公告披露，寧波海運擬在國內采用“2+2”模式新建4艘6.4萬噸級散貨船，預計項目總投資不超過11.65億元。第一艘船舶預計2027年下半年交付，后續船舶交付根據船舶建造合同簽訂的具體情況而定。本項目將以國際散貨運輸為主，兼營國內沿海運輸。
公告表示，該項目的實施可以優化寧波海運船隊結構，提升該公司船舶國際運力占比，同時符合節能減排等的要求。
據寧波海運半年報顯示，該公司主要經營國內沿海及長江中下游普通貨船、成品油船運輸；國際船舶普通貨物運輸以及控股子公司明州高速經營的寧波繞城高速公路西段項目。寧波海運已建立起廣泛的航線網絡，主要經營從北方至沿海、長江中下游沿線各電廠的電煤運輸，澳大利亞至國內的礦砂運輸，印尼等至國內電廠的進口煤炭運輸等。寧波海運的成品油運輸主要經營北方至長江、華東、華南等航線。
截至半年報告期末，寧波海運擁有船舶31艘，總運力規模152.9萬載重噸，其中，散貨船30艘（含光租運力1艘），運力規模151.7萬載重噸（靈便型散貨船26艘，計111.5萬載重噸；巴拿馬型散貨船3艘，計22.6萬載重噸；海岬型船1艘，計17.6萬載重噸）。成品油船1艘，運力規模1.2萬載重噸。
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公告披露，根據交通運輸部發布的《老舊運輸船舶管理規定（中華人民共和國交通運輸部令 2021 年第 13 號）》，寧波海運董事會同意公司處置即將達到33年強制報廢船齡的“明州 25”輪和“明州 58”輪。
“明州 25”輪建造于1990年8月28日，載重噸為42,025噸；“明州 58”輪建造于1990年9月14日，載重噸為52,600噸。兩艘船舶的船級社均為CCS，船旗國均為中國，預計資產處置時間為到齡報廢時間，即分別為 2023年8月和9月。
截至2023年3月31日，“明州 25”輪賬面凈值為987.14萬元，“明州 58”輪賬面凈值為1,576.75萬元。
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寧波海運表示，本項目的實施，將進一步優化公司船隊船齡結構和船型配置，維持總運力規模的同時優化運力結構，使老舊船舶到齡報廢后的運力得到補充，特別是巴拿馬型散貨船船齡得到改善，從而保持企業盈利能力的可持續性，有效落實公司中長期發展規劃。
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該輪船齡將滿33年，屬強制報廢船舶。
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