該FPSO主船體長335.31米，型長328.2米，型寬60米，型深33.515米，設計日生產18萬桶石油，可處理1200萬標準立方米天然氣，最大儲存能力為140萬桶原油，堪稱“海上移動工廠”。

據悉，該項目是啟東中遠海運海工與世界一流總包運營商SBM公司的首次合作，啟東中遠海運海工負責15個上部模塊的設計、建造及全船總裝集成和調試。項目建成后將用于約1900米深的海域，可同時連接15口油井進行油氣開發作業。

根據合同，康士伯海事將提供全套電氣、自動化和推進系統，該系統包括9個均配有固定螺距螺旋槳的推進器，包括4個UUC355FP主推進器、2個ULE355FP可伸縮方位推進器和2個TT3300DPNFP隧道推進器。電氣系統包括中壓和低壓SWBD發電機、DC-SWBD、ESS和推進驅動裝置，以及包括動態定位系統在內的集成控制系統。量身定制的能源控制功能有助于優化船舶能源效率，電池混合電力系統可減少起重機操作和運營所需的發動機數量。

據了解，Cadeler于今年5月22日宣布向啟東中遠海運海工訂購1艘A級風電安裝船。新船預計將于2027年上半年交付，訂單價值4億美元。

最新訂購的風電安裝船采用GUSTO NG-20000X船型設計，是Cadeler在啟東中遠海運海工訂造的第3艘A級混合設計風電安裝船，也是雙方合作建造的第5艘海洋工程安裝船，全部配備康士伯海事系統。

新船規格與前兩艘船類似，甲板面積為5600平方米，有效載荷超過17600噸，主起重機能力尚未公布，能夠運輸和安裝七套完整的15兆瓦風電機組或6套2XL單樁，從而減少每個項目安裝過程中所需的行程次數。該系列風電安裝船配備5000Kwh超大電池組以及甲醇Ready系統，具備油、電等多種混合動力。

截至目前，Cadeler已有2艘P級、2艘M級和3艘A級在建，將于2027年上半年前全部交付。去年年底，Cadeler與Eneti（前身為Scorpio Bulkers）完成合并，成為全球最大海上風電安裝船船東。

此次交付的N1063“峰繁”項目是NG20000型設計的首制船，該船擁有5600平方米的甲板面積，有效載荷超過17600噸，主吊起重能力超過2500噸，能勝任多種主流風機的安裝工作。該船集先進設計理念、高端制造技術與智能化管理系統于一身，專為應對深遠海復雜海況設計，能夠滿足當前及未來海上風電項目的安裝需求。啟東中遠海運海工后續Cadeler系列風電安裝船的建造工作也已緊鑼密鼓地展開中。

啟東中遠海運海工按照中遠海運重工關于新能源產業轉型的戰略部署要求，堅定實施科技創新、智改數轉的“行動綱領”，緊緊把握國際國內“兩個市場”發展機遇，依托南通和啟東兩廠區雙品牌協同優勢，專注于海上清潔能源生產類（FPSO/FLNG）和船型海上裝備（風電安裝船及液化氣船），以及海上清潔能源工程裝備上部生產型模塊和陸上LNG和化工廠模塊等，不斷豐富清潔能源產業鏈內涵，借助國內外資源、經驗、技術人才和自身業績快速融入海上清潔能源開發裝備產業，確保在產業鏈“頭”端掌握話語權。

此次開工建造的N1131風電安裝船項目是丹麥船東公司與啟東中遠海運海工合作建造的高端風電安裝船系列第四艘。N1131項目在設計、工藝工法等方面將進一步升級和優化，繼續打造系列項目精品工程。

當天，該系列1號船N1063項目試航凱旋，本次試航順利完成航行試驗、DP定位、電池功能、插樁及吊重試驗等一系列工程驗證，順利返回啟東海工。

目前，啟東中遠海運海工風電安裝船系列1號船按計劃完成試航待交付，2號船按計劃出塢進行后續工程和調試工作，3號和4號船按照計劃進行搭載和開工，啟東海工的合理規劃與布局得到了船東方的一致認可與好評。該系列風電安裝船建成后將投入到歐洲海上綠色能源開發，從事海上風力發電機組、連接件和底座等的運輸、吊運和安裝工作，同時也可以進行海上裝備拆除及回收工作，實現資源循環再利用，助力全球低碳減排。

黃劍，中共黨員，現擔任南通中遠海運船務/啟東中遠海運海工海工與新能源研發中心電氣室主任，江蘇省首席技師，高級工程師。

他勤于鉆研，勇于創新，帶領團隊對船舶修理海工建造各類技術開展攻關，先后申報專利30多項，獲得10余項專利授權。多年來，黃劍為企業降本增效5000余萬元，先后獲得“全國技術能手”“全國青年崗位能手”“江蘇制造工匠”“江蘇省突出貢獻中青年專家”“全國五一勞動獎章”等榮譽稱號。

全國總工會將于近期組織大國工匠培育對象參加線上和線下、理論和實踐、預熱和考核等一系列培訓項目。本次培育以大國工匠具備的“五力”標準為目標，致力于幫助培育對象提升專業素質能力，創新管理思維與方法，掌握互聯網、人工智能先進技術等，適配新質生產力的能力需求。通過培育過程發揮大國工匠示范帶動作用，大力弘揚勞模精神、勞動精神、工匠精神，傳承工匠技術技能，激勵更多職工走技能成才、技能報國之路。

該項目船東要求的建造周期大幅短于同類船型，勢必要打破以往的建造思路，尋求新方法。啟東中遠海運海工首次將主船體建造優化為艏、舯、艉三段同時建造的方案，三段長度分別為艉段143.55m，舯段62.05m，艏段139.7m。三段建造完成后同步進塢，一次性大合攏完成對接作業。該方案極大的縮短了船體建造周期和海工塢資源的占用。

