5月19日，瑞士航運巨頭地中海航運（MSC）集團旗下地中海郵輪（MSC Cruises）在官網宣布，該公司已向法國大西洋船廠（Chantiers de l’Atlantique）增訂2艘“World Class”系列郵輪“World Class 5”號和“World Class 6”號，預計分別于2029年和2030年交付，屆時將形成一支由6艘“World Class”系列郵輪組成的船隊。

該訂單已得到法國工業和能源部長Marc Ferracci證實，訂單總價值近35億歐元（約合人民幣284億元），預計將于2027年開工，新郵輪總噸位217000，可容納約6700名乘客。

“World Class”系列郵輪將最好的環保技術與最新的賓客體驗相結合，號稱是最節能的郵輪之一，全長約333米，配備19個餐飲點、18間酒吧和休息室、兒童和家庭專用區以及海上最高的旱滑梯之一等便利設施；將大型露天世界長廊與三層內部長廊相結合，長廊內設有商店、休息室、酒吧和餐廳；采用雙燃料設計，隨著生物燃料和合成燃料的大規模使用，其排放量將進一步減少。

作為法國郵輪造船廠的忠實粉絲，地中海郵輪已在25年內斥資約180億歐元（約合人民幣1461.5億元）在法國建造19艘郵輪。

加上最新訂單，地中海郵輪在法國大西洋船廠共計訂造6艘“World Class”系列郵輪，前面4艘分別是“MSC World Europa”號、“MSC World America”號、“MSC World Asia”號和“MSC World Atlantic”號。

2022年10月交付的“MSC World Europa”號是地中海郵輪首艘以液化天然氣（LNG）為動力的豪華郵輪、“World Class”系列首制郵輪，也是首艘裝有固體氧化物燃料電池（SOFC）的大型郵輪，總噸位215863，當時被譽為“最大的LNG郵輪”。不包括首制郵輪，“MSC World America”號（2025年3月交付）、“MSC World Asia”號（2026年交付）、“MSC World Atlantic”號（2027年交付）共耗資56億歐元（約合人民幣454.7億元）。

據了解，地中海郵輪在37年前進入郵輪市場，已從最初破舊的二手船隊發展成為全球最大的運營商之一，截至目前，地中海郵輪擁有23艘在運營郵輪和2艘在建郵輪。

與此同時，地中海郵輪已推出超豪華品牌Explora Journeys，共為其訂購6艘新船，全部由意大利造船集團Fincantieri承建，首批4艘于2019年3月下單、其余2艘于2023年9月下單，預計將在2028年全部交付，總投資超過35億歐元。

值得注意的是，地中海郵輪是繼皇家加勒比集團之后第二家超過20萬總噸門檻的郵輪公司。

此外，嘉年華郵輪已向Fincantieri下單3艘23萬總噸的LNG動力豪華郵輪，計劃于2029、2031、2033年交付。該型郵輪將成為嘉年華集團全球船隊中的最大郵輪，同時也是Fincantieri和意大利造船廠有史以來建造的最大船舶；配備3000多間客艙，滿載情況下可容納近8000名乘客；將采用先進的能源效率、廢物管理和減排技術，以進一步減少環境足跡。

挪威郵輪控股公司（Norwegian Cruise Line Holdings，NCL）也已為旗下諾唯真郵輪（Norwegian Cruise Line）訂購4艘22.6萬總噸豪華郵輪，新船由Fincantieri建造，訂單于今年2月生效，分別于2030、2032、2034、2036年交付。消息人士稱，4艘船造價高達驚人的93.4億美元，單船平均價格達23.35億美元。

迪士尼郵輪也已加入20萬總噸的超大型郵輪之列。“Disney Adventure”號由德國邁爾船廠（Meyer Werft）建造，預計今年夏天進行海試，總長342米，型寬46.4米，吃水9.5米，總噸位208000，配備20層甲板，可搭載約6000名乘客。該郵輪是德國目前建造的最大郵輪，也被認為是郵輪業中第一艘使用目前最清潔能源之一——綠色甲醇作為燃料的郵輪，綠色甲醇由可再生資源生產，可減少高達95%的二氧化碳和80%的氮氧化物（NOx）。

Seatrade Cruise數據顯示，隨著地中海郵輪2艘新船公布，目前全球共計下單69艘新造郵輪，估值超550億美元（約合人民幣3972.1億元）。

據龍船訂單庫追蹤，今年以來，全球郵輪市場已訂購超10艘郵輪，訂單分布在法國大西洋船廠和Fincantieri之間，包括皇家加勒比集團旗下名人游輪向法國大西洋船廠下單的1艘Edge級豪華郵輪；Fincantieri接獲的NCL旗下諾唯真郵輪的4艘豪華郵輪、嘉年華集團旗下AIDA Cruises的2艘郵輪、TUI AG旗下郵輪品牌Marella Cruises的2艘高端郵輪、維京郵輪的2+2艘郵輪。

