“Hansa Superstar”系列船船長240米，滾裝甲板5,100米車道長，可載運90輛小汽車，并為1,100名乘客提供320間智能客艙。考慮到可持續性，所有船舶都將配備能夠使用甲醇的多燃料發動機，以支持實現凈零排放的目標。這些系列船計劃于2028年至2029年間交付。

該次合作延續了Deltamarin，Finnlines以及威海船廠三方于今年初完成概念設計與合同設計后的高效協作。項目的基本設計已經啟動，預計2026年初將完成所有主要的設計工作。

據了解，新合同的簽訂加強了市場上高效和創新型客滾船的交付業績，并突出了“Superstar”級客滾船設計的成熟性能，這既是新一代“Hansa Superstar”系列的靈感來源，也是其設計基礎。新一代設計是在目前最先進的“Superstar”級客滾船基礎上的優化升級，旨在提升波羅的海滾裝貨物和乘客的運輸品質。

該設計專為芬蘭-德國這樣的長途航線進行優化，新增多種客艙類別，并可針對不同乘客偏好定制餐飲，在貨運效率與乘客體驗兩大維度實現突破性提升。這些系列船將結合高效運力、創新設計和卓越的船上舒適性，主要特征包括多燃料發動機、最優化船體線型與螺旋槳推進設計、岸電連接以及全船智能能效管理系統，以上都有助于將碳排放強度較現役同航線船舶降低超過50%。

值得注意的是，10年來，Deltamarin設計并由威海船廠建造交付的客滾船已達22艘。

2025年4月7日，招商局金陵船舶（威海）有限公司正式更名為招商局工業集團威海船舶有限公司。

招商工業威海船廠官微信息顯示，該公司始建于1951年4月，前身為山東省威海船廠（1991年7月至2011年2月）、中航威海船廠有限公司（2011年2月至2019年11月）。2019年11月，招商局工業集團收購中航國際持有的公司股權并更名招商局金陵船舶（威海）有限公司。

威海船廠已建成面積95.6萬平方米（規劃面積140萬平米），可使用海域面積165萬平米，碼頭岸線建成1227米（規劃2544米）；有3萬噸級船臺1座，10萬噸級修船塢和造船塢各1座，配套400噸、800噸龍門吊等設施，主要從事大中型船舶和海洋工程裝備設計、制造和修改裝業務。

為推進智能制造，國內首個“全流程海船智能工廠”已于今年3月28日在招商工業威海船廠開工。該項目位于山東威海，總投資超4億元，總建筑面積約9.2萬平方米，計劃今年12月底完成建設并投產。

項目建成后，將引入智能化生產線，配套數字化智慧管理平臺，打造行業領先的數字化綠色智能工廠，實現從鋼材入庫、預處理、分段制作到預舾裝的智能化、全流程管理，人工成本直降75%，月產5000噸平直分段的產能將刷新行業紀錄。特別是該工廠采用數據重構船舶制造基因，將成為國內船舶行業首座數字化綠色智能工廠。

當前，威海船廠錨定高端客滾船細分市場新賽道，手持造船訂單超20艘，位居細分市場全球第一，交船期現已排至2028年。

作為山東省認定企業技術中心和國家高新技術企業。威海船廠正在推動戰略轉型升級，構建“造船、修船、非船”三位一體的業務布局和協同發展機制，聚焦“精造強修”戰略，打造世界一流的高端客滾船制造基地、建設中國領先的環渤海海洋裝備維保中心。

該輪此次維保工程涵蓋全船液壓管換新、串油艙蓋開關試驗、舷梯齒輪箱及救助艇齒輪箱拆檢、四臺克令吊溝頭拆檢等。

此次維保工程周期緊張，任務繁重，尤其是重點工程液壓管換新，能否按期推進直接影響整體進度，舾裝部主管人員積極協調資源，科學排定計劃。船進廠后，組織管工班組第一時間拆除、預制液壓管；并推進工序前移，提前完成新串油泵調試工程，迅速開展打壓與串油試驗。與此同時，作業人員克服空間狹窄等困難，用時兩天完成二氧化碳管換新工程。

