據了解，寧波舟山港是我國主要港口和國際樞紐海港，在服務國內國際“雙循環”、保障物流鏈供應鏈高效穩定暢通中發揮了基礎性、樞紐性設施作用，是奮力推動更充分、更先進、更全面、更高質量、更可持續發展，加快實現浙江再突破、再提升、再上新臺階，推進中國式現代化省域先行的重要引擎。

寧波舟山港年貨物吞吐量連續15年位居全球第一，年集裝箱吞吐量穩居全球第三。今年1-9月，寧波舟山港完成貨物吞吐量10.5億噸、集裝箱吞吐量2952萬標準箱，同比增長3.4%、8.3%，貨物吞吐量、集裝箱吞吐量均創歷史同期新高。

寧波舟山港總體規劃是指導寧波舟山港發展、建設和管理的基本依據。新版總規從服務構建新發展格局、共建“一帶一路”、長江經濟帶和長三角一體化發展的高度出發，集約利用、整合提升寧波舟山港岸線資源，推動港口建設發展由速度規模型向質量效益型轉變，持續增強港口綜合實力，對于寧波舟山港高質量建設世界一流強港，打造“雙循環”戰略樞紐，助力浙江海洋強省和高能級開放強省建設具有重大而深遠的意義。

新版總規預測2035年寧波舟山港貨物吞吐量達18億噸、集裝箱吞吐量達6000萬標準箱，規劃形成“一港、兩核、二十區”的總體空間格局。其中，“一港”即寧波舟山港；“兩核”即中部核心區和北部核心區，中部核心區由北侖、大榭、穿山、梅山、金塘、岑港、六橫、定海、沈家門港區組成，是寧波舟山港的港口發展起源，北部核心區由衢山、嵊泗、洋山港區組成，是快速發展的新興核心區；在上一輪規劃19個港區基礎上，新增杭州灣港區，形成“二十區”，基于港口發展基礎、發展空間、運輸地位和發展環境等指標，劃分為14個主要港區和6個一般港區。

同時，新版總規以建設世界一流強港為目標，建設以集裝箱、大宗散貨運輸為主的國際樞紐海港，打造長三角及長江沿線大宗商品中轉儲運基地和江海聯運服務中心，不斷增強港口服務國家戰略能力。重點提升集裝箱國際樞紐港碼頭能力，統籌梅山、佛渡、六橫、金塘等集裝箱岸線資源開發，支撐打造五個千萬箱級港區。重點提升大宗散貨通過能力，支撐油氣、煤炭、礦石等３大億噸級大宗散貨專業化泊位群能力持續增強。重點提升航道錨地能力，布局“兩干、三縱、四橫”航道體系。

新版總規加快港口功能向現代物流服務和大宗商品儲運貿易轉變，打造浙江海洋經濟臨港產業集群和現代航運服務基地，進一步提升寧波舟山國際航運中心競爭力。大力發展現代物流和現代航運服務，加快運輸結構調整，優化多式聯運運輸組織，提升和拓展供應鏈服務、金融服務和商貿服務等功能，降低物流綜合運輸成本。促進港產城融合發展，引導甬江、象山港、北侖等老港區退港還城，優化“功能島”產業布局，加速油氣進口、儲運、加工、貿易、交易、服務全產業鏈發展，整合優化船舶修造和海洋裝備制造配套服務，撬動海洋產業集聚提升，有力推動甬舟海洋中心城市建設。

新版總規處理好高質量發展和高水平保護的關系，遵從資源收斂、總量不增原則，通過對碼頭多線布置、加密布置，對老碼頭進行等級提升和改造，實現港口岸線系統整合、提升。加快建設以集裝箱、大宗散貨運輸為主的國際樞紐海港，推動碼頭貨種布局由相對分散向集中連片式轉變，優化北侖、金塘港區集裝箱布局，推動梅山、六橫港區集裝箱一體化發展。注重港口安全綠色發展，強化應急能力布局，清潔貨類比例提升9%。突出綠色設計、綠色施工、綠色運營，將杭州灣港區打造成綠色生態示范港區。

新版總規批復將加快釋放世界一流強港項目建設和投資。據悉，今明兩年寧波舟山港佛渡作業區集裝箱碼頭、大