公告披露，2024年9月30日，國航遠洋下屬子公司國電海運（香港）有限公司（國電香港公司）及蕪湖船廠分別和國電香港公司在香港的全資子公司國遠奮進有限公司、國遠信誠有限公司、國遠慧強有限公司、國遠智盈有限公司簽署了《合同變更協議》，合同約定國電香港公司無條件分別向四家新設子公司轉讓根據造船合同享有的所有權利、義務和責任。
此次造船合同的主體變更，旨在通過設立單船公司來建造新船，單船公司特指一家公司僅擁有一艘船舶，是境外航運公司普遍采用的一種公司模式，該模式不僅可以通過其靈活的組織結構使得國航遠洋能夠適應市場變化，從而快速響應市場需求，并起到規避運營風險的目的。
截至2024年9月30日，國電香港公司已向蕪湖船廠發出宣布四艘選擇船生效并建造的通知。各方正在磋商選擇船的建造事項，正式建造事項需經國航遠洋有權機構審議通過后再進行簽署，合同簽署以國航遠洋有權機構審議結果為準。
據了解，國航遠洋與蕪湖造船廠于2023年12月28日簽訂4+6艘89000載重噸甲醇雙燃料散貨船建造合同。根據國航遠洋2024年1月2日發布的公告，雙方簽訂的89000載重噸甲醇雙燃料散貨船的單船造價為3648萬美元，首批4艘分別于2025年9月30日、2025年12月30日、2026年3月30日、2026年6月30日交付。以此計算，蕪湖造船廠已生效的8艘新船價值2.92億美元（約合人民幣20.66億元）。
2月1日，國航遠洋再次發布《簽訂重要合同的公告》，國電香港公司與蕪湖造船廠簽署《<89000載重噸級散貨船建造合同>之補充協議一》，根據補充協議，國航遠洋有權在約定時間內對蕪湖船廠宣布后續6艘選擇船是否生效并建造。選擇船建造數量為2艘+2艘+2艘（船體號分別為：W23145、W23146、W23147、W23148、W23149、W231410）。
該次簽訂的89000載重噸甲醇雙燃料散貨船配置可使用生物柴油的甲醇雙燃料動力系統與經優化論證的甲醇燃料艙艙容。生物柴油配合綠色甲醇燃料，不但可直接實現船舶溫室氣體的凈零排放，還可以通過燃料結構的靈活配比兼顧運營的經濟性；此外，該船還通過線型優化、輕量化設計、螺旋槳與節能裝置一體化設計等措施，不但降低了空船重量，實現對比同類型船約2%投鋼量優化，還進一步提升了船舶的能效水平；同時配置高等級船舶智能系統，以提高船舶安全可靠性，提高船舶營運與管理效率，降低管理成本。
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會議總共對項目中的六個項目組單元所負責的內容進行了充分的交流討論，包含了項目的技術路徑，可研性、項目時間安排以及項目內容的責任劃分等方面。
王董事長對相關工作分別提出具體要求。他強調，各項目組盡快簽署協議，敦促項目落地，盡快步入實施階段。
上海交通大學黨委副書記兼副校長胡薇薇表示，與國航遠洋的可持續發展項目學校給予了高度的重視，將會提供學校的優質資源，鼎力支持各個單元項目的穩步開展。
凌文院士作總結講話，要求各方要嚴格控制項目質量，制定科學的項目進度安排，切實擔起工作責任，保證項目有效推進。
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此次交付的“國遠703”輪是國航遠洋與江蘇海通海洋工程裝備有限公司（以下簡稱“江蘇海通”）又一次精誠合作下的優質成果；“國遠703”輪是73800DWT甲醇雙燃料預留系列散貨船中第一艘交付的船舶，該輪的順利交付標志著國航遠洋在甲醇雙燃料綠色船舶創新嘗試中的又一次重要突破，國航遠洋船隊再添“生力軍”，同時也為企業綠色轉型進程增添了濃墨重彩的一筆。
“國遠703”輪船旗為五星紅旗，是我國首艘內外貿兼營的甲醇雙燃料預留干散貨船舶。國航遠洋此系列散貨船已預留甲醇雙燃料動力系統，并獲取了三個甲醇雙燃料的船級符號，即：S、P、m。另外，73800DWT散貨船還應用了船舶智能技術，其中包括：船舶航行輔助安全系統，船舶能效系統，機電設備檢測與分析系統和信息集成平臺等。