三段塢內同步大合攏為啟東中遠海運海工首次實施，為確保大合攏作業順利實施，從前期可行性分析、方案論證、安全分析、技術評審、計劃編排等多方面多維度進行詳細策劃，同時考慮多種工況下的應急情況發生，提前策劃好應急預案，確保大合攏作業安全順利執行。

為了有效控制塢期，啟東中遠海運海工項目管理部會同工區組織制定詳細計劃，合攏對接前，最大限度的完成精控測量、合攏口處理、導向口安裝等準備工作；各部門密切協調，在16個小時內完成合攏對接所有節點，創造了新紀錄。船東對于此次作業的速度和質量均給予高度的贊揚。

N1151項目自開工以來，在雙方項目組的共同努力下，按計劃順利完成了各項工作任務。相信這一重要里程碑節點的順利完成，也將更有力地助推項目前行，為項目的最終交付奠定堅實的基礎。

據了解，該FPSO項目由啟東中遠海運海工承建，項目船體分三個總段平行建造，振華啟東海工作為該FPSO項目艏總段建造的承包方，負責艏總段的全過程建造及交付。

該FPSO項目總長360米，型寬60米，型深34.3米,船體鋼結構總重超過8萬噸，是目前世界最大規格的FPSO項目。設計儲油量160萬桶，每天產能達22.5萬桶石油以及1200萬立方米天然氣。本FPSO項目將連接16口井（產油井9個，回注井7個），配備二氧化碳捕捉和地質儲存（CCUS）技術，采用發散系泊。

據悉，此次艏總段的順利完成，為該FPSO項目后續的三段大合攏奠定了堅實的基礎，也為該FPSO項目的最終交付提供了強有力的保障。

FPSO作為開發海洋石油的關鍵設備，是集生產處理、儲存外輸及生活、動力供應于一體的綜合性大型海上生產設施，被稱為“海上油氣處理廠”。與其他形式石油生產平臺相比，FPSO具有抗風浪能力強、適應水深范圍廣、儲卸油能力大，以及可轉移、重復使用等優點，廣泛適用于遠離海岸的深海、淺海海域及邊際油田的開發，現已成為海上油氣田開發的主流生產方式。

N1064風電安裝船項目是啟東中遠海運海工為丹麥船東公司打造的高端風電安裝船系列第二艘。該系列風電安裝船擁有5600平方米的甲板面積，有效載荷超過17600噸，使用混合動力，可以運輸并安裝7套完整的15MW風機或5套20MW以上的風機，是目前全球技術規格最高、最先進和環保的海上風電安裝船。

據悉，N1064風電安裝船建成后將投入到歐洲海上綠色能源開發，從事海上風力發電機組、連接件和底座等的運輸、吊運和安裝工作，同時也可以進行海上裝備拆除及回收工作，實現資源循環再利用，助力全球低碳減排。

該次吉水節點的順利實現，為該項目推進后續工程打下堅實的基礎。后續該項目將停泊碼頭進行主吊機以及上部樁腿安裝，系統完工調試及海上試航作業等一系列工程。

值得一提的是，目前該系列1號船按計劃試航，2號船按計劃出塢，3號和4號船按照計劃搭載和開工，得到了船東方的一致認可，為后續系列項目的承接樹立了信心。

P-82 FPSO船體舯段由啟東中遠海運海工、揚州中遠海運重工協同作業，實現了生產資源最優配置。該舯段于2023年7月5日開工建造，在前期精心策劃，以及各方通力協作下，按計劃完成了所有工程，于今年6月11日在揚州中遠海運重工出塢。

據了解，P-82 FPSO主尺寸總長360米，型寬60米，型深34.3米，船體鋼結構總重超過8萬噸，是迄今為止最大規格的FPSO項目。該項目設計儲油量160萬桶，每天產能達22.5萬桶石油以及1200萬立方米天然氣。該FPSO將連接16口井（產油井9個，回注井7個），配備CO2捕捉和地質儲存（CCUS）技術，采用發散系泊。

該次舯段按項目計劃順利完工到廠，為項目后續的三段大合攏奠定了堅實的基礎，為項目的最終交付提供了強有力的保障。

據龍船了解，新船預計于2027年上半年交付，訂單價值4億美元（約合人民幣28.97億元）。

據此前報道，啟東中遠海運海工于2021年6月簽訂2艘P級風電安裝船，2022年5月和11月簽訂2艘A級風電安裝船。該次簽訂的第3艘A級風電安裝船是目前全球最大、技術最先進的海上風電安裝船之一。該船將承擔運輸、安裝海上風力發電機組等關鍵任務，為海上風電項目的順利推進提供有力保障。

據悉，該系列風電安裝船具備世界領先的技術水平和強大的吊裝能力，甲板可變載荷達到了17600噸以上，最大作業水深達到70米，可以運輸并安裝15MW至20MW以上的大型海上風機。另外該系列風電安裝船配備5000Kwh超大電池組以及甲醇預留系統，具備油、電等多種混合動力，是一款超大綠色清潔的海上風電安裝船。同時該系列風電安裝船按照最嚴格穩性規范進行設計，自存站立狀態下可以抵抗13級臺風，能夠應對更大規模、更復雜的海上風電項目。

早在2010年初，啟東中遠海運海工布局進入風電安裝船領域，為中國及歐洲客戶成功交付了多艘風電安裝船。此次再獲全球最大風電安裝船訂單，是該船廠在海上風電領域的重要里程碑。