC-Max型LNG運輸船。

此前消息稱，卡塔爾能源與韓國和中國船企分別就4艘QC-Max型LNG運輸船進行詢價。雖然韓國船企的訂單數量尚未最終確定，但中國船企的訂單數量已從4艘增至6艘并已經正式簽訂造船合同。

據了解，卡塔爾能源歷史性LNG運輸船船隊擴張計劃（“百船計劃”）于2020年啟動，目前已基于該計劃第一階段和第二階段累計向三大韓國船廠訂購98艘新船，其中HD現代重工累計接單34艘、韓華海洋累計承接31艘、三星重工累計承接33艘，全部為常規型17.4萬立方米LNG運輸船。

除向韓國船廠下單外，截至目前，卡塔爾能源已在中國船廠滬東中華下單2型36艘LNG運輸船，包括12艘17.4萬立方米LNG運輸船、24艘27.1萬立方米QC-Max型LNG運輸船，其中最新6艘QC-Max型LNG運輸船于9月9日簽訂造船合同。

根據卡塔爾能源官網消息，QC-Max型LNG運輸船的單船造價約為3.33億美元，24艘新船總價值約80億美元（約合570億元人民幣），預計將于2028年至2031年間交付。

27.1萬立方米QC-Max型LNG運輸船由滬東中華自主研發設計，并于2023年9月同時獲得美國船級社（ABS）、英國勞氏船級社（LR）、法國船級社（BV）、DNV船級社、中國船級社（CCS）頒發的原則性認可（AiP）證書。這是迄今為止全球最大型LNG運輸船，意味著中國LNG運輸船研發設計建造正式跨入超大型領域，也標志著中國高端船舶研發設計能力向著世界領先的目標又邁進了一大步。該船型總長344米，型寬53.6米，型深27.2米，設計吃水12米，采用雙燃料低速機推進和NO96 Super+圍護系統，按照全球最新航運理念設計。

目前，卡塔爾能源“百船計劃”17.4萬立方米LNG運輸船首制船“雷克斯·蒂勒森”號已于9月12日正式交付，標志著備受全球矚目的“百船計劃”正式開啟命名交付季。

“雷克斯·蒂勒森”號是滬東中華自主研發設計的第五代“長恒系列”17.4萬立方米LNG船最新船型，并按照卡塔爾能源公司運營全球最大LNG船隊的技術標準特別量身打造，集最新設計理念、最優技術裝備、最強環保性能、最具前瞻性，以及滬東中華歷代LNG船設計之精華于一身。其總長299米，型寬46.4米，型深26.25米，采用最新一代雙艉鰭線型，且搭載多項低碳和數字技術和裝備，入級美國船級社（ABS）和中國船級社（CCS）雙船級。

據了解，卡塔爾作為全球最大的液化天然氣出口國，北方氣田是全球最大的單一氣田。卡塔爾能源正在大幅增加北方氣田的液化天然氣產量，擴容項目第一階段（2025年）將把年產能從7700萬噸提高到1.1億噸，第二階段（2027年）將提高至1.26億噸，項目規模最高可達400億美元。卡塔爾能源QC-Max型LNG運輸船將主要服務于卡塔爾能源北方氣田擴容項目相關的長期交易，包括與中國客戶的交易。

業界消息，卡塔爾能源考慮在滬東中華增訂4艘27.1萬立方米QC-Max型LNG運輸船；并自今年6月以來與韓國HD現代重工、韓華海洋（原大宇造船海洋）、三星重工進行洽談，計劃向其中一家或幾家船企訂購數艘Q-Max型LNG運輸船。此外，卡塔爾能源還計劃增訂10艘常規17.4萬立方米LNG運輸船，目前船廠未知。

根據韓國朝鮮日報、韓國經濟日報消息，卡塔爾能源與HD現代重工、韓華海洋、三星重工的協商數量共計10艘、價值約33億美元（約合人民幣236.95億元），船型為可以正常停靠卡塔爾LNG碼頭的27萬立方米Q-Max型LNG運輸船。消息人士稱，卡塔爾能源預計最早將于今年年底或明年年初簽訂造船合同，然而，HD現代重工等三家船企是否均能獲得造船合同尚未可知。

