13座鉆井平臺及其租賃協議原屬于吉寶岸外與海事（Keppel Offshore & Marine），吉寶岸外與海事和勝科海事于2023年初合并之后（后更名為Seatrium），這些資產轉移至Rigco公司。Rigco由吉寶持有少量股份，外部投資者持有多數股份。

吉寶目前持有Rigco的10%股權、1.39億新元的永久證券以及后者發行的約43億新元的供應商票據。預計在Rigco于2024年底成功完成選擇性減資（SCR）后，將注銷未由吉寶持有的股份，從而使該公司成為吉寶的全資子公司。Rigco將被納入新成立的私募基金，由吉寶管理，該基金未來可以選擇出售鉆井平臺或通過證券化途徑退出。

吉寶表示，通過對Rigco的控制，吉寶將能夠有效管理遺留資產的貨幣化時間和方式，從而實現最佳風險調整后的投資回報。 截至2024年9月底，吉寶還將控制Rigco 8.43億新元的現金，可用于完成未完工的鉆井平臺。

吉寶強調，無意重新涉足海工和船舶業務。然而，作為資產公司最大的經濟利益持有者，吉寶仍將重點放在遺留資產的貨幣化上。作為現有總服務協議的一部分，Seatrium（海庭）將在合并后的前10年內，繼續為遺留鉆井平臺提供建造、維護和其他相關服務。

吉寶首席執行官Loh Chin Hua表示：“Rigco擁有當今市場上最先進的鉆井平臺船隊之一，其中約一半的鉆井平臺已簽約并產生穩定的現金流。隨著海上鉆井市場狀況的改善，一些細分市場的利用率達到約90%，日費率也在不斷提高，確保對傳統鉆井平臺管理和貨幣化的控制權將使我們能夠降低作為Rigco公司主要債權人的風險，并更好地實現其資產潛力。”

吉寶指出，全球的鉆井船隊正迅速老化，而多年來對新建鉆井平臺的投資不足使情況更為嚴重。這種趨勢在自升式鉆機平臺市場尤其明顯，預計未來幾年將面臨高端鉆井平臺的短缺。