地中海郵輪邁阿密郵輪碼頭號稱全球規模最大、技術最先進的郵輪碼頭，總長632米，寬85米，高29米（4層），總面積達45787平方米；采用新一代環保標準和未來主義設計，玻璃面積達12777平方米，與邁阿密的傳奇天際線和諧地融為一體，成為邁阿密最具標志性的優雅建筑之一；每天最多可容納36000名乘客，確保為乘客帶來獨特而震撼的登船體驗；可以同時停靠三艘大型郵輪，碼頭配備岸電連接裝置，允許船舶在港口關閉發動機并消除排放。

新碼頭由著名國際設計公司Arquitectonica設計，耗時超200萬個工作小時，約耗費5300噸鋼材和超110萬米電纜；項目采用先進的節能、廢物管理和水循環系統；主樓共四層，擁有最先進的旅客服務設施、大量辦公區域、1490平方米的綠化區域以及一座六層停車場（長209米、寬94米、高31米），可容納2450輛汽車，其中包括245個殘疾人車位，總面積達121546平方米。

“MSC World America”號于2025年初完成海試，由法國大西洋船廠（Chantiers de l’Atlantique）在3月27日交付。命名儀式，該郵輪于4月12日首次公開巡航，首航季將從邁阿密港出發，在多米尼加共和國的普拉塔港、波多黎各的圣胡安、墨西哥的科斯達瑪雅和科蘇梅爾以及洪都拉斯的羅阿坦島交替提供7晚東加勒比海和西加勒比海航線。

“MSC World America”號全長333.3米，符合國際海事組織（IMO）能效設計指數（EEDI）的所有要求；配備岸電系統，可在港口期間關閉發動機，從而減少排放；配備廢水處理系統和船上回收管理設備，以最大限度地減少廢物產出。該郵輪是地中海郵輪“World”級郵輪的第二艘，也是該公司船隊中首艘擁有7個船上區域的郵輪，據稱每個區域都有不同的氛圍、設施和體驗。

據了解，地中海郵輪首艘以LNG為動力的豪華郵輪名為“MSC World Europa”號，也是首艘裝有固體氧化物燃料電池（SOFC）的大型郵輪，總噸位215863，被譽為“最大的LNG郵輪”，由法國大西洋船廠于2022年10月建成交付，同年11月命名、12月首航。第二艘“MSC Euribia”號于2023年5月底交付。

該船是地中海郵輪第三艘以LNG為動力的新造郵輪，預計將于4月9日在MSC邁阿密郵輪碼頭舉行正式命名儀式，隨后于4月12日從邁阿密出發。

“MSC World America”號全長333.3米，符合國際海事組織（IMO）能效設計指數（EEDI）的所有要求；配備岸電系統，可在港口期間關閉發動機，從而減少排放；配備廢水處理系統和船上回收管理設備，以最大限度地減少廢物產出。

截至目前，地中海郵輪已經與法國大西洋船廠合作建成19艘郵輪。

在“MSC World America”號交付期間，法國大西洋船廠還與地中海郵輪就其姊妹船“MSC World Asia”號舉行投幣儀式，并為新命名的“MSC World Atlantic”號舉行鋼材切割儀式。

根據計劃，“MSC World Asia”號預計將于2026年冬季至2027年冬季投入運營，航程覆蓋地中海沿岸的法國、意大利、西班牙和馬耳他；“MSC World Atlantic”號計劃于2027年投入運營，將于2027-2028年冬季從佛羅里達州卡納維拉爾港出發，前往加勒比海地區。

據了解，地中海郵輪首艘以LNG為動力的豪華郵輪名為“MSC World Europa”號，也是首艘裝有固體氧化物燃料電池（SOFC）的大型郵輪，總噸位215863，由法國大西洋船廠于2022年10月建成交付，同年11月命名、12月首航。第二艘“MSC Euribia”號于2023年5月底交付。

2025年，計劃交付15艘郵輪，其中包括芬坎蒂尼船廠建造的6艘、大西洋造船廠建造的3艘，以及芬蘭和德國的邁爾造船廠建造的3艘。

據悉，今年交付的首艘郵輪是美茵悅享號（Mein Schiff Relax），由芬坎蒂尼集團建造，并于2月初加入途易郵輪（TUI Cruises）船隊。2025年接收新郵輪的其他主流品牌包括迪士尼郵輪（Disney Cruise Line）、公主郵輪（Princess Cruises）和皇家加勒比國際游輪（Royal Caribbean International）。