對于這一訂單傳聞，三星重工表示：“公司此前已有建造交付Q-Max型LNG運輸船的經驗，公司將根據盈利能力來決定是否接收訂單。”

值得注意的是，卡塔爾能源此前已向韓華海洋和三星重工訂購過兩型超大型LNG運輸船，分別是31艘Q-Flex船和14艘Q-Max船。14艘Q-Max船分別由韓華海洋和三星重工在2008年至2010年間建造。其中，Q-Flex船貨艙容量為21萬立方米，Q-Max船貨艙容量為26.6萬立方米。Q-Max是目前世界上已建成的最大LNG運輸船，其船長345米、船寬53.8米、吃水12米。“Q”代表卡塔爾Qatar，“Max”代表卡塔爾LNG碼頭能夠停靠的最大尺寸船舶。

現階段，卡塔爾能源已有18艘27.1萬立方米QC-Max型LNG運輸船在建訂單，于今年4月29日與中國船舶集團旗下滬東中華簽訂造船合同，訂單總價值近60億美元（約合人民幣434億元），單船造價約3.33億美元，該系列訂單中的8艘預計將于2028年和2029年交付，另外10艘預計將于2030年和2031年交付。若上述4艘追加訂單得到證實，滬東中華27.1萬立方米QC-Max型LNG運輸船的實船訂單將增至22艘，若以3.3億美元/艘計算，訂單總價值將達72.6億美元。

滬東中華批量承接的18艘27.1萬立方米QC-Max型LNG運輸船已全部簽訂租船合同。卡塔爾天然氣航運公司Nakilat、招商局集團旗下招商輪船、山東海洋集團所屬山東海洋能源（新加坡）有限公司以及中遠海能旗下中國液化天然氣運輸（控股）有限公司（CLNG）分別簽約9艘、4艘、3艘、2艘。

據了解，27.1萬立方米QC-Max型LNG運輸船是迄今為止全球最大的LNG運輸船設計，總長344米，型寬53.6米，型深27.2米，設計吃水12米，采用雙燃料低速機推進系統和NO96 Super+圍護系統，其尺寸略小于卡塔爾能源Q-Max船（345米x53.8米x12米），可以正常停靠卡塔爾LNG碼頭。

目前，卡塔爾能源歷史性LNG運輸船船隊擴張計劃（“百船計劃”）已累計向中國、韓國船企訂購122艘新船，包括104艘常規17.4萬立方米LNG運輸船和18艘QC-Max型LNG運輸船。其中韓國船企累計接單98艘，其余全部由中國船企承攬。

首艘常規17.4萬立方米LNG運輸船預計將于2024年第三季度末由滬東中華交付，該船命名為“雷克斯·蒂勒森（Rex Tillerson）”號，以紀念埃克森美孚前董事長兼首席執行官，Rex Tillerson也是美國第69任國務卿。

當前，卡塔爾能源正在大幅增加北方氣田（全球最大的單一氣田）的液化天然氣產量，擴容項目第一階段（2025年）將把年產能從7700萬噸提高到1.1億噸，第二階段（2027年）將提高至1.26億噸，項目規模最高可達400億美元。卡塔爾能源QC-Max型LNG運輸船將主要服務于卡塔爾能源北方氣田擴容項目相關的長期交易，包括與中國客戶的交易。

法國GTT最近也表示，為滿足全球已經獲得批準以及正在建設的總產能達到1.75億噸的LNG開發項目運輸需求，全球LNG運輸船的市場缺口約為100艘。這意味著LNG運輸船新造船市場將又一次迎來訂單潮。

5月8日，卡塔爾能源在其官網發布消息稱，該公司已與卡塔爾天然氣航運公司Nakilat簽署長期租船合同。根據協議，Nakilat將作為船東和運營商擁有并運營9艘27.1萬立方米QC-Max型LNG運輸船。

