“Milaha Al Shaheen”號是一艘自升自航式駁船，擁有四條樁腿，樁腿長104米，配備一臺300噸級起重機，最多可容納304人住宿，旨在以最高的環境可持續性標準支持各種海上作業。

該船是首艘懸掛卡塔爾國旗的自升式駁船，被認為是卡塔爾海上基礎設施的重要進步，鞏固了卡塔爾在石油和天然氣領域的地位。

報道稱，一名資深消息人士說，作為對動蕩局勢的反應，液化天然氣出口商卡塔爾能源公司現在至少從紅海撤回了4艘液化天然氣運輸船。

報道指出，根據追蹤數據，另有至少6艘油輪15日同樣改變了航向。在此之前，受到紅海局勢影響的主要是集裝箱船。

據報道，由于一些補給線受到動蕩局勢的影響，汽車制造商鈴木公司說，該公司在匈牙利的埃斯泰爾戈姆工廠1月15日至21日停止生產，因為紅海的打擊行動延誤了日本生產的發動機的交付。

上述消息人士就卡塔爾能源公司的情況對路透社記者說：“目前暫停是為了獲得安全建議，如果通過紅海仍然不安全，我們會走好望角。”

來源：參考消息網

Al Shaheen海上油田位于卡塔爾北部約80公里的海灣海域，由法國能源巨頭道達爾和卡塔爾石油公司（QP）成立的合資企業開發。

Al Shaheen海上油田全景

包件一（EPCI 9）負責海底管道和電纜安裝；包件二（EPCI 11）負責建造多個油井平臺下部結構和上部設備；包件三（EPCI 12）負責建造立管平臺下部結構和上部設施，以及兩個設施的安裝連接工程；包件四（EPCI 13）負責連接海底油井和海上平臺的管道狀結構。

據悉，韓國造船海洋正在考慮是否參與包件三、包件四的投標。

報告中還指出，2022年，全球液化天然氣出口量達到3.99億噸，同比增長5%。報告預計2023年全球液化天然氣出口量將繼續增長4.2%至4.35億噸。

天然氣出口國論壇始創于2001年，2008年以組織形式正式確立。目前共有卡塔爾、俄羅斯、伊朗等11個成員國以及伊拉克、阿塞拜疆、秘魯等7個觀察員國。

來源：央視財經

29日當天，卡塔爾能源公司與美國康菲石油公司在卡塔爾首都多哈舉行簽字儀式，正式簽署了向德國供應液化天然氣的協議。

卡塔爾能源事務國務大臣兼卡塔爾能源公司總裁卡阿比表示，卡塔爾向德國供應的天然氣將產自卡塔爾北方氣田的東擴項目和南擴項目，這些天然氣先出售給美國康菲石油公司，后者再將其運送到德國北部的布倫斯比特爾。卡塔爾北方氣田與伊朗的南帕爾斯天然氣田相連，兩者組成的天然氣田是當今全球最大的天然氣田。 此外他還透露說，卡塔爾能源公司還在與德國方面就進一步的天然氣供應進行談判。

長期以來，德國一直從俄羅斯進口天然氣，俄天然氣占其天然氣消費總量的50%左右。在今年2月俄烏沖突爆發之后，德國等歐洲國家對俄實施多輪制裁，隨后德國決定向其他地區尋找天然氣供應以代替俄羅斯天然氣。

而卡塔爾是全球最大的液化天然氣出口國之一，擁有僅次于俄羅斯和伊朗的世界第三大天然氣儲備。在這種情況下，卡塔爾天然氣受到青睞。德國經濟部長哈貝克、德國總理朔爾茨先后于今年3月、9月訪問卡塔爾，目的都是希望卡塔爾提供天然氣。

卡塔爾與德國曾在今年春天簽署備忘錄，計劃自2024年起開始供應液化天然氣，但雙方的談判此后進展緩慢，主要原因是在天然氣價格和供應期限等方面存在較大分歧，德國認為目前液化天然氣價格過高，因此只希望簽署為期5年的協議。目前看來，德國方面顯然是為達成協議做了不小的讓步。

