根據合同，Seatrium將為FPSO制造若干上部模塊、立管、系泊和臍帶結構，并負責安裝和集成相關結構和全部上部模塊。同時，Seatrium還將在調試階段為SBM Offshore提供支持。

據了解，埃克森美孚于2024年4月中旬對Whiptail項目做出最終投資決定（FID）。該項目位于Stabroek區塊東南部，距離喬治敦約183公里，水深約2000米，與圭亞那大陸架此前的Stabroek項目相鄰，將開發Whiptail、Pinktail和Tilapia油田。如果確認具有經濟可行性，還將開發潛在的其他資源。項目耗資127億美元，將包括多達10個鉆井中心、48口生產井和注水井，預計將于2027年投產，預計油田壽命至少為20年。

SBM Offshore負責FPSO Jaguar號的前端工程設計（FEED），并在FEED結束后使用標準化船體的Fast4Ward概念來設計和建造該型FPSO。

建成交付后，FPSO Jaguar號將成為SBM Offshore在圭亞那運營建造的第五艘FPSO，日產能25萬桶石油、能夠處理5.4億立方英尺天然氣，注水能力為每天30萬桶，將系泊在1630米水的深海域，可以存儲約200萬桶原油。

在前往圭亞那安裝前，FPSO Jaguar號的所有權將轉讓給埃克森美孚圭亞那公司。根據2023年簽署的運營和維護授權協議，SBM Offshore預計將運營該FPSO十年。

據悉，圭亞那自2015年首次發現海上石油以來，已成為世界上石油產量增長最快的地區。Stabroek區塊占地660萬英畝（2.68萬平方公里），由埃克森美孚圭亞那子公司Esso Exploration and Production Guyana運營，擁有45%的權益。埃克森美孚在該區塊的合作伙伴是赫斯圭亞那勘探公司（30%）和中海油圭亞那石油公司（25%）。

近期，Seatrium還與MODEC集團旗下Offshore Frontier Solutions簽訂FPSO Errea Wittu號上部模塊安裝和集成合同。該型FPSO將部署于埃克森美孚圭亞那Stabroek區塊的第五個項目——Uaru項目。

截至目前，Seatrium已交付三艘FPSO–Liza Destiny、Liza Unity和Prosperity–作為埃克森美孚圭亞那Stabroek區塊項目的一系列FPSO的一部分。Yellowtail和Uaru項目的FPSO正處于建造階段，分別將于2025年和2026年投產。

根據合同，TechnipFMC將為該項目提供項目管理、工程設計和制造服務；負責交付48棵水下采油樹（subsea trees）和相關工具，以及12根歧管（manifolds）和相關控制及連接設備。合同價值在5億美元至10億美元之間。

目前，TechnipFMC已經雇傭近140名圭亞那員工，預計將繼續雇傭和培訓當地員工，以支持履約最新合同。自2017年首次獲得Liza 1期合同以來，TechnipFMC一直負責埃克森美孚在圭亞那的海底生產系統。

據了解，Whiptail項目位于Stabroek區塊東南部，距離喬治敦約183公里，水深約2000米，與圭亞那大陸架此前的Stabroek項目相鄰，將開發Whiptail、Pinktail和Tilapia油田。如果確認具有經濟可行性，還將開發潛在的其他資源。該項目耗資127億美元，將包括多達10個鉆井中心、48口生產井和注水井，預計將于2027年投產，到2027年底石油日產能將增加約25萬桶。預計油田壽命至少為20年。

迄今為止，埃克森美孚圭亞那有限公司已就Whiptail項目授予多份合同。除TechnipFMC外，SBM Offshore負責Whiptail項目FPSO Jaguar的前端工程和設計（FEED）工作；Saipem負責海底生產設施的詳細工程、采購、建造和安裝（EPCI）工作。

Stabroek區塊占地660萬英畝（2.68萬平方公里），由埃克森美孚圭亞那子公司Esso Exploration and Production Guyana運營，擁有45%的權益。埃克森美孚在該區塊的合作伙伴是赫斯圭亞那勘探公司（30%）和中海油圭亞那石油公司（25%）。

在獲得監管部門批準后，Whiptail項目已于4月中旬做出最終投資決定（FID）。隨后，埃克森美孚圭亞那有限公司及其Stabroek區塊合資企業授權Saipem繼續執行Whiptail項目。