“長江興旺”輪維保工程提前完工，加快了該公司船塢的周轉率，為后續船進塢作業爭取了時間。

Grimaldi宣布，已經委托招商工業威海金陵為其建造9艘甲醇雙燃料動力客滾船，訂單總價值高達13億美元（約合人民幣95.5億元），預計將于2028年至2030年相繼交付。造船合同于4月8日上午在香港簽署。

早在2024年，Grimaldi已計劃將投建9艘新一代滾裝船，并與丹麥船舶設計公司Knud E. Hansen就船舶研發設計展開合作，以確定具體船型和規模。

4艘新船將懸掛意大利國旗，以Grimaldi Lines品牌運營；2艘懸掛希臘國旗，由希臘子公司Minoan Lines運營。這6艘姊妹船均屬于“Next Generation Med”級，將服務于地中海航線，同時將成為地中海地區首批使用甲醇的滾裝船。

其余3艘將懸掛芬蘭國旗，由芬蘭航運公司（Finnlines）運營，屬于“Hansa Superstar”級，是“Superstar”系列客滾船的升級版，主要用于波羅的海航線。

9艘滾裝船設計旨在提升地中海和波羅的海滾裝貨物和乘客的海上運輸質量，全部配備甲醇雙燃料發動機；將采用優化的船體和螺旋槳設計、高能效的船上電源管理系統（包括海上和港口）、岸電系統以及硅基船體涂層，與目前在相同航線上運營的船舶相比，單位貨物運輸的二氧化碳排放量將減少50%以上。

“Next Generation Med”級的6艘新船長229米，車道長3300米，可裝載300多輛汽車，最多可容納2500名乘客，提供300多個客艙（總計1200多名乘客）和大約700個躺椅；配備3個酒吧、1個購物區、1個會議廳、2個自助餐廳、1個全景點菜餐廳、1個室內/室外休息室和1個屋頂迪斯科酒吧等眾多設施，其中室內/室外休息室的陽光甲板區域配備2個游泳池。室內設計將經過精心策劃，分別為Grimaldi Lines和Minoan Lines船舶定制家具，以滿足各自目標市場的品味和特殊需求。

“Hansa Superstar”級全長240米，車道長5100米，可裝載90輛汽車，配備320間客艙，最多可容納1100名乘客。新船的設計以Finnlines公司的“Superstar”系列船舶“Finnsirius”號和“Finncanopus”號為基礎，但已針對芬蘭-德國航線進行調整。新船將更好地適應更長的航程，設有新的客艙類別，并根據不同乘客的喜好提供餐廳選擇，重點關注舒適度和船上體驗。

“Hansa Superstar”級還將配備5個酒吧和餐廳、1個提供各種服務和護理的水療中心（包括標志性的芬蘭桑拿）、商店和2個為不同年齡組設計的兒童游樂區；并在12號甲板的船頭設有1個主酒吧，在航行期間可以欣賞到波羅的海的美景。

值得注意的是，上述9艘客滾船大單并非Grimaldi集團和威海金陵的首次合作。早在2018年，Grimaldi就從威海金陵訂購3艘混合動力sto/ro超大型綠色船舶。2020年，Grimaldi集團旗下Finnlines與威海金陵簽訂2艘郵輪級高端客滾船建造合同。

2023年12月12日，威海金陵為Finnlines Plc建造的第2艘“Superstar”系列混合動力郵輪級高端客滾船“Finncanopus”號在威海簽字交付，標志著Finnlines在招商工業總計5艘價值5億歐元的綠色船舶建造項目圓滿完成，首制船于2023年7月交付。