• 海洋之星號（Star of the Seas）將由邁爾圖爾庫造船廠（Meyer Turku）交付給皇家加勒比國際游輪，它將成為世界上最大的郵輪之一。繼2023年建造的海洋標志號（Icon of the Seas）之后，這艘25.08萬噸的郵輪計劃于8月加入該公司的船隊。
• 公主郵輪今年將迎來太陽公主號（Sun Princess）的姐妹船——17.5萬噸的星辰公主號（Star Princess），該船定于第三季度交付。
• 2025年末，迪士尼郵輪將迎來兩艘新郵輪加入其船隊，這是創紀錄的一年。其中包括由邁爾船廠建造的20.8萬噸的迪士尼冒險號（Disney Adventure），以及由邁爾船廠建造的“愿望”級郵輪“迪士尼命運號”（Disney Destiny）。
• MSC地中海郵輪的美國世界號（World America）也將于今年交付，該郵輪計劃于4月開始在美國進行全年運營部署。
• 皇家加勒比集團最近為旗下的精致郵輪（Celebrity Cruises）品牌簽署了第六艘“邊緣”級（Edge Class）郵輪的建造協議。該郵輪將由大西洋造船廠建造，是精致極致號（Celebrity Xcel）的姐妹船，預計于2028年交付。第三艘“標志”級郵輪的建造計劃也已經啟動，海洋傳奇號（Legend of the Seas）郵輪將于2026年投入使用。
• 維京郵輪到2030年共訂購了9艘郵輪，明年將接收維京米拉號（Viking Mira）和維京天秤座號（Viking Libra），2027年將接收維京阿斯特萊雅號（Viking Astrea）。

據悉，該計劃將由MSC詩歌號MSC Poesia執行，從2026年5月11日至9月，從華盛頓州西雅圖往返的七晚行程，將拜訪加拿大溫哥華、朱諾、凱奇坎、冰峽角等目的地，乘客欣賞白雪皚皚的山景和白頭鷹等野生動物。

地中海詩歌號MSC Poesia于2008年下水，排水量92,627噸、載客量2,550人。目前航行于地中海、北歐和南美洲。船上的亮點包括三個游泳池和一個巨大的池畔電影屏幕、該航線的標志性 Aurea Spa、恐龍主題兒童游樂區和青少年聚會區、壽司吧和賭場。

這一消息標志著MSC地中海郵輪公司在美國本土業務的最新增長。該公司今年早些時候還宣布計劃在2025年增加位于德克薩斯州加爾維斯頓的母港。

此次交付的“Explora II”號入級意大利船級社（RINA），由于其創新的設計和建造以及注重環境可持續性和乘客舒適度，該郵輪獲得多項額外自愿符號。如，意大利船級社基于其綜合環保性能授予“Green Plus”符號；因其低噪音和低振動水平獲得“舒適噪音和振動”（Comfort Noise and Vibration）符號，從而提高船上舒適度；獲得“Dolphin”符號，以表彰其在生態敏感海域最大限度地降低噪音影響；通過極地規范C認證，可在極地水域安全航行。

截至目前，地中海郵輪共計為Explora Journeys訂購6艘郵輪，首批4艘于2019年3月下單、其余2艘于2023年9月下單，預計將在2028年全部交付。6艘郵輪全部由Fincantieri建造，總投資超過35億歐元，已建成交付的“Explora I”號（2023年7月20日交付）和“Explora II”號的造價均在5億歐元左右。

Fincantieri表示，地中海郵輪此項投資對意大利的經濟影響超過150億歐元，具有顯著的下游效應，并創造數千個工作崗位。每艘郵輪建造需要700多萬個工時，平均為2500人提供2到3年的就業機會。

值得注意的是，目前正在Fincantieri船廠建造的“Explora III”號和“Explora IV”號以及后續2艘將于2027年和2028年交付的“Explora V”號和“Explora VI”號全部采用液化天然氣（LNG）動力。并表示，一旦生物液化天然氣（Bio-LNG）和可再生合成LNG在海運業廣泛使用，所有郵輪均可使用此類燃料。

此外，2023年下單的“Explora V”號和“Explora VI”號還將配備大型燃料電池，能夠將可再生液化天然氣轉化為氫氣并大幅減少排放。據稱，后續2艘郵輪將采用全新節能措施，能夠使用生物燃料、合成氣體、甲醇等替代燃料；未來將配備碳捕集和更先進的廢物管理系統等最新技術，在港口停靠期間將使用液氫和燃料電池用于酒店運營，允許船舶在港口關閉發動機，以實現“零排放”運行。

Fincantieri表示，Explora Journeys船隊的郵輪在設計和海上技術方面具有高度的創新性和前沿性，代表著“意大利制造”的最高水平，是全球海洋的“杰出大使”。

