據孟加拉國媒體報道，事故發生在孟加拉國首都達卡以南約40公里，博多河一條支流上。當晚8時30分左右，一艘滿載沙子的拖網漁船與這艘機動客船相撞。

據孟加拉國《每日星報》報道，船上至少載有46人，多為野餐者。

達卡附近的蒙希甘杰區警察局長穆罕默德·阿斯拉姆·汗在事故現場告訴媒體，截至當晚11時30分，當地居民和消防與民防部門的救援人員共發現8具遇難者遺體，包括婦女和兒童，尚未能確認全部死者的身份。此外，至少10名傷員被送往不同醫院接受治療。

他說，根據幸存者的描述，船上乘客結束了博多河一日游，在回家的路上遭遇意外。

兩船相撞后，客船上不少乘客設法游上岸。德新社援引當地消防與民防官員卡耶什·艾哈邁德的話報道，潛水員已連夜展開行動，搜尋至少5名乘客的下落。另外，潛水員也在努力尋找沉船的具體位置。

運沙船駕駛員在事故發生后逃離了現場。警方已將該船扣押。

來源：新華社

法新社以當地警方為消息源報道，16日20時許，一艘客運渡船被一艘運沙船撞上，進而發生沉船事故。渡船上的乘客可能多達40人。事發地點位于達卡的薩達爾加特輪渡碼頭附近。

孟加拉國最大的孟加拉文媒體《曙光》日報說，有25人至30人失蹤。路透社援引當地消防官員安瓦爾·伊斯蘭的話報道，船上搭載了約20人；事發地點靠近河岸，據信大部分乘客已經游上岸。

不過，一名獲救乘客告訴《曙光》日報，他認為渡船上乘客數量超過50人。“我坐在船頂，因為沒有空位。”

警方副督察哈桑·阿里告訴法新社：“我們不知道還有多少人失蹤。救援行動正在展開。來自消防部門的潛水員已趕到現場。”

警方官員薩哈卜丁·卡比爾告訴路透社，已找到四具遇難者遺體，另有7人獲救并被送往醫院。

孟加拉國河流縱橫交錯，船難時有發生。法新社報道，專家將許多事故歸咎于船只維護不善、船廠安全標準不嚴和超載等原因。運沙船因吃水深，因此在光線不佳時，在水道中不易被發現。

來源：新華社

2009年5月15日，《香港公約》在國際安全與無害環境拆船公約外交大會上通過。其目的是確保船舶在運營壽命結束后的回收階段，不會對人類健康、安全和環境構成任何不必要的風險。《香港公約》包含“從搖籃到墳墓”的概念，處理與船舶回收有關的所有環境和安全問題，包括以安全和無害環境的方式負責任地管理和處置相關廢物流。公約規定了船東、船廠、拆船廠、船旗國、港口國和回收國等所有相關方的責任和義務。

該公約的生效條件為：不少于15個國家批準、接受、認可或加入《香港公約》；成員國的商船總噸位不低于全球商船總噸位的40%；成員國過去10年的最大年度總拆船量合計不低于其商船總噸位的3%。

目前，所有條件已得到滿足，《香港公約》將于2025年6月26日生效。

一旦《香港公約》生效，用于回收的船舶將被要求在船上攜帶一份危險材料清單。經授權的船舶回收設施將需要為每艘將被回收的船舶提供一個具體的船舶回收計劃。各國政府也將負責確保其管轄范圍內的回收設施遵守公約規定。

截至目前，已有22個國家加入《香港公約》，其中包括：孟加拉國、比利時、剛果共和國、克羅地亞、丹麥、愛沙尼亞、法國、德國、加納、印度、日本、利比里亞、盧森堡、馬耳他、荷蘭王國、挪威、巴拿馬、葡萄牙、圣多美和普林西比、塞爾維亞、西班牙和土耳其。

這22個締約國約占全球商船總噸位的45.81%。在過去10年中，這些國家每年的船舶回收量合計為23,848,453總噸，相當于所需回收量的3.31%。

據悉，孟加拉國是世界上最大的船舶回收國之一，而利比里亞是世界上按噸位計算最大的船旗國之一。

2023年6月26日，孟加拉國常駐國際海事組織（IMO）代表、高級專員Saida Muna Tasneem女士在倫敦IMO總部向IMO秘書長林基澤（Kitack Lim）交存了加入書。同日，利比里亞海事局局長兼首席執行官Lenn Eugene Nagbe閣下也向林基澤交存了加入書。作為全球最大的船旗國之一，利比里亞的加入使其達到了促使公約生效的噸位標準。

對此，IMO秘書長林基澤表示：“祝賀孟加拉國和利比里亞于今年6月交存加入書，從而使《香港公約》、全球安全與無害環境拆船制度在24個月內生效。對IMO而言，這是一個極其重要的時刻，對國際航運業、海洋環境，特別是對全球拆船國家的工人和當地社區來說，這將是歷史性的進步。孟加拉國作為主要的船舶回收國，近年來在完善其船舶回收法規和標準以滿足《香港公約》的要求方面取得了巨大進展。我真誠地感謝孟加拉國政府及時作出加入的決定，并借此機會感謝挪威政府對IMO實施的孟加拉國安全與無害環境拆船項目（SENSREC）的持續支持，該項目使孟加拉國加入《香港公約》成為可能。同時，我還想對利比里亞表示最深切的感謝。作為全球最大的船旗國之一，該國加入《香港公約》將大幅推動利比里亞監管框架的發展，并使其達到了公約生效的噸位標準。”他補充說：“將邀請其他尚未成為《香港公約》締約國的國家盡快加入。”