“SAINT-MALO”號總長194.7米，型寬27.8米，服務航速23節，設計理念和制造工藝先進，是E-Flexer系列中目前載客量最多的旗艦船型，配備目前全球客滾船中容量最大的電池系統及LNG雙燃料動力，可切換純電模式滿足港口嚴苛的環保要求，大功率軸帶發電機與智能能效管理系統，優化能源利用效率，兼容油、電、氣混合動力，靈活適應不同航段需求，是新一代客滾船安全、舒適、綠色、環保的典型代表。該船通過先進導航技術，可實現快速進出港，兼容英國、法國港口十余種泊位設計，提升運營效率。此外，該船增設一層艙室甲板，擴充夜間住宿容量，并優化公共區域布局，配備陽光甲板、寵物間、兒童樂園及酒吧等設施，舒適體驗再升級。

Shippax獎是全球客滾船與渡輪行業最具權威的榮譽之一，旨在對技術創新、環保性能及運營效率方面表現突出的船舶進行表彰。

據悉，數字化綠色智能工廠項目位于山東威海，總投資超4億元，總建筑面積約9.2萬平方米，計劃今年12月底完成建設并投產。項目建成后，將引入智能化生產線，配套數字化智慧管理平臺，打造行業領先的數字化綠色智能工廠，實現從鋼材入庫、預處理、分段制作到預舾裝的智能化、全流程管理，是全國造船業首個智能化綠色示范工程，戰略意義重大。

啟動儀式上，威海市委副書記、市長孔凡萍強調，招商工業威海船廠數字化綠色智能工廠項目開工，為船舶工業創新發展樹立起新標桿，也為威海綠色低碳高質量發展注入強勁動能。威海將全力幫助企業解決好各方面需求，在政策、要素保障等方面給予全力支持，為項目建設、企業發展創造一流的營商環境。

招商局集團有限公司董事、總經理石岱指出，數字化綠色智能工廠項目的落地，是招商局集團推動高端制造業升級的關鍵舉措。未來，該項目將致力于打造成為綠色低碳、智能高效的行業標桿工廠，不僅為當地海洋經濟的高質量發展注入強勁動力，還將有力助推山東省的新舊動能轉換進程。

據了解，該船長199.9米，型寬38米，設計吃水8.6米，航速19節。全船設有12層汽車甲板，可裝載7000輛家用汽車，汽車甲板分為固定式和活動式，大幅提升了貨物裝卸效率和船舶運營經濟效益。

在環保方面，該船采用了綠色節能環保設計理念，配備先進的高壓雙燃料系統、兩個2000立方米LNG儲氣罐，以及軸帶發電機和鋰電池混合動力推進系統，并采用多項環保技術，能夠顯著降低硫氧化合物、顆粒物和碳的排放，滿足國際海事組織TIER Ⅲ排放標準，具有經濟、節能、環保、高效的優勢。

據了解，該輪此次主要維保工程包括前后艉軸密封更換，4臺克令吊拆檢及負荷試驗，機艙海水管、全船錨纜機剎車帶換新等。

“江遠廣州”輪維保工程提前完工，盤活了船塢資源，為后續生產安排爭取主動，也為該船早日投入運營贏得時間。

“渤海銀珠”輪槳葉修理系臨時追加工程，時間緊迫，舾裝部接到任務后迅速組織輪機車間人員梳理流程，協調吊車和轉運車，當晚就將四片槳葉拆卸、運至車間。加工人員爭分奪秒，兩天一夜完成三片槳葉加工完工，舾裝部巧打時間差，組織鉗工六班檢查測量著手安裝。當最后一片槳葉加工完返廠時，前三片已安裝到位，作業人員一鼓作氣，用時兩小時將其安裝到位，并于次日完成變距試驗等后續工作。

該船船長199.9米，型寬38米，設計吃水8.6米，航速19節，設有12層固定式和活動式貨物甲板，可提高貨物裝卸效率，提升船舶運營經濟效益。動力系統秉持綠色節能環保的設計理念，采用高壓雙燃料系統，安裝兩個LNG儲氣罐，配備軸帶發電機，滿足國際海事組織TIER Ⅲ排放標準要求，有助于減少溫室氣體的排放，具有節能、環保、高效等優勢。

目前，項目組正統籌各工序做好作業銜接，加快推進主船體分段建造、舾裝完整、涂裝及總組進度，確保搭載的連續性，為項目按期下水贏取主動。