7500車LNG雙燃料汽車滾裝船是以LNG為動力的超巴拿馬型汽車滾裝船，該船總長199.9m，型寬38m，型深14.8m，設計吃水8.65m，共設有13層汽車甲板，其中9層為固定式，4層為活動式，可提供7500個標準車位，甲板之間的內部聯接通過固定/活動坡道實現，是單螺旋槳、雙燃料主機驅動的汽車滾裝船。

據悉，此次463N船順利完成鋪龍骨節點，標志著該船正式進入船體搭載建造階段。

6月2日，廈船重工承建的41000載重噸油化船（XSI501E）正式開工建造。截至目前，該系列船已開工五艘。

41000DWT油化船總長199.9米，設計吃水時的載重量為41000噸，服務航速約13節，入級DNV，該船以安全、高效、環保為核心設計理念，融合了冰區航行強化、智能動力管理、超低排放技術這三大顯著優勢。它不僅完美滿足了當前航運市場對多元化液貨運輸的迫切需求，更為全球減碳目標提供了極具參考價值的標桿級解決方案。

• 7500車LNG雙燃料汽車滾裝船順利出塢

6月3日，廈船重工承建的日本三德株式會社7500車LNG雙燃料汽車滾裝船（XSI463L）在拖輪的拉動下順利出塢，正式進入碼頭舾裝與系泊調試的全新階段。

7500車LNG雙燃料汽車滾裝船總長199.9m，型寬38m，型深14.8m，設計吃水8.65m，共設有13層汽車甲板，其中9層為固定式，4層為活動式，可提供7500個標準車位，甲板之間的內部聯接通過固定/活動坡道實現，是單螺旋槳、雙燃料主機驅動的汽車運輸船。該船滿足了國際海事組織嚴格的TIER III排放標準要求，并采用多項先進綠色環保技術,運行過程中將大幅減少硫氧化物、氮氧化物、顆粒物和二氧化碳的排放，投入運營后將為我國汽車產業鏈雙碳目標貢獻力量。

“桂江口”船是以LNG為動力的超巴拿馬型汽車滾裝船，符合氮氧化物和硫氧化物排放最高標準，滿足IMO EEDI第三階段指標、歐盟拆船公約等最新要求，具有卓越的安全環保性、適港性。該船總長199.9m，型寬38m，型深14.8m，設計吃水8.65m，共設有13層汽車甲板，其中9層為固定式，4層為活動式，可提供7500個標準車位，甲板之間的內部聯接通過固定/活動坡道，實現車輛的高效裝載與卸載，滿足多樣化運輸需求。

值得一提是，該船是廈船重工累計交付的第33艘汽車運輸船，也是第6艘采用清潔能源動力的超巴拿馬型滾裝船。連續成功交付的船舶產品充分展現了廈船重工在高端船舶制造和綠色技術攻關方面的硬核實力。

遠海汽車船公司是中遠海運集團旗下唯一的汽車船國際運輸平臺，自2024年7月以來，已陸續接入12艘新造LNG雙燃料汽車船，覆蓋7000車位、7500車位、8600車位船型，著力打造世界一流的綠色高效汽車船隊。

• 下水

當日，由廈船重工為German Tanker Shipping公司建造的首艘41000DWT油化船（XSI501A）舉行下水儀式，標志著該項目取得了階段性的重大成果。

據了解，該船的順利下水為后續船舶建造及交付奠定堅實基礎。

• 鋪龍骨

同日，由廈船重工為German Tanker Shipping公司建造的41000DWT油化船（XSI501B）舉行鋪龍骨儀式。

該船為41000DWT油化船系列的第二艘，此次鋪龍骨標志著該船正式進入搭載合攏階段，這不僅是對首制船501A搭載經驗總結與深化，更為后續同類型船舶的建造提供了寶貴的經驗借鑒。

該船總長約199m，型寬 32.20m，型深16.6m，設計吃水11.10m，結構吃水12m，設計吃水時的載重量為41000t，設計符合最新的環保法規，配備壓載水處理系統和選擇催化還原(SCR）系統，滿足國際海事組織(IMO）的新規定。

此次4號船的順利開工，標志著廈船重工為GTS公司打造的系列化的油船已開工過半。這不僅是項目推進的重要里程碑，同時也為該系列船的連續化建造奠定了堅實的基礎，推動雙方合作邁向新高度。

7500車LNG雙燃料汽車滾裝船是以LNG為動力的超巴拿馬型汽車滾裝船，該船總長199.9m，型寬38m，型深14.8m,設計吃水8.65m，共設有13層汽車甲板，其中9層為固定式，4層為活動式，可提供7500個標準車位，甲板之間的內部聯接通過固定/活動坡道實現，是單螺旋槳、雙燃料主機驅動的汽車滾裝船。

XSI463K船是以LNG為動力的超巴拿馬型汽車滾裝船，總長199.9m，型寬38m，型深14.8m，設計吃水8.65m，共設有13層汽車甲板，其中9層為固定式，4層為活動式，可提供7500個標準車位，甲板之間的內部聯接通過固定/活動坡道實現。它符合氮氧化物和硫氧化物排放高標準，滿足IMO EEDI第三階段指標、歐盟拆船公約等最新要求，具有卓越的安全環保性、適港性。

據悉，該項目塢內實際建造周期較前序船縮短，此次出塢標志著該項目建造邁入碼頭舾裝與系統調試的全新階段。

“汀江口”輪是繼“遼河口”“海河口”之后，在廈船重工交付的該系列7500車位LNG雙燃料汽車船的第三艘。該輪總長199.9米，型寬38米，型深14.8米，設計吃水8.65米，續航力12000海里。船舶各項性能指標國內領先，推進系統設計成單機單槳，采用LNG雙燃料主機、單艏側推、電動RORO系統。全船擁有13層車輛甲板7500個標準車位，其中包括4層可升降甲板，可裝載乘用車、卡車、工程機械等各型車輛。

據悉，“汀江口”輪首航將投入南美西航線，從廈門、上海港口裝載各類乘用車、商用車、工程機械車輛前往智利、秘魯等國家。

近年來，中遠海運特運積極打造汽車物流產業鏈，著力構建世界一流的綠色高效汽車運輸船隊，合作訂造了一批LNG雙燃料汽車船，該批汽車船自2024年以來已陸續接入運營8艘。預計到2026年，將形成約30艘專業汽車船隊規模，持續提升汽車運輸能力和經營水平，為全球客戶提供更加綠色、高效和安全的整體物流解決方案。

據悉，XSI463P船是以LNG為動力的超巴拿馬型汽車滾裝船，符合氮氧化物和硫氧化物排放最高標準，滿足IMO EEDI第三階段指標、歐盟拆船公約等最新要求，具有卓越的安全環保性、適港性。該船總長199.9m，型寬38m，型深14.8m，設計吃水8.65m，共設有13層汽車甲板，其中9層為固定式，4層為活動式，可提供7500個標準車位，甲板之間的內部聯接通過固定/活動坡道實現。

此次開工船是該系列船的第三艘，該系列船是船東公司為其客戶專門打造的綠色環保船舶，旨在為其客戶提供更加優質的服務。該船總長約199m ，型寬32.20m，型深16.6m ，設計吃水11.10m，結構吃水12m，入級DNV。

在即將收官的2024年，此項目的開工標志著廈船重工在油船建造領域已穩步邁入系列化、規模化的發展階段，對該公司推進持續高質量發展意義重大，也將為船舶制造行業注入源源不斷的強勁動力。