熟悉該新造船項目的消息人士透露，訂單總價值約1982億盧比（約23億美元/約合人民幣162.4億元），將在數年內分階段交付。

若訂單正式落地，SCI的船隊規模將顯著增強，其船隊運力將新增118萬載重噸。目前，SCI擁有一支由55艘船組成的船隊，涵蓋油輪、散貨船、集裝箱船及海上作業船等。

此舉是印度國有能源、化肥和鋼鐵等行業更廣泛采購計劃的一部分，預計印度政府支持的企業將訂購超200艘船舶，總價值近1.5萬億盧比（約合人民幣1229.4億元），且該計劃與印度減少對外國建造船舶依賴的目標相契合。

今年早些時候，印度總理莫迪公布涉及造船業的數十億美元舉措。根據當前目標，印度計劃到2030年實現本土建造油輪占船隊比例達7%，長期目標到2047年將該比例提升至近70%，2047年是印度設定的躋身發達國家行列的截止日期。

印度此舉旨在刺激船舶內需，助力印度仍處于起步階段的造船業，并吸引全球造船商的投資，包括日本和韓國的造船商。

值得注意的是，SCI的預期訂單將是近年來單一印度運營商最大的訂單之一，標志著該船東的造船策略逐漸向印度船廠轉變。船型細節尚未正式披露，但預計新船將支持原油、成品油和干貨運輸。

SCI此次船隊擴張與印度政府主導的其他舉措同步推進，包括計劃推出的國家集裝箱航線——印度集裝箱航線（Bharat Container Line）——該航線將作為公私合營項目開發。印度官員表示，新航線計劃擁有最多100艘船舶的船隊，包括定期租船，但尚未確認具體時間表。

此外，印度已與地中海航運、馬士基、達飛海運等全球多家航運公司簽署一系列海運合作協議，以加強港口和物流基礎設施，并尋求在全球貿易流中發揮更大作用。

除向印度本土船廠下單外，今年早些時候消息稱，SCI還在推進另一項價值10億美元的新造船項目，并正在與中國、韓國船廠進行接洽，包括2艘超大型原油運輸船（VLCC）和2+2艘16000TEU級集裝箱船，VLCC預計約1.2億美元/艘，集裝箱船預計約1.8億至1.9億美元/艘。

據當時報道，中國船廠新時代造船、恒力重工和韓國HD現代重工、三星重工、韓華海洋均在SCI的考慮范圍之內。新船將配備先進設備，包括燃油效率、環保性能（雙燃料、LNG推進等）以及最新貨物裝卸系統等。VLCC計劃采用傳統燃料，大型集裝箱船的燃料選擇尚未確定。