據了解，國航遠洋集團與江蘇海通分別在2023年1月與2024年2月簽訂了4+2艘和2艘73800DWT系列散貨船的建造合同，雙方將在甲醇雙燃料船舶的建造領域深度合作。未來，國航遠洋將繼續緊跟國家“雙碳”步伐，堅定不移在綠色低碳可持續發展之路上砥礪前行，同時持續發展航運信息化、數字化、智能化事業，秉持腳踏實地的態度和堅持創新的精神，為我國的航運高質量可持續發展貢獻力量。
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公告披露，報告期內，福建國航遠洋運輸（集團）股份有限公司（國航遠洋）實現營業收入4.6億元，同比增加 2.51%，其中外貿收入3.5億元，占比為76.85%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為 6700萬元，同比增加 308.52%；歸屬于上市公司股東的扣除非經營性損益的凈利潤為 4300萬元，同比增加 268.39%；
根據公告，2024年年初至6月30日，BDI（波羅的海干散貨指數）均值為1835.86點，同比大幅上漲58.69%，國航遠洋的外貿運價和BDI指數密切相關，BDI的上漲給外貿運價帶來較好的提升和預期，該公司大量自營船舶運力投入到運價更具優勢的外貿航線，外貿收入占比顯著上升，推動業績實現大幅增長。
同時，國航遠洋在經營效益方面的表現也相當突出，各項經營目標順利達成，運力結構升級規劃有序推進，今年上半年新開工了三艘綠色低碳智能船舶，去年開工的新建船舶已有兩艘投入正式運營，顯著提升了國航遠洋的運力規模和運營效益。
報告強調，國航遠洋將繼續加大運力結構優化升級，除了加快新能源船舶的建造外，還將對現有老舊船舶進行拆解或出售。運力結構的升級將進一步提升國航遠洋的運營效率，增強競爭優勢，實現經濟效益與綠色環保的雙重提升。
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該次簽約的63500DWT散貨船由SDARI設計，該船采用新穎的船體線型和ESD提高能源效率(預導流及消渦鰭)，并通過優良的線型設計和低風阻的上建設計，大幅降低油耗并改善船舶在惡劣海況下的耐波性和操縱性，基于CSR-H的安全可靠的精細化結構設計和全專業的輕量化研究，提高載重量，超大貨艙艙容的設計，使船舶適貨性更強，EEDI 可達到IMO Phase III要求；該型船采用了智能符號N船舶航行安全輔助系統，具有夜視、霧透、行為識別、避碰提示等功能；E符號，船舶能效系統，實現船舶排放和對用油、存油數量的實時監控等；并與國航遠洋數據中心接口相通，實現船岸信息共享。氮氧化合物（NOx）滿足Tier III要求。63500DWT系列散貨船具有更低的油耗表現、更優異的經濟性，是一型安全高效、低碳環保的散貨船。
據此前報道，該合同單艘船船價為3280萬美元（約合人民幣2.38億元）（不含稅），該兩份合同總價為6560萬美元（約合人民幣4.77億元）。
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福建國航遠洋4+6艘89000DWT甲醇雙燃料散貨船采用MAN B&W 6S60ME-C10.5-LGIM-EGRBP主機，由蕪湖造船廠負責建造、并由海德威科技集團提供整套海洋衛士?甲醇燃料供給系統。目前，該系列船首制4艘船已經生效，預計將于2025至2026年陸續交付。
意大利Fratelli Cosulich在臺州楓葉船業訂造的首艘7990DWT的IMO Ⅱ型甲醇雙燃料加油船，也將使用海德威海洋衛士?甲醇燃料供給系統。該船是全球首艘使用MAN21/31DF-M發電機作為主推進動力的船舶，計劃于2025年第四季度交付，海德威將為其提供涵蓋駁運加注系統、甲醇燃料處理單元、雙壁管通風系統和控制安保系統等在內的解決方案。
海洋衛士?甲醇燃料供給系統是國產首個成功應用的甲醇燃料供給系統成熟解決方案，目前已通過主流品牌低速機的聯機運行檢驗，各模塊性能及安全性可滿足大型船用雙燃料主機的需求。未來，海德威將持續聚焦低碳航運和船舶智能化趨勢，為廣大合作伙伴提供更加綠色、安全、智慧的低碳航運一站式解決方案。