地中海郵輪相關人員表示：“此次交付的是Explora Journeys船隊的第2艘郵輪，第3艘和第4艘已進入建造階段。該系列郵輪是創新與可持續發展的結合，也是旗下全新歐洲豪華品牌重要擴張計劃的一部分。Explora Journeys船隊所屬郵輪的建造在當地發揮著至關重要的作用，有助于促進相關地區造船業和經濟發展，進而確保整個國家的重大經濟和就業利益。”

Fincantieri相關人員表示：“Explora II號的交付不僅代表著技術進步，也是集團對可持續發展和創新未來愿景的象征，同時也是意大利設計的杰出典范。未來，Fincantieri將加快船廠現代化進程，并通過培養未來的高技能勞動力來提升意大利的國內工藝水平。”

“MSC輝煌號”郵輪此前已經宣布了在天津港和廈門港的航線運營時間，其中2024年12月24日起—2025年3月5日在廈門港運營，3月13日回歸天津母港，航線持續至5月。

而早在7月16日，皇家加勒比郵輪也取消2025年5月6日—10月8日天津港的“海洋贊禮號”郵輪航線計劃，僅保留2025年五一期間的航次。屆時“海洋贊禮號”將投入到北美市場。

MSC地中海郵輪暫緩新航線部署并不讓市場意外。中船郵輪發展專家委員會委員、上船吧CEO劉建斌曾預計，市場看到行業領導地位的公司皇家加勒比郵輪做調整，其他郵輪公司也會參考，可能收緊供給。“現在很難改變大家的消費習慣，實際上就是要調整庫存結構。”

據此前曾報道，上半年中國郵輪市場表現不錯，但暑期的價格卻急轉直跌，兩家郵輪公司先后取消郵輪部署，與暑期市場持續不斷地價格戰緊密相關。兩家公司減少航線部署后，中國郵輪市場供大于求的問題也將在一定程度上得到緩解。

截至目前，兩家重啟中國市場的國際郵輪品牌均只有一艘郵輪運營。

其中皇家加勒比郵輪旗下的是“海洋光譜號”，這是一艘2017年專為中國市場定制的郵輪，共有2124間客房，可容納5064名賓客。目前，“海洋光譜號”正以上海為母港的運營。

MSC地中海郵輪“MSC榮耀號”，主要在上海港和深圳港運營。該船于2019年下水，共有2217間艙房，可容納5686名客人。

6艘郵輪都將在馬耳他干船塢進行船體維護和噴漆、機械和電氣維護、客艙和公共區域的翻新，以及岸電安裝等。2023年11月地中海榮耀號在上海華潤大東造船廠進行改造，是該集團第一艘在中國干船塢進行日常維護和維修工作，進行船體涂層以及各種維護和船艙和公共區域更新的郵輪。

Explora Journeys標志著地中海郵輪正式進軍豪華郵輪領域，在該豪華品牌計劃宣布后，地中海郵輪最初于2018年10月與Fincantieri簽訂了4艘郵輪的選擇權，并于2019年3月正式下單。2022年，地中海郵輪與Fincantieri就增訂兩艘混合動力豪華郵輪簽署備忘錄，使該品牌的郵輪總數從4艘增至6艘。此次訂單生效標志著地中海郵輪完成了斥資35億歐元為Explora Journeys建造6艘豪華郵輪的計劃。

兩艘新船“EXPLORA V”號和“EXPLORA VI”號將分別于2027年和2028年交付。

Fincantieri表示，新船將采用新的節能措施，能夠使用生物燃料、合成氣體、甲醇等替代燃料，未來將配備碳捕集和更先進的廢物管理系統等最新技術，在港口停靠期間將使用液氫和燃料電池用于酒店運營，允許船舶在港口關閉發動機，以實現“零排放”運行。同時，新船還將采用新一代液化天然氣發動機，預計將通過配備密封系統進一步解決甲烷泄露問題。

據了解，Explora Journeys的首制郵輪“探索一號（EXPLORA I）”已于2023年7月由Fincantieri交付，目前正在北歐運營，造價超過5億歐元。“EXPLORA II”號預計將于2024年夏季投入運營，在地中海、中東、印度洋和非洲運營至2025年4月，途徑26個國家的82個港口。

“EXPLORA III”號采用液化天然氣動力，于2023年9月6日開始建造，預計將于2026年夏季投入使用。另一艘LNG動力郵輪“EXPLORA IV”號預計將于2024年1月開始建造。

Fincantieri表示，Explora Journeys船隊的6艘郵輪都將配備最新的環保技術，包括減少90%氮氧化物排放的選擇性催化還原技術，以及岸電連接和水下噪聲管理系統。此外，該系列郵輪還將配備各種船上節能設備，以進一步優化發動機，從而減少排放。