卡塔爾能源事務國務大臣、卡塔爾能源總裁兼首席執行官薩阿德·謝里達·阿爾卡比（Saad Sherida Al-Kaabi）和Nakilat首席執行官阿卜杜拉·蘇萊提（Abdullah Al-Sulaiti）于5月8日在卡塔爾能源總部舉行的特別儀式上簽署該協議。

QC-Max型LNG運輸船由中國船舶集團旗下滬東中華造船（集團）有限公司自主設計、建造，訂單總價值近60億美元，單船造價約3.33億美元。該系列訂單中的8艘預計將于2028年和2029年交付，另外10艘預計將于2030年和2031年交付。該訂單于4月29日簽訂，創下全球最大單筆造船訂單紀錄，同時也意味著卡塔爾能源歷史性LNG運輸船船隊擴張計劃（“百船計劃”）又添重要一筆。

據了解，27.1萬立方米QC-Max型LNG運輸船是迄今為止全球最大的LNG運輸船設計，總長344米，型寬53.6米，型深27.2米，設計吃水12米，采用雙燃料低速機推進系統和NO96 Super+圍護系統，其尺寸略小于卡塔爾能源Q-Max船（345米x53.8米x12米），可以正常停靠卡塔爾LNG碼頭。

隨著Nakilat長期租船合同落定，卡塔爾能源批量訂造的18艘全球最大型LNG運輸船的船東信息已全部公開。另外9艘QC-Max型LNG運輸船的租船合同于4月29日簽訂，招商局集團旗下招商輪船、山東海洋集團所屬山東海洋能源（新加坡）有限公司以及中遠海能旗下中國液化天然氣運輸（控股）有限公司（CLNG）分別簽約4艘、3艘、2艘。

截至目前，卡塔爾能源基于“百船計劃”訂購的122艘新船已全部簽訂造船合同和長期定期租船合同，包括104艘常規17.4萬立方米LNG運輸船和18艘QC-Max型LNG運輸船，首艘常規17.4萬立方米LNG運輸船預計將于2024年第三季度末由滬東中華交付，該船命名為“雷克斯·蒂勒森（Rex Tillerson）”號，以紀念埃克森美孚前董事長兼首席執行官，Rex Tillerson也是美國第69任國務卿。

值得注意的是，此次合作是卡塔爾能源與Nakilat今年簽訂的第二份長期定期租船協議，雙方已于3月24日就25艘常規17.4萬立方米LNG運輸船簽訂長期租船合同，為期15年。25艘17.4萬立方米LNG運輸船全部由韓國船企承建，隸屬于卡塔爾能源“百船計劃”第二階段，HD現代重工和韓華海洋（原大宇造船海洋）分別建造17艘和8艘。

卡塔爾作為全球最大的液化天然氣出口國，北方氣田是全球最大的單一氣田。卡塔爾能源正在大幅增加北方氣田的液化天然氣產量，擴容項目第一階段（2025年）將把年產能從7700萬噸提高到1.1億噸，第二階段（2027年）將提高至1.26億噸，項目規模最高可達400億美元。卡塔爾能源QC-Max型LNG運輸船將主要服務于卡塔爾能源北方氣田擴容項目相關的長期交易，包括與中國客戶的交易。

工業和信息化部副部長單忠德，外交部西亞北非司大使呂健，中國船舶集團董事長溫剛、副總經理盛紀綱，卡塔爾能源事務國務大臣、卡塔爾能源總裁兼首席執行官薩阿德·謝里達·阿爾卡比，卡塔爾能源天然氣首席執行官卡利德·阿爾-塞尼，卡塔爾能源商務和業務發展執行副總裁賈西姆·阿爾馬拉祖齊等領導和嘉賓出席簽約儀式。

該型船由中國船舶集團旗下滬東中華造船（集團）有限公司自主設計、建造，訂單總價值近60億美元（約合人民幣434億元），單船造價約3.33億美元。該系列訂單中的8艘預計將于2028年和2029年交付，另外10艘預計將于2030年和2031年交付。