目前德國正在加緊建設多達5個液化天然氣接收站，其中包括預定接收卡塔爾液化天然氣的布倫斯比特爾接收站。

來源：央視新聞客戶端

據悉，NFS項目合資公司專門為國際合作伙伴提供了25%的股份，該項目包括兩條液化天然氣生產線。道達爾能源于9月簽署協議，投資15億美元，獲得了9.375%的權益，殼牌將獲得該項目9.375%權益，這意味著第三個國際合作伙伴將獲得6.25%的權益。卡塔爾能源將持有剩余75%的權益。

今年6月初，卡塔爾宣布啟動北部天然氣田（NFE）擴建項目，其中包括四條液化生產線，隨后與法國道達爾公司、意大利埃尼集團、美國康菲石油公司、埃克森美孚公司和殼牌石油公司簽訂合作協議。NFE投資287.5億美元，計劃在2025年底前投產。NFE項目投資287.5億美元，計劃在2025年底前投產。

據了解，卡塔爾的北油氣田擴建計劃包括六條液化天然氣生產線，到2027年其液化產能將從7700萬噸/年提高到1.26億噸/年。

雖然KSOE沒有公布船東名字，但日本郵船（NYK）同日在官方網站宣布，其所屬的合資公司已經與卡塔爾能源簽署了7艘17.4萬方LNG船的租船合同，并確認這批船將由現代重工集團建造。

最近大宇造船海洋和三星重工也在2.14億~ 2.15億美元的價格區間承接了批量的LNG船訂單。

韓國業內人士據此推算，這都是卡塔爾能源共151艘訂單的一部分。

目前，可以穩定供應大型LNG運輸船的船廠在全球范圍內只有韓國的現代重工集團/KSOE、大宇造船、三星重工三大船企和中國的滬東中華造船。因此，預計卡塔爾的151艘訂單中，韓國三大船企最終將各分走約30%（45艘）訂單，剩下的16艘則由滬東中華承接。

韓國媒體分析稱，卡塔爾批量項目由于造船融資的關系可能有不同的船東，但船型圖紙是一樣的，這使得批量船在一家船廠內可以用同一套設計圖連續建造數十艘，有利于形成連續、重復建造的結構。例如，從KSOE的情況看，為卡塔爾項目建造的LNG船的規格統一為299米x45.4米x26.5米。

實現了連續、重復建造，首先就可以省掉船舶的設計費用和1年左右的設計時間。其次，重復使用相同的材料和配件，可以提高效率。此外，批量購買材料和設備也可以增加采購議價權，降低成本。

韓媒稱，從大宇造船2014年開始建造的俄羅斯亞馬爾LNG項目中，已經體現出了連續、重復建造的效果。

當時大宇造船承建了15艘系列破冰船訂單，起初由于沒有破冰船的建造經驗，2014年至2016年期間出現了虧損。而在2017年至2018年，批量船的收益率得到了很大改善。韓國道爾投資證券分析稱，大宇亞馬爾破冰船項目第1~3艘和第4~12艘的建造利潤差距最大有5個百分點。

韓媒稱，另一方面，隨著最近鋼材價格下行，卡塔爾項目的收益率有望進一步改善，今年厚板價格暴漲期出現的“低價訂單”憂慮在一定程度上得到了緩解。

大宇造船獲4艘17.4萬方LNG船訂單

大宇造船從H-Line Shipping、泛洋海運（Pan Ocean）和SK Shipping組成的韓國航運企業聯盟承接了4艘17.4萬立方LNG運輸船訂單，合同價值為10734億韓元（約8.6億美元）的訂單。新船交付后，將出租給卡塔爾能源公司。

