這不僅標志著國海公司在海工裝備資產管理運營方面持續取得突破，更是其在繼2022年成功盤活“國海泰和”后，憑借創新策略實現了非標海工裝備資產的持續盤活，充分展現了國海公司在海工裝備資產管理領域的專業實力，有效提升了海工裝備的利用率和市場價值。

面對平臺建造投入高、國內應用空白等挑戰，國海公司自2023年起提前布局謀劃，依托“國海泰和”半潛式輔助鉆井平臺在泰國灣作業經驗，通過國際營銷網絡精準鎖定東南亞市場，搶抓2024年中東競爭資源釋放前的窗口期，以合作共贏、提升資產效益為原則，創新性運用“階梯”定價模型，最終聯合承租方成功斬獲泰國油后續長期作業合同。

“國海泰和”由荷蘭GustoMsc公司設計，平臺總長92米，主甲板寬63米，高31米，最大吃水18米，生活區可容納170人，配備6臺功率1530KW的主柴油發電機和1臺1101KW的應急發電機、400T甲板吊機、8點系泊定位系統等設備。平臺最大作業水深1830米，鉆井深度9000米，能夠為鉆井包鉆井作業提供電力、基油、泥漿、鉆井水等輔助，也可為固定式、張力腿式等多種類型平臺提供鉆井輔助服務。

據了解，“國海泰和”由廣東中遠海運重工有限公司為原船東Energy Drilling建造，于2013年開工，因市場原因原船東無力繼續履約。2019年11月，國海公司通過發揮平臺居間作用，成功化解“國海泰和”原船東與船廠的造船合同糾紛。之后國海公司成為該平臺的實際船東和管理方。

2021年底，國海公司得到東南亞海域某國家石油公司招標信息后，第一時間會同新加坡原船東進行分析，支持其參與競標。原船東于2022年5月順利取得“國海泰和”項目作業合同。隨后的7月19日，“國海泰和”抵達新加坡船廠進行了四個月的激活、取證、聯合調試等工作，如期通過甲方驗船，于2022年11月26日啟航前往東南亞海域作業。

“國海泰和”全長102米，型寬63米，型深31米，總高約72米，作業吃水13~18米，最大作業排水量達31900噸，可供170名船員生活居住。據了解，作為一艘非標深水鉆井支持平臺，“國海泰和”專為全球海況環境相對溫和海域設計建造。受海上油田特性、客戶自身條件和作業者操作習慣等各項因素影響，市場需求集中在全球少數海域和少數客戶的定制化需求上，市場空間嚴重受限，在全球油氣行業內是典型的小眾市場。

與此同時，全球同類型海工裝備資源主要集中在幾家國際專業公司手中，市場和資源相對壟斷性強，新進入者市場開拓阻力大，客戶關系建立和維護困難重重。國海公司作為行業新軍，旗下僅有“國海泰和”一艘深水鉆井支持平臺，同類型海工裝備營銷能力處于建設和提升階段，議價能力嚴重受限。

此外，“國海泰和”建造投資金額大，國內海洋油氣勘探開發沒有應用此類裝備先例，一旦海外市場受挫，短期內難有合適市場機會，維護和管理成本壓力大。

面對這些困難和挑戰，國海公司不等不靠，主動作為，2023年初即著手謀劃平臺市場安排，聚焦海外存量市場，系統分析國際能源公司核心價值，精準把握合作伙伴經營策略和競爭優勢，深入剖析自身行業比較優勢，以精益經營理念針對性強化市場攻關，強化與國際咨詢機構、市場代理、潛在客戶溝通交流，提前制定針對性商務策略，搶抓全球市場機遇。

在獲悉泰國油東南亞項目招標信息后，國海公司深入分析全球油氣市場形勢、地緣政治影響、競爭資源和作業成本等因素，精準識別“國海泰和”平臺競爭優勢，堅持合作共贏、創新商務模式、提升效益原則，聯合新加坡合作伙伴成功斬獲泰國油后續長期作業合同，最大程度實現國有資產保值增值和價值回歸，實現了合作雙方共贏新局面。

“國海泰和”本次以市場價格鎖定海外新租約，是國海公司統籌國內外兩個市場，構建針對性全球市場營銷網絡、提升海外市場開拓和資產管理專業化能力的生動實踐，也是國海公司直面困難和挑戰，主動自我加壓，善于探索創新、持續提升價值的真實寫照，更是國海公司堅定不移踐行國家推進高質量共建“一帶一路”要求的集中體現。

據了解，“國海泰和”由廣東中遠海運重工為原船東Energy Drilling建造，于2013年開工，因市場原因原船東無力繼續履約。2019年11月，國海公司通過發揮平臺居間作用，成功化解“國海泰和”原船東與船廠的造船合同糾紛。之后國海公司成為該平臺的實際船東和管理方。

“國海泰和”由廣東中遠海運重工有限公司為原船東Energy Drilling建造，于2013年開工，因市場原因原船東無力繼續履約。2019年11月，國海公司通過發揮平臺居間作用，成功化解“國海泰和”原船東與船廠的造船合同糾紛。

“國海泰和”作為非標準、非主流型號油氣海工裝備，雖裝備質量優秀，但市場受眾、目標作業海域較為局限，國內從未有相似船型運營歷史。為推動處置，國海公司將“國海泰和”列為中央企業海工裝備資產處置清單的攻堅項目，千方百計、多措并舉，深入開展業務籌劃。

處置過程中，國海公司曾多次開展針對性地客戶推介甚至功能轉型嘗試，均未取得突破性進展。直至2021年底，在得到東南亞海域某國家石油公司招標信息后，國海公司第一時間會同新加坡原船東進行分析，支持其參與競標。原船東于2022年5月順利取得“國海泰和”項目作業合同。

為保障項目按期交付，國海公司第一時間成立“國海泰和”項目組，動員技術及管理人員進駐船廠，開展備件清點、施工項目策劃等工作。最終，通過精心組織和各方的通力協作，6月29日，“國海泰和”半潛式輔助鉆井平臺正式交付，得到了承租方的高度認可。

7月19日，“國海泰和”安全順利抵達新加坡船廠。

最終，歷時四個月，“國海泰和”半潛式輔助鉆井平臺，在新加坡船廠完成激活、取證、聯合調試等工作，如期通過甲方驗船，于11月26日啟航前往東南亞海域作業。

“國海泰和”平臺是由荷蘭GustoMsc公司設計，廣東中遠總承包建造的半潛式輔助鉆井平臺。平臺總長92米，主甲板寬63米，高31米，最大吃水18米，生活區可容納170人，配備6臺功率1530KW的主柴油發電機和1臺1101KW的應急發電機、400T甲板吊機、8點系泊定位系統等設備。

該平臺自有配備一套完整的鉆井包，最大作業水深1830米，鉆井深度9000米，能夠為鉆井包鉆井作業提供電力、基油、泥漿、鉆井水等輔助。同時，平臺也可為固定式、張力腿式等多種類型平臺提供鉆井輔助服務。