據了解，27.1萬立方米QC-Max型LNG運輸船是迄今為止全球最大的LNG運輸船設計，總長344米，型寬53.6米，型深27.2米，設計吃水12米，采用雙燃料低速機推進系統和NO96 Super+圍護系統，其尺寸略小于卡塔爾能源Q-Max船（345米x53.8米x12米），可以正常停靠卡塔爾LNG碼頭。

該型船采用采用5艙方案，尺度緊湊，艙容較常規17.4萬立方米大型LNG運輸船運載能力提升57%；采用多目標優化的雙艉鰭線型，具有優異的快速性。搭載最新一代貨物圍護系統，蒸發率更低，噸海里貨物運輸能耗比17.4萬立方米LNG運輸船降低9.9%；液艙采用增強型絕緣模塊，配置實時晃蕩監測系統、船體配置應力監測和防碰撞系統，多重保障，具備航空級別的安全可靠性；配備強大的再液化系統和軸發反向助推系統，操控靈活；碳排放強度（CII）比17.4萬立方米LNG運輸船低23%，可以靈活匹配不同航線的各種運營區間；其多元化優化吃水和配載設計，可以通達全球各大洲70多個岸站，覆蓋各大主流航線，具有卓越的船岸兼容性。

同日（4月29日），卡塔爾能源宣布與三家國際船東就18艘QC-Max型LNG運輸船的其中9艘簽訂長期定期租船協議，招商局集團旗下招商輪船、山東海洋集團所屬山東海洋能源（新加坡）有限公司以及中遠海能旗下中國液化天然氣運輸（控股）有限公司（CLNG）的簽約量分別為4艘、3艘、2艘。

這是招商輪船、山東海洋能源（新加坡）有限公司與卡塔爾能源繼今年3月31日簽訂6艘常規17.4萬立方米LNG運輸船項目長期定期租船協議后的再次合作。

目前，滬東中華正在為卡塔爾能源建造“百船計劃”第一階段訂購的12艘常規17.4萬立方米LNG運輸船，預計將于2024年第三季度開始交付。今年年初，卡塔爾能源宣布將“百船計劃”即將交付的首艘LNG運輸船命名為“雷克斯·蒂勒森（Rex Tillerson）”號，以紀念埃克森美孚前董事長兼首席執行官，Rex Tillerson也是美國第69任國務卿。該船目前正在滬東中華建造，預計將于2024年9月投入使用。

上個月，卡塔爾能源宣布已簽署基于“百船計劃”的總計104艘常規17.4萬立方米LNG運輸船的定期租船合同，這是行業歷史上規模最大的造船和租賃計劃。

據了解，卡塔爾能源QC-Max型LNG運輸船將主要服務于卡塔爾能源北方氣田擴容項目相關的長期交易，包括與中國客戶的交易。2023年6月20日，中國石油與卡塔爾能源簽署北方氣田擴容項目合作文件。根據雙方協議，卡塔爾能源將在未來27年內持續向中國石油供應400萬噸/年的LNG資源，并向中國石油轉讓北方氣田擴容項目1.25%的股份。

卡塔爾作為全球最大的液化天然氣出口國，北方氣田是全球最大的單一氣田。卡塔爾能源正在大幅增加北方氣田的液化天然氣產量，擴容項目第一階段（2025年）將把年產能從7700萬噸提高到1.1億噸，第二階段（2027年）將提高至1.26億噸，項目規模最高可達400億美元。

該項目船舶是迄今為止全球最大的LNG運輸船，總長344米、型寬53.6米、型深27.2米，艙容27.1萬立方米，采用GTT NO96 Super+型圍護系統。船舶可停靠全球主要貿易航線七十多個LNG碼頭，具有卓越的船岸兼容性。船舶配備雙燃料推進系統，應用多項最新的節能技術，可有效減少溫室氣體的排放，綜合經濟性能指標達到國際先進水平。

近年來，山東海洋集團相繼為卡塔爾能源提供了3座海洋石油鉆井服務，簽署了6艘17.4萬立方米大型LNG運輸船項目，本次再次合作超大LNG運輸船長期租船項目，標志著山東海洋集團進一步獲得了國際能源公司的充分認可。當前，山東海洋集團正在著力培育和發展能源運輸領域新質生產力，加快建設新型能源運輸體系，推動傳統能源運輸與清潔能源運輸多能互補、深度融合，走穩走實綠色低碳高質量發展之路。