新船將在大宇玉浦船廠建造，并于2025年第一季度交付，用于卡塔爾能源的北氣田擴建項目。北氣田位于卡塔爾半島的東北海岸，是世界上最大的單個非伴生天然氣田之一。

據悉，新船配備低壓雙燃料推進發動機（ME-GA）和再液化設施，可以顯著減少空氣污染物排放。還將配備大宇造船的智能船舶解決方案DS4（DSME Smart Ship Platform）等最新技術。

該筆訂單是韓國三大船企大宇造船、現代重工集團、三星重工于2020年6月與卡塔爾能源簽署的190億美元造船合同的第一批次訂單。大宇造船預計后面還有追加訂單。

今年到目前為止，大宇造船已獲得價值約54.7億美元的訂單，共有24艘船，包括16艘LNG運輸船，6艘集裝箱船和一個海工裝備項目，完成了89億美元年度訂單目標的61.5%。

KSOE獲2艘17.4萬方LNG船訂單

KSOE表示，已贏得5375億韓元（4.3億美元）的訂單，為一家歐洲船東建造2艘17.4萬立方米的LNG運輸船。蔚山現代重工將負責建造新船，并在2025年上半年之前交付。

盡管KSOE沒有透露該訂單是否與卡塔爾項目有關，但韓國業內消息人士稱，新造船就是卡塔爾預定的LNG運輸船。

加上最新的訂單，KSOE目前已完成了174.4億美元年度訂單目標的69.8%。

這家卡塔爾國有公司選定麥克德莫特位于中東的公司負責13個無人井口的上部模塊，包括北方油田東部（NFE）的8個井口以及北方油田南部（NFS）的5個井口，不包括NFE管道的各種連接管道及岸基連接、海灘閥站及構建物。

卡塔爾能源公司表示，NFS項目的導管架及管路連接將進行單獨招標，并預計將于2022年上半年簽署合同。

卡塔爾能源國務部長、卡塔爾能源公司總裁兼首席執行官Saad Sherida表示：“這份大型EPCI合同的簽署是一座重要的里程碑。這標志著卡塔爾能源公司按時交付液化天然氣擴建項目的承諾，并確保及時滿足全球額外增長的液化天然氣需求。”

該擴建項目將幫助卡塔爾的液化天然氣年產量從目前的7700萬噸增長到1.26億噸，并預計將在2025年開始生產第一批液化天然氣。卡塔爾天然氣公司（Qatargas）將代表卡塔爾能源公司來執行這一項目。

卡塔爾能源公司周日（11月7日）表示，大宇造船和海洋工程公司將建造4艘，三星重工建造2艘，這是卡塔爾與韓國船廠去年簽署的190億美元協議中的第一批訂單。

大宇造船和三星重工為卡塔爾總共建造了23艘Q-Flex和14艘Q-Max LNG運輸船，用于其先前的液化天然氣擴建項目。卡塔爾能源子公司卡塔爾天然氣公司目前運營著一支由45艘運輸船組成的船隊。

卡塔爾去年4月將滬東中華和大宇造船、現代重工、三星重工選中，在2027年前為卡塔爾建造超過100艘LNG運輸船，項目價值192億美元。

今年10月，卡塔爾在滬東中華訂造4艘170000立方米LNG運輸船，價值7.7億美元，作為2020年4月簽署協議的一部分，這是首次與中國船廠達成LNG運輸船訂造協議。

今年2月，卡塔爾的第一批287.5億美元投資獲得批準，以在2025年底之前將產能提高到1.1億噸/年。第二階段的擴建工程將使卡塔爾的產能到2027年底達到1.26億噸/年。

液化天然氣被認為是石油和煤炭等燃料的重要替代品，最近幾個月歐洲和日本的價格已經飆升。

卡塔爾能源公司對全球液化天然氣需求的預測比一些分析家的預測更為樂觀。該公司預計需求將持續增長到2050年。國際能源署預計，隨著消費者逐漸舍棄化石燃料，全球天然氣需求將在20年代中期達到峰值。