根據2023年11月與埃克森美孚圭亞那有限公司簽訂的合同，Saipem負責提供海底結構、立管、出油管線（flowline）和臍帶纜，將應用于Whiptail項目的大型海底生產設施。Saipem的工作范圍包括海底生產設施的詳細工程、采購、施工和安裝 （EPCI）。合同價值估計在7.5億美元至15億美元之間。

目前，Saipem已開始詳細工程設計和長期項目采購等初期工作，現在已獲得授權執行剩余合同任務。海上安裝將部署Saipem的“FDS2”號、“Castorone”號和“Constellation”號施工船。此前，Saipem已獲得埃克森美孚圭亞那其他五個項目（Liza 1期和2期、Payara、Yellowtail和Uaru）的海工訂單。

荷蘭FPSO運營商SBM Offshore負責為Whiptail項目建造的“FPSO Jaguar”號提供前端工程設計（FEED）服務，將是SBM Offshore在圭亞那運營建造的第五艘FPSO，日產能25萬桶石油、能夠處理5.4億立方英尺天然氣，注水能力為每天30萬桶，將系泊在1630米水的深海域，可以存儲約200萬桶原油。在前往圭亞那安裝前，該型FPSO的所有權將轉讓給埃克森美孚圭亞那公司。根據2023年簽署的運營和維護授權協議，SBM Offshore預計將運營該FPSO十年。

據了解，Whiptail項目位于Stabroek區塊東南部，距離喬治敦約183公里，水深約2000米，與圭亞那大陸架此前的Stabroek項目相鄰，將開發Whiptail、Pinktail和Tilapia油田。如果確認具有經濟可行性，還將開發潛在的其他資源。該項目耗資127億美元，將包括多達10個鉆井中心、48口生產井和注水井，預計將于2027年投產，到2027年底石油日產能將增加約25萬桶。預計油田壽命至少為20年。

Stabroek區塊占地660萬英畝（2.68萬平方公里），由埃克森美孚圭亞那子公司Esso Exploration and Production Guyana運營，擁有45%的權益。埃克森美孚在該區塊的合作伙伴是赫斯圭亞那勘探公司（30%）和中海油圭亞那石油公司（25%）。

根據埃克森美孚的計劃，預計到2027年底，Stabroek區塊將有六艘日總產能超過120萬桶石油的FPSO投用，并有可能建造多達十艘FPSO，以開發估計總發現可采資源量超過 110億桶石油當量。

Stabroek區塊第六個深水石油開發項目名為Whiptail，位于Stabroek區塊東南部，距離喬治敦約183公里，與圭亞那大陸架此前的Stabroek項目相鄰，將開發Whiptail、Pinktail和Tilapia油田。如果確認具有經濟可行性，還將開發潛在的其他資源。該項目耗資127億美元，將包括多達10個鉆井中心、48口生產井和注水井，預計將于2027年投產，到2027年底石油日產能將增加約25萬桶。

埃克森美孚表示，位于Stabroek區塊的六個開發項目預計將產生數百億美元的收入，為圭亞那帶來顯著的經濟增長。Whiptail項目將使圭亞那日產能達到約130萬桶。Stabroek區塊開發項目作為該公司上游資產組合中排放強度最低的資產之一，將為全球提供更多可靠的能源供應。該公司致力于通過投資于圭亞那當地社區和項目，幫助將利益傳播到全國各地，以支持該國分階段的可持續發展。

自2019年Stabroek區塊首次投產以來，埃克森美孚已向圭亞那自然資源基金支付超過42億美元。目前，有6200名圭亞那人為Stabroek區塊的運營提供支持，占員工總數的70%。截至2023年底，埃克森美孚圭亞那公司及其承包商自2015年以來與圭亞那供應商的累計支出已超過15億美元。

據悉，埃克森美孚已于2023年10月與荷蘭FPSO運營商SBM Offshore就Whiptail項目簽訂FPSO前端工程設計（FEED）合同，該型FPSO命名為Jaguar。在完成FEED之后，SBM Offshore將使用其標準化船體的Fast4Ward概念來設計和建造該型FPSO。

“FPSO Jaguar”號目前正處于建造階段，將是SBM Offshore在圭亞那運營建造的第五艘FPSO，日產能25萬桶石油、能夠處理5.4億立方英尺天然氣，注水能力為每天30萬桶，將系泊在1630米水的深海域，可以存儲約200萬桶原油。在前往圭亞那安裝前，該型FPSO的所有權將轉讓給埃克森美孚圭亞那公司。根據2023年簽署的運營和維護授權協議，SBM Offshore預計將運營該FPSO十年。

