- “賈斯珀” 輪
“賈斯珀”輪維修期間，大船長興通過實施精準管控，成功完成9項重大技術改造和121項常規維修，創造了44天完成修理和升級的周期紀錄。最終取得了 “三超一控” 成果：效率超計劃，塢期縮短36小時，總工期提前11天；質量超標準，MSC船東及驗船師一次性簽認246個分項，一次報驗合格率99.6％；成本超預期，初步測算綜合成本較預算節約15.6%；安全可控，實現項目零事故。
- “繁榮”輪”
繁榮”輪為CAPE型9艙散貨輪，主要工程為開式脫硫系統加裝改造和常規塢修。大船長興科學規劃施工流程，合理調配資源，提前5天實現修理完工。
- “墨提斯”輪
“墨提斯”輪主要工程為第一次特檢、常規塢修、外板打砂油漆等。在塢內施工階段，施工團隊嚴格把控質量與安全，僅用4天時間完成塢內工程。
]]>“賈斯珀”輪
“賈斯珀”輪為全球航運巨頭地中海航運公司（MSC）旗下的超大型集裝箱船，大船長興成功完成9項重大技術改造和121項常規維修，一次報驗合格率99.6％，提前11天完工交付。在成本管控上，建立動態單船成本管控分析，材料綜合利用率提升至93%，初步測算綜合成本較預算節約15.6%。
“慶福榮”輪
“慶福榮”輪為CAPE型9艙散貨輪，主線工程為開式脫硫系統加裝改造和常規塢修。船東因貨運訂單緊迫，期望提前5天完工離港。面對船東的迫切需求，大船長興科學規劃施工流程，合理調配資源。在短短5天塢期內，完成高難度的外板打砂油漆等工程，最終達到船東所期，提前5天完工，贏得船東高度好評。
“墨提斯”輪
“墨提斯”輪，主要工程為第一次特檢、常規塢修、外板打砂油漆，主機打三道瓦，馬達閥泵修理等。
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在參觀過程中，Alpha Bulkers來訪團隊詳細了解大船長興的修船工藝和設施設備情況，并對大船長興的專業能力給予了高度認可。雙方也就未來的合作項目進行深入交流，達成多項共識，并將MV Alpha Flame和MV Alpha Freedom兩條船舶的修理工程交由大船長興負責。
此次訪問不僅提升了大船長興在國際修船市場的影響力，還為Alpha Bulkers提供更有力的修理支持，未來，雙方將繼續攜手，共同推動船舶修理及航運業的高質量發展。
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- ?克萊德?
“克萊德”輪主要工程為貨油艙管線換新、蒸汽管打壓、甲板舾裝及有關輪機設備的檢修等。“克萊德”輪在廠期間，各部門積極作為，在周期、質量、安全等方面完全滿足船東的預期，最終順利交付。
- 地中海阿杜5號
“地中海阿杜5號”輪主要工程包括混合式脫硫塔的安裝、球鼻艏的換新、復雜電纜的精準敷設以及高標準的涂裝作業等。該船修理工程點多，施工難度大，大船長興各部門齊心協力，與時間賽跑，同困難較量，為船舶順利交付打下了堅實的基礎。
- 地中海拿騷4號??
