3月17日上午，由該公司為浙江振興船舶修造有限公司設計的系列客滾船之72m客滾船順利下水。

該船總長72.0m，型寬15.0m，型深4.5m，設計吃水3.2m，載重量約1088噸，裝車甲板面積約820m2，車道總長235m，設計航速12.8節，入級RINA船級社。

該船具有1層車輛甲板（主要裝載大巴、大貨，小貨、小客），2層旅客甲板（設有臥鋪、坐席、露天、VIP各種艙位及配套娛樂生活設施），額定載客量470人。

據悉，該船將于近日緊密展開各種試驗。

該船總長67.6m，型寬16.0m，型深4.5m，設計吃水3.0m，載重量約820噸，裝車甲板面積約700 m2，設計航速14.5節（85%MCR），入級中國船級社CCS。

該船動力裝置為雙機雙槳型式，由濰柴6WH20LC1520-1A0（1118KW@1000rpm）和杭州前進HCD1500組成動力系統并驅動固定螺距螺旋槳。

據悉，該船將于近日緊密展開各種試驗。

該船總長156.6m，垂線長149.98m，型寬23.8m，型深12.8m，設計吃水9.2m，參考載貨量22500噸，設計艙容30100m3，總噸14050，設計航速（85%MCR）12.6節。該船為雙底雙殼結構，具有四個貨艙，采用2+2液壓艙蓋設計，五層上建，航區為國內近海。該船船首為新型球鼻首形式，尾部為襟翼舵加舵球的配置，有效提高了設計航速和操縱靈活性。設計時著重優化了型線和結構，重貨加強，適裝鋼卷。

該船主機采用淄柴機器有限公司生產的8N350ZLC-（4043KW@600RPM）系列柴油機并帶PTO軸帶發電機，匹配重慶齒輪箱有限責任公司生產的GWC70.82系列齒輪箱。為了滿足法規的最新排放要求，該船主機配套供應了SCR選擇性催化還原系統裝置。船舶電站由濰柴+康富電機配套的300KW*3+日用90KW*1+應急90KW+200KW的PTO軸帶發電機組成。船首設電機變頻驅動的側向推進器一臺。

該船型是在臺州理工船舶設計的經典船型23200DWT散貨船的基礎上進行微調，截至目前，該船型已累計建造20余艘。

該船總長150m，型寬40m，型深9.25m，設計吃水6.35m。該船具有7層車輛甲板，車道總面積36000m2，裝車量3000輛標準小汽車，設計航速12節。該船為雙機雙螺旋槳驅動，動力系統由濰柴重機有限公司生產的8WH28C4001-7.5（2942KW*750RPM）系列柴油機配前進牌GWC60.74系列齒輪箱及FPP螺旋槳組合而成。

該船由連云港五洲船舶重工有限公司完成改建，無限航區，入級法國BV船級社。

該船總長138m，型寬28m，型深7.7m，設計吃水5.2m。該船具有6層車輛甲板，車道總面積18000m2，裝車量2200輛標準小汽車，設計航速12.5節。

該船為雙機雙螺旋槳驅動，動力系統由寧波中策動力機電集團有限公司生產的G6300（1765KW*750RPM）系列柴油機配前進牌GWC52.62系列齒輪箱及FPP螺旋槳組合而成。機艙配有脫硫塔裝置。

該船由浙江振興船舶修造有限公司完成改建。這是該系列的第一艘，第二艘姊妹船“遠天88”正在船臺上緊鑼密鼓的改建中。

據悉，該船總長138m，型寬33m，型深8.2m，設計吃水5.5m，具有5層車輛甲板車道總長度8600m，裝車量1700輛標準小汽車，設計航速12節。該船為雙機雙螺旋槳驅動，動力系統由寧波中策動力機電集團有限公司生產的G8300（2206KW*600RPM）系列柴油機配前進牌GWC52.62系列齒輪箱及FPP螺旋槳組合而成。首部配有變頻電機驅動的首側推裝置。

該船總長：72.0m，型寬：15.0m，型深：4.5m，設計吃水：3.2m，載重量：約1088噸，裝車甲板面積：約820m2，車道總長：235m，設計航速：13.8節。該船具有1層車輛甲板（主要裝載大巴、大貨，小貨、小客），2層旅客甲板（設有：臥鋪、坐席、露天、VIP各種艙位及配套娛樂生活設施），額定載客量：470人。 該船入級RINA船級社。

該平臺總長40.8m，型寬26.2m，型深4.38m，作業水深：80m，是海上勘探、作業利器，動力裝置由廣西玉柴機器集團有限公司提供。