在圭亞那近海運營的其他三艘FPSO——Liza Destiny、Liza Unity和Prosperity——石油日產能超過60萬桶。此外，Yellowtail和Uaru項目的FPSO正在建造中，第一艘預計將于2025年投產，第二艘預計將于2026年投產。

據了解，Stabroek區塊占地660萬英畝（2.68萬平方公里），由埃克森美孚圭亞那子公司Esso Exploration and Production Guyana運營，擁有45%的權益。埃克森美孚在該區塊的合作伙伴是赫斯圭亞那勘探公司（30%）和中海油圭亞那石油公司（25%）。

根據埃克森美孚的計劃，預計到2027年底，Stabroek區塊將有六艘日總產能超過120萬桶石油的FPSO投用，并有可能建造多達十艘FPSO，以開發估計總發現可采資源量超過 110億桶石油當量。

報道稱，如果訂單正式簽訂，首批2艘新船預計將于2027年交付，若埃克森美孚選擇生效2艘備選船舶，這家船東向三星重工下單訂造的穿梭油輪數量將增至4艘。目前，船舶價格、具體規格等相關合同細節將在訂單正式簽署后公布，但根據最近的市場價格，三星重工預計將獲得價值約4億美元（約5328億韓元）的訂單。

上個月，希臘Angelicoussis航運集團旗下油輪公司MARAN Tankers與韓國中型船廠DH造船（前身為大韓造船）簽訂了3艘158000載重噸穿梭油輪建造意向書（LOI），訂單總價值3.9億美元，單船造價約1.3億美元，預計將于2027年交付船東，屆時將由巴西國有控股能源巨頭巴西國家石油公司（Petrobras）長期包租。

克拉克森數據顯示，近期158000載重噸原油運輸船的市場價格為8500萬美元。但由于穿梭油輪需要將浮式生產儲卸油船（FPSO）等海上設施生產的原油運輸到陸地，因此需要配備 DP2動態定位系統等設備，用于接收GPS信號并保持位置，船價也會相應提高。此外，如果采用雙燃料推進系統以減少環境污染物，其建造成本將高于配備洗滌器的傳統推進方式的船舶。

據了解，三星重工上一次獲得穿梭油輪訂單可追溯到2022年11月，當時單船造價約為1.2938億美元。

克拉克森稱，目前全球僅有5艘穿梭油輪訂單，在全球船隊中所占比例很小。由于包括地緣政治風險在內的不穩定性仍然很高，對油輪需求的增加可能會加快船東確保2027年提前交付的步伐。市場預測，全球主要船廠2027年的交船期即將售罄，希望盡快交船的航運公司之間的競爭將更加激烈。

雖然報道稱船塢預定協議是與埃克森美孚簽訂的，但由于埃克森美孚是一家能源公司，實際建造合同很可能將與船東簽訂。韓國業內人士認為，AET、Chandris、Minerva Marine、Seapeak、Tsakos Energy Navigation等公司在與埃克森美孚簽訂長期租約后，很可能會向三星重工訂船。

業內人士稱：“不僅是韓國，中國主要船廠2026年的交船期也幾乎排滿，因此今年訂造的新船都將在2027年下半年或2028年交付。埃克森美孚很可能已經先簽訂合同，因為2027年上半年以及下半年的船塢數量都在減少。”

埃克森美孚低碳方案業務亞太區總裁Irtiza Sayyed一行到訪寶鋼并進行會談交流。會上，寶鋼股份中央研究院副院長毛曉明和埃克森美孚低碳方案業務中國總經理趙蘇芳分別介紹了寶鋼股份碳中和行動和埃克森美孚能源轉型舉措。隨后，雙方領導就低碳方案方面潛在合作業務進行深入交流，并達成雙方愿開展低碳方案合作的強烈共識。

在MOU的框架下，雙方將開展積極合作，共同討論潛在的聯合研究，并研究政策和法規的發展，以促進低碳方案方面的合作商機。

這艘FPSO名為“Liza Unity”號，雙方在2024年2月最長租賃期結束前幾個月達成這項交易。此次收購意味著埃克森美孚圭亞那公司成功擁有該FPSO的所有權，而SBM Offshore將繼續負責運營和維護，直至2033年。此次交易凈現金收益包括約12.6億美元的總現金對價，將主要用于全額償還11.4億美元的項目融資，從而降低SBM Offshore的凈債務狀況。