中遠海運集團副總經理張勇帶隊出席了簽約，與卡塔爾能源事務國務部長、卡塔爾能源集團總裁、首席執行官Saad bin Sherida Al-Kaabi一行進行了座談。雙方共同展望了LNG和綠色能源未來發展前景，就加深合作、促進中卡能源運輸事業的安全與繁榮進行了交流。

據悉，這是招商輪船與卡塔爾能源公司繼3月31日在多哈簽訂6艘17.4萬立方米大型LNG運輸船項目長期期租協議后的再次合作。該次簽約合作的QC Max船型是迄今為止全球最大的LNG運輸船，展現了船舶工業高端化、智能化、綠色化發展的新質生產力。

卡塔爾能源LNG運輸船項目是招商輪船搶抓機遇、乘勢而上，以高質量拓展海外增量，落實集團“細耕中東”戰略部署的重要成果。作為卡塔爾能源LNG運輸船項目二期中標船數最多的中資船東，招商輪船將繼續堅持國際視野、開放心態，攜手卡塔爾能源及產業鏈上下游企業，充分發揮在油氣運輸領域的專業和綜合服務優勢，為構建全球低碳能源供給體系、深化中卡兩國友誼作出更加積極的貢獻。

值得注意的是，招商局旗下合資公司中國液化天然氣（控股）有限公司在本次儀式中，也與卡塔爾能源簽署2艘QC Max型超大LNG運輸船長期期租協議。

18艘Q-Max型LNG運輸船！滬東中華斬獲標志性大單

4月29日，中國船舶集團有限公司與卡塔爾能源集團在京舉行18艘全球最大27.1萬立方米超大型液化天然氣（LNG）運輸船建造項目簽約儀式。該項目創下全球最大單筆造船訂單紀錄。

該型船由中國船舶集團旗下滬東中華造船（集團）有限公司自主設計、建造，已于2023年9月同時獲得美國船級社、英國勞氏船級社、法國船級社和挪威船級社頒發的原則性批準（AiP），是迄今為止全球最大的LNG運輸船設計，總長344米，型寬53.6米，型深27.2米，設計吃水12米，采用雙燃料低速機推進系統和NO96 Super+圍護系統，其尺寸略小于卡塔爾能源Q-Max船（345米x53.8米x12米），可以正常停靠卡塔爾LNG碼頭。

該型船采用采用5艙方案，尺度緊湊，艙容較常規17.4萬立方米大型LNG運輸船運載能力提升57%；采用多目標優化的雙艉鰭線型，具有優異的快速性。搭載最新一代貨物圍護系統，蒸發率更低，噸海里貨物運輸能耗比17.4萬立方米LNG運輸船降低9.9%；液艙采用增強型絕緣模塊，配置實時晃蕩監測系統、船體配置應力監測和防碰撞系統，多重保障，具備航空級別的安全可靠性；配備強大的再液化系統和軸發反向助推系統，操控靈活；碳排放強度（CII）比17.4萬立方米LNG運輸船低23%，可以靈活匹配不同航線的各種運營區間；其多元化優化吃水和配載設計，可以通達全球各大洲70多個岸站，覆蓋各大主流航線，具有卓越的船岸兼容性。

早在2023年下半年便有消息稱，卡塔爾能源計劃訂購數十艘Q-Max型超大型LNG運輸船。Q-Max船是卡塔爾能源歷史性LNG運輸船船隊擴張計劃（“百船計劃”）的一部分，將主要服務于卡塔爾能源北方氣田擴容項目相關的長期交易，包括與中國客戶的交易。

今年年初有消息稱，卡塔爾能源已與滬東中華簽訂8艘27.1萬立方米Q-Max型超大型LNG運輸船建造協議，預計將于2028年~2029年期間交付。當時稱其單船造價可能超過3億美元，若以此為基準，滬東中華此次簽約的18艘新船訂單價值超54億美元（約合人民幣391億元）。