“地中海拿騷4號”輪主線工程為脫硫塔的安裝、球鼻艏的換新、電纜敷設及舾裝件、管道系統等設備的全面檢修。此項目施工量大且工程復雜，為達到船東要求，大船長興總管小組在“快”字上再做文章，在“精”字上再下功夫，協調各部門通力合作、緊密配合，保證生產節點的落實，確保船舶的順利啟航。
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據了解，G1FSO是一艘由建造于2005年的阿芙拉型油輪改造而成的FSO項目，改裝完成后10年內不需要塢修，入ABS船級社，服務于泰國灣柏拉洞油田，終端客戶為泰國國家石油公司（PTTEP）。
該項目涉及大量的結構改裝、管道鋪設、電纜敷設、設備安裝、延壽和翻新以及特涂作業等，是一項復雜的系統工程。改裝方面包括新加26個系統的管子近7千米，電纜敷設超4萬米，設備48臺，分段34個。新加計量撬塊、鍋爐、吊車、實驗室、救生艇及艇架等設備。修理方面包括主輔機、貨油泵、鍋爐、泵、馬達、熱交換器、甲板機械等各類設備修理以及通導自動化系統檢修，管子換新約2千米，閥門修理700余個，另有結構及舾裝件換新幾百噸，船體和甲板舾裝及生活區油漆翻新約3萬平方米等。
近年來，大船長興持續深耕FPSO和FSO改裝領域，加強技術研發和產品創新，實現了FPSO從船體結構修理改裝到模塊建造、全船整合的項目總包技術跨越。G1FSO項目的成功交付，再次驗證了大船長興在該領域的生產和技術實力，為該公司在海工修理改裝方面奠定了堅實基礎。
地中海哈妮莎三號作為地中海航運公司的第七艘完工交付船舶，同時也是大船長興本年度完工交付的第102艘船舶，這一重點項目的完工開航，不僅是大船長興2024年的圓滿收官之作，更是該公司未來發展的新起點。
該船進廠后，大船長興成立總管小組，第一時間對現場工程進行勘驗。除常規修理外，需要同步進行混合脫硫系統安裝改造、新制擋風墻安裝等。該船換板工作幾乎涉及包含壓載艙、貨艙、甲板等全部區域，換板量達500余噸。全船管系換修近2千根，馬達、泵修、閥門等修理5百余個。
經過各部門的高效配合，最終順利完成各項修理任務，讓“地中海聯合六號”這艘25歲的巨輪，煥發著新的生機，揚帆遠航。
]]>- “德義卓越”輪
“德義卓越”輪在修期間，總管小組與各部門齊心協力，按時保質地完成脫硫塔安裝、高邊柜外板及其它結構換新和海底閥箱的增設等工程，得到了船方的高度認可并順利離港開航。
- “瑪麗亞女王”輪
“瑪利亞女王”輪，其主線工程為壓載艙、錨鏈艙換板，錨機修理，以及拆槳換艉密封、錨鏈換新等工程。修理期間，總管小組組織該項目主管、施工單位進行探討、分析、研判，制定解決方案緊盯項目現場，嚴格執行操作規范，最終按時向客戶呈現了一份滿意的答卷。
- “施密特將軍”輪
“施密特將軍”輪，主線工程為貨艙水刀噴漆、艙蓋人工打磨噴漆、外板打砂噴漆和常規塢修等。為了確保施工過程中各項工程有序銜接，總管小組精心策劃施工方案，項目交驗時團隊靈活調整、見縫插針，隨時進行收尾和優化意見確認，最終確保出色完成修理既定目標。
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“韋立團隊”輪，主要工程為脫硫管系修理、外板換新及有關涂裝作業等。該項目塢期僅耗時4天完成，獲得了船方的認可。
“帕羅斯”輪，主線工程為貨艙打砂涂裝和油艙改造等。
“索倫”輪，主線工程為船殼外板涂裝、壓載水處理系統改造、CAP-1檢驗、主輔機大修以及有關輪機設備的檢修等。
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8月3日，大船長興船塢熱鬧非凡，4艘船舶經過精心準備相繼出塢。10：00，葉拉菲輪率先響應，順利出塢。隨后，謝爾蓋巴奇卡列夫也完成出塢。絲路03號不甘示弱，13：30順利出塢。神華562號完成開航前準備后，按時出塢。
15：00整神華562號緩緩駛離港口，開啟新的航程。16：30，海洋自由號緊隨其后，揚帆遠航。兩艘船舶的順利開航，標志著按期向船東交付了答卷。