據了解，“Liza Unity”號停泊在水深約1650米處，可儲存約200萬桶原油，由中國和新加坡船廠共同建造完成，船體部分由上海外高橋造船負責，吉寶船廠完成上部模塊集成和其他升級工作，于2021年10月抵達圭亞那。該FPSO自2022年2月起開始租用，自2023年起通過綜合運維模式運營，結合SBM Offshore和埃克森美孚的專業知識和經驗，實現供出色的運營績效。

值得注意的是，“Liza Unity”號是全球首艘獲得美國船級社（ABS）SUSTAIN-1認證的FPSO，也是SBM Offshore的FAST4Wared?計劃里交付的第一艘FPSO。SUSTAIN-1船舶入級符號表明該船舶符合聯合國可持續發展目標（SDGs）中概述的環境、社會和治理（ESG）要求中的關鍵要素，同時也意味其設計與建造按照《ABS可持續發展船舶入級符號指南》的要求進行評估。

近期，SBM Offshore還與埃克森美孚簽訂了另一艘FPSO前端工程設計（FEED）合同，該船將用于埃克森美孚在圭亞那近海Stabroek區塊的第六個深水石油開發項目，是SBM Offshore在圭亞那運營建造的第五艘FPSO。該型FPSO設計每天能夠生產250000桶石油、能夠處理5.4億立方英尺天然氣，注水能力為每天300000桶，將系泊在1630米深的水下，可以存儲約200萬桶原油。計劃于2027年或2028年初開始運行。

Stabroek區塊占地660萬英畝，由埃克森美孚附屬公司Esso Exploration and Production Guyana運營，擁有45%的權益，合作伙伴Hess Guyana Exploration和中海油圭亞那分別持有30%和25%的權益。目前，Stabroek區塊的Liza油田擁有兩艘FPSO：第一艘名為“Liza Destiny”號，于2019年12月開始生產，是Liza 1期項目開發的一部分；第二艘“Liza Unity”號于2022年2月投產，用于Liza 2期項目。

根據埃克森美孚的計劃，預計到2027年底，Stabroek區塊將有六艘總生產能力超過每天120萬桶石油的FPSO投入使用，并有可能建造多達十艘FPSO，以開發估計總發現可采資源量超過110億桶石油當量。

新研究中心是埃克森美孚更廣泛的惠州化工綜合體項目計劃的一部分，該計劃專注于開發新的高性能產品和創新工藝，以使產品商業化并形成規模。其中包括可幫助電動汽車輕量化以提高能效的產品，為太陽能電池板提供中心部件，為風力渦輪機制造更大的葉片，以及為醫療和衛生市場提供產品并提高包裝效率。

大亞灣研發中心是繼上海研發中心之后埃克森美孚在中國的第二個研發中心。在大亞灣石化產業園區投資數十億美元建設化工綜合體，以及最近在天津擴建潤滑油工廠后，埃克森美孚正式啟動了大亞灣研發中心的建設。

今年1月，埃克森美孚與廣東省和行業合作伙伴簽署了聯合研究協議，評估在大亞灣石化產業園區開展碳捕集與封存項目以減少排放的潛力.

碳捕集與封存 (CCS) 聯合研究項目簽約

該項目具有每年捕集最高達1000萬噸二氧化碳的潛力，并有可能作為化工行業的示范，使大亞灣成為首批脫碳的石化項目之一。

商船三井表示，埃克森美孚海事公司（ExxonMobil Marine）向停靠于新加坡港的171800立方米LNG運輸船“Papua”輪（2015年建造）供應了1500噸生物燃料。

商船三井表示，使用的海洋生物燃料是一種0.50%的硫殘留基燃料-極低硫燃料油，經高達25%的廢物基脂肪酸甲酯（也稱為FAME）處理，后者主要用作添加到傳統柴油燃料中的清潔燃料。

埃克森美孚表示，生物燃料通過于8月13日和12月27日的兩次商業加油作業，在新加坡水域的船對船作業中完成交付，由Papua輪在亞太地區航行中消耗。

這家船東表示，生物燃料有望減少船舶的溫室氣體排放，但并未提供具體減少數字。

這家公司表示：“在商船三井集團的全新環境戰略中，生物燃料被定位為化石燃料的有效替代品。”

來源：貿易風