卡塔爾能源“百船計劃”常規LNG運輸船已達104艘！

卡塔爾能源“百船計劃”于2020年正式啟動，并在該計劃第一階段與滬東中華簽訂12艘17.4萬立方米LNG運輸船訂單。此次基于“百船計劃”再次下單滬東中華，意味著中國在LNG運輸船研發設計建造領域的國際影響力不斷提高，標志著中國高端船舶研發設計能力向著世界領先的目標又邁進了一大步。

此外，卡塔爾能源“百船計劃”第一階段還向韓華海洋（原大宇造船海洋）、三星重工、HD現代重工分別下單19艘、18艘、17艘；在剛剛結束的第二階段，三家韓國船企分別接獲12艘、15艘、17艘新船訂單。

截至目前，卡塔爾能源“百船計劃”第二階段下單的44艘常規17.4萬立方米LNG運輸船已全部簽訂長期租船協議。

卡塔爾天然氣航運公司Nakilat于今年3月24日宣布，該公司已與卡塔爾能源簽訂基于“百船計劃”的25艘常規17.4萬立方米LNG運輸船長期租船合同；3月31日，卡塔爾能源在其官網發布消息稱，該公司已與招商輪船液化天然氣運輸投資有限公司、山東海洋能源（新加坡）有限公司、馬來西亞航運公司MISC Berhad、日本川崎汽船和韓國現代格洛維斯的合資企業這四家國際船東簽訂長期定期租船合同，將租用19艘常規17.4萬立方米LNG運輸船。

卡塔爾能源表示，作為“百船計劃”的一部分，該公司經過詳細且嚴格的全球招標，已經與世界級船東簽署一系列長期租賃104艘常規17.4萬立方米LNG運輸船的定期長期租船合同，這是行業歷史上規模最大的造船和租賃計劃，將支持卡塔爾能源北方氣田擴容項目和美國Golden Pass LNG出口項目的LNG產能，并滿足其長期船隊更新需求。

卡塔爾作為全球最大的液化天然氣出口國，北方氣田是全球最大的單一氣田。卡塔爾能源正在大幅增加北方氣田的液化天然氣產量，擴容項目第一階段（2025年）將把年產能從7700萬噸提高到1.1億噸，第二階段（2027年）將提高至1.26億噸，項目規模最高可達400億美元。

包括最新訂單在內，韓華海洋今年已獲得16艘、價值32.7億美元的新船訂單。按船型劃分，包括12艘LNG運輸船、2艘超大型原油運輸船（VLCC）和2艘超大型液氨運輸船（VLAC）。克拉克森數據顯示，在全球已運營的761艘LNG運輸船中，有179艘由韓華海洋建造，建造量位居全球第一。

韓華海洋表示，到2025年，該公司LNG運輸船產能將從22艘提高到24艘。

韓華海洋并未透露上述訂單的船東信息，但綜合業界消息以及單船造價，該訂單來自卡塔爾能源”百船計劃“第二階段，是卡塔爾能源今年2月29日與韓華海洋簽署的12艘LNG運輸船建造備忘錄協議中最后生效的4艘船舶，其船東是日本川崎汽船和韓國現代格洛維斯的合資公司。

韓華海洋首批8艘于3月25日簽訂，訂單價值達2.4393萬億韓元（約18.18億美元），同樣由巨濟船廠建造，預計將于2028年1月31日前交付。12艘LNG運輸船的訂單總價值約為27.37億美元。

隨著最后4艘LNG運輸船的簽訂，卡塔爾能源“百船計劃”第二階段共向韓國三大船企訂購44艘新船，HD現代重工、三星重工、韓華海洋分別建造17艘、15艘、12艘。

截至目前，卡塔爾能源基于“百船計劃”訂購的104艘常規17.4萬立方米LNG運輸船已經全部簽訂長期定期租船合同，這是行業歷史上規模最大的造船和租賃計劃，將支持卡塔爾能源北方氣田擴容項目和美國Golden Pass LNG出口項目的LNG產能，并滿足其長期船隊更新需求。