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國航遠洋董事長兼總裁王炎平表示，期待雙方以本次合作為契機，進一步加強溝通交流，構建緊密穩定的合作關系，完善科學的合作機制，從全民企業的需求出發，做成填補國內空白且在國際領域領先的合作項目，聯手打造國內領先、世界一流的綠色智慧航運企業和世界一流大學。
上海交通大學黨委副書記、副校長胡薇薇表示，希望雙方以此次合作為切入點，本著“平等協商、優勢互補、資源共享、務求實效”的原則，圍繞國家重大需求開展產學研協同創新，促進研發科技新成果的有效轉化，打造校企合作共建的新標桿。
簽約儀式后，雙方聚焦于提升創新能力、掌握核心技術、實現航運產業轉型升級做了交流座談。期望開展基于新概念、新原理、新技術、新方法、新工藝的前沿研究創新，建立以項目為紐帶的穩定合作機制，聯合推進船舶電站綜合解決方案、船舶新能源節能減排技改、船舶新能源加注、企業ESG、可持續海洋燃料等領域的重難點問題，為雙方后繼發展提供智力支持和技術支撐。
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公告披露，福建國航遠洋運輸（集團）股份有限公司（國航遠洋）下屬子公司擬與江蘇南通海通海洋工程裝備有限公司（海通海洋）簽訂兩份《63500 載重噸散貨船建造合同》，由海通海洋為國航遠洋下屬子公司建造兩艘 63500 載重噸散貨船。船舶的建造金額，建造款的支付方式、支付時間以及交船期等以擬簽署的建造合同為準。單艘船船合同價為3280萬美元（約合人民幣2.38億元）（不含稅），該兩份合同總價為6560萬美元（約合人民幣4.77億元）。
根據公告，該船型具體優點如下：
- 該船型關注最大載重量，容量和燃料采用新穎的船體線條和 ESD 提高能源效率(預導流及消渦鰭)；
- 船舶上層建筑應用空氣動力學最大限度的減少空氣阻力；
- 減少常規海浪中的附加阻力；
- 船舶設計能效指數（EEDI）滿足第三階段要求；
- 智能船舶應用：N 符號，船舶航行安全輔助系統，具有夜視、霧透、行為識別、避碰提示等功能；E符號，船舶能效系統，實現船舶排放和對用油、存油數量的實時監控等；與公司數據中心接口相通，實現船岸信息共享。
公告表明，此次新造船舶事項基于國航遠洋的業務發展需要，滿足該公司生產需求，并能優化船隊結構，降低企業營運成本和能耗水平，提高企業競爭力，對該公司長期發展有一定的積極影響。
據了解，國航遠洋主要從事國際遠洋、國內沿海和長江中下游航線的干散貨運輸業務，是國內干散貨運輸的大型航運企業之一。經過二十余年發展，公司形成了以航運業務為主，以船舶管理、商品貿易等相關業務為輔的業務布局。公司目前擁有多種巴拿馬型和靈便型干散貨船舶，客戶涵蓋煤炭、鋼鐵、礦石、糧油等多個領域，與國家能源集團、BHP（必和必拓）、RIOTINTO（力拓）、大唐、華電、嘉吉、鞍鋼、寶鋼、中糧、華能、中遠海、廣東能源集團等客戶建立了較為穩定的合作關系。
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同日，第三艘、第四艘73800DWT散貨船（船體號：JSHT288、JSHT289）同時舉行了鋪龍骨儀式，標志著船體結構塢內建造正式啟動。
76000噸散貨船總長225米，型寬36.5米，型深18.8米，結構吃水12.5m，入級中國船級社。該船是進江最大型內貿散貨船，大艙容滿足了不同貨品的裝載需求，經實船驗證，該船的性能優異，主要有如下特點：
- 節能效果顯著，油耗低于市場上同類型船約28%；
- 具備載重量大、貨艙容積利用率高等有點，滿足不同貨品的裝載需求；
- 采用上船院最新開發的低波浪增阻線型和低風阻上建，有效提升船舶快速性和耐波性，抗風浪能力優異；
- 兼顧近海與內河航道航行特點，優化各工況下船舶浮態，實現進江載貨量最大化目標；配備襟翼舵，提高船舶在狹窄繁忙水道的操縱箱和安全性；
- 國遠702在原節能裝置消渦鰭加高效槳的基礎上，配置前置導輪，航速再提高了約0.3節。同等油耗下，系列船中“國遠702”航速最快。
據悉，此次交付的“國遠702”是76000載重噸系列散貨船的第二艘。自2023年7月集團與江蘇海通簽訂2艘76000DWT散貨船至今，雙方密切合作，高效協同，共同促使兩艘散貨船順利交付，為雙方今后謀求更廣闊的戰略合作奠定了堅實基礎。