“國能長江01”輪是國能航運積極響應集團公司“136”發展戰略，以科技創新為驅動力，加速發展新質生產力的一次重要實踐。作為川江及三峽庫區運輸船舶的標準船型，“國能長江01”輪獲得中國船級社頒發的國內首張內河萬噸級甲醇雙燃料船舶檢驗證書，取得“綠色船舶-II、智能機艙、智能能效管理、智能集成平臺”等綠色智能附加標志，并配置有低壓岸電系統。
在技術方面，“國能長江01”輪采用了湖北東湖實驗室國際領先的直流綜合電力系統核心技術，其動力系統以甲醇雙燃料發電加鋰電池的混合動力為源，具體包括4臺620千瓦甲醇雙燃料十二相整流發電機組、2組500千瓦時鋰電池以及2臺1000千瓦推進電機等，實現了全船動力系統的全面國產化。這一配置使得該船能夠針對長江航線不同季節、不同航段以及上下水功率變化劇烈的特殊營運工況展現出良好的適應性。
通過綜合應用航速優化、機組轉速優化、電源類型及數量優化等方法，船舶可以進行全船能量優化控制，確保動力系統在不同工況下始終工作在較優效率點，從而提高系統在全工況范圍內的運行效率和經濟性，有效降低能耗和排放。通過實現船舶能效在線智能監控、航速優化、故障診斷等功能，大幅提升了船舶的運營效率和管理水平。
此外，“國能長江01”輪還取得了具有自主知識產權的“甲醇柴油雙燃料發電機組的能效優化控制策略”與“船舶交流配電網的電源輸出功率優化調整方法”兩項技術發明專利。
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2024年以來，國能航運公司統籌國內、國際兩個市場及兩種資源，扎實推進國際化布局，并加大了市場開發力度，自有船營運區域不斷取得新拓展。該公司將“自有船開拓澳大利亞航線營運”作為重點工作，集中各方資源攻堅突破。鑒于澳大利亞是全球港口國檢查中最嚴格的國家之一，船舶滯留率很高，航線開拓任務尤為艱巨。“神華801”輪在完成特檢修船后，相繼安裝了壓載水系統、電子海圖系統等技改項目，并備足了新纜繩、備件、物料、潤滑油等必要物資。通過運用“預檢+協檢”解決方案推動缺陷整改，有效應對了港口國檢查。
經過長達半年的精心準備，“神華801”輪于2024年5月正式確定了承擔澳大利亞紐卡斯爾港的進口煤運輸任務。
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為保障“國能長江01”輪首次綠色甲醇燃料“碼頭-槽車”加注順利開展，國能航運公司前期深入調查研究，與中國船舶集團物資有限公司旗下中船恒宇能源（上海）有限公司就甲醇燃料加注、綠色甲醇尋源、安全保障方案和應急處置預案進行多次對接，編制了《“國能長江01”甲醇雙燃料內河散貨船燃料加注項目技術方案》，為加注作業提供了詳實的操作指南。加注作業當天，各單位對準備工作進行了逐一確認和嚴格審核，確保現場無明火、靜電等安全隱患。同時，在碼頭劃定了“安全作業警戒區”，并組織了消防力量現場值守，以預防任何可能的污染險情或人員受傷等意外情況的發生。
目前，國能航運公司正在組織編寫《內河船用甲醇燃料加注企業標準》，爭取早日完善船舶甲醇燃料加注作業相關技術要求，提高船舶甲醇燃料加注作業的技術水平，加快推動甲醇燃料動力船舶的發展，促進長江航運走向高質量發展新道路。
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該船為國能航運公司聯合資本控股摘牌的11艘船舶中的第三艘6.5萬噸散貨船，船舶總長209.95米，船寬34.8米，吃水11.7米，載重量約65000噸，是我國自主設計、建造，擁有完全自主知識產權的可以滿載進長江的最大噸位新型船舶。
該船通過采用船體線型優化減阻、高效螺旋槳和尾部節能裝置等節能措施，大大降低船舶油耗，船舶主機在持續服務功率時日油耗約18.4噸，僅相當于目前主流進江4.7萬噸級船舶降速運行的油耗。船舶同時還配備岸電、生活污水處理、油污水處理等的環保設施，也是新一代環保型船舶。
據悉，此次試航是船舶交付營運前最后一次整體性試驗，主要驗證船舶推進設施、操縱設施、通信導航設施、錨泊設施等持續運行的整體性能，確認是否達到設計的性能要求。該船經過連續四個日夜的嚴謹測試，完成了超過40項核心試驗項目，順利完成了試航任務。
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據了解，11艘內貿散貨船包括10艘6.5萬噸級的新造及在建散貨船和1艘5.7萬噸的二手船。其中，6.5萬噸級的新造散貨船由上海船舶設計院設計，中船山海關船廠負責建造，船舶總長209.95米，型寬34.8米，設計吃水11.7米，載重噸64800噸。在標準氣象、海況下，經濟航速約11節，對應空載航行油耗約12噸/天，重載航行油耗約14噸/天，其設計能力、設備選型、工藝水平、建造質量處于行業領先水平。
該船型為超淺吃水船型，能夠靠泊集團公司長江南京下游段全部內部電廠、中轉港碼頭和絕大部分沿海內部電廠碼頭。10艘船舶預計年承運量達到1500萬噸，將極大提升航運公司一體化能源保供能力。
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“新一海20”輪為5.7萬噸內貿干散貨船舶，于2023年8月28日在江蘇海通船廠正式交付，是目前“浙江新一海海運有限公司”最大的內貿干散貨船型，其船舶性能居國際一流水平，具有“安全、高效、低碳等特點。為積極響應國家“雙碳”戰略，為推動綠色航運、智能運輸，該船還裝配岸電系統，滿足南北航線、華東、華中航線裝卸港岸電要求。
據了解，國能航運公司已有期租船舶東億601，九華相繼運營。
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