孟加拉國常駐IMO代表、高級專員Saida Muna Tasneem表示：“通過加入《香港公約》，再次證明了孟加拉國作為一個主要船舶回收國對環境安全和可持續船舶回收方面的全球領導地位和承諾。孟加拉國感謝IMO秘書長林基澤及其團隊、挪威政府和其他國際組織對孟加拉國船舶回收業的持續支持。”

利比里亞海事局局長兼首席執行官Lenn Eugene Nagbe表示：“作為全球海洋事務的杰出伙伴，利比里亞通過頒布和遵守有助于指導海洋活動的法律和條例，承擔起確保整個行業采取安全和對環境負責的做法的既定責任。因此，我們非常自豪地交存了經批準的《香港安全與無害環境拆船公約》，從而達到了這一至關重要的國際公約最終生效的必要條件。作為一個主要的船旗國，該公約的生效將使利比里亞的監管框架能夠為海運業的利益發揮作用，并為全球和利比里亞的船舶回收市場帶來更多投資機會。”

此前消息稱，事故導致31人死亡。據媒體報道，事發時，印度教朝圣者正前往寺廟，這艘船突然在該國北部的卡洛多瓦河（Karatoya River）傾覆沉沒。

據悉，9月26日晚搜救行動暫停，計劃于27日凌晨恢復。據政府消息，死者中包括25名女性、112名男性、3名兒童。

孟加拉國經常發生此類不幸事件。有超230條河流穿過孟加拉國，此次沉船事故是孟加拉國今年最大的船只事故。

視頻顯示，貨船的球鼻艏撞擊渡輪并繼續前行，直到渡輪沉沒。渡輪上的乘客不斷跳入河中。

騰訊視頻 (qq.com)

事故發生在孟加拉國首都達卡希塔拉克夏河上。

有關部門負責人發表聲明表示，目前已找到7人的遺體，約20人獲救。

據孟加拉警方稱，船長和舵手 在撞沉渡船后逃之夭夭。貨船在事故發生后被扣押。

貨船MV Rupshi-9被扣押

孟加拉國政府發表聲明表示，已成立兩個調查委員會就事故展開調查。

孟加拉國一直以來以拆船業為主。

目前，三艘郵輪的建造工作已經展開，目標是在2023年下水。如果一切順利，這個項目不僅會促進經濟，而且會創造更多的就業機會，吸引外國投資，并擴大該國的旅游業。

據卡達爾巴里海警負責人阿卜杜勒·拉扎克介紹，一艘來自西姆利亞的快艇，在輪渡碼頭附近撞到停靠著的運沙船船壁，造成快艇傾覆。接到消息后，海警人員趕赴事故現場展開營救。

為防控新冠疫情，孟加拉國采取全國“封城”后關閉了公共交通，渡輪和快艇停航。但是仍有一些快艇非法載客。

來源：央視新聞客戶端

據悉，卡利德上周六在巴里薩爾參加了一個活動，回來后，他的一位私人秘書首先出現了新冠肺炎的癥狀，并在周一被檢測出陽性。卡利德在同一天進行了新冠病毒檢測，于周二晚間收到了檢測結果呈陽性的報告。

去年，孟加拉國決定以 2.03 億美元的價格購入 2 艘 035G 型潛艇，這一消息大大出乎國際軍事觀察家的預期。此前有多家媒體報道稱孟加拉海軍將采購兩艘中國專門建造的 S20 型常規潛艇。

本次出口的 035G 型是中國自行設計的第一種常規潛艇 035 型的改進型號，1985 年開始研制，在保持原 035 型艇總體性能基本不變的前提下，在武器系統、水聲設備、噪聲控制、改善生活和工作條件等方面，進行多方面的改進，大規模更新艇載設備，使艇的作戰能力、生存能力等均有一定程度的提高，2000 年后海軍對 035 型再次進行現代化改裝，加裝消聲瓦、舷側聲納陣等，使之戰斗力進一步得到提升。退役后又在遼南船廠進行了設備維護和部分內部升級改造，以更好地適應南亞的海洋氣候環境和孟加拉海軍官兵的生活習慣。

為降低潛艇的噪聲，035G 型采用了充填吸聲材料、粘彈性高阻尼材料、修改螺旋槳線形等措施使噪聲有較大程度的降低。在武器系統方面，可配用大深度發射的魚 -3 甲型反潛魚雷，首次具備了反潛作戰能力。用新研制出的計算機控制魚雷攻擊指揮儀，更新了原來的機電式指揮儀。水聲設備則配備了法制 DUUX-5 聲納系統，水下探測能力大幅提高。此外，許多儀器設備也全部更新，新材料、微電子、仿真等高科技得到廣泛應用。

這艘載重噸為7900噸的雜貨船，船東是位于孟加拉國的HRC Shipping公司，于當地時間3月9日晚些時候被扣留，被扣留原因不詳。

Focal Investigation & Security Agency被任命對相關扣留船舶參與安全調查。

這艘船舶總噸為5505噸的Banga Barta于1983年建于德國弗倫斯堡造船廠。

截止3月13日，該船的AIS數據表明它還在新加坡水域，并被禁止開船。

來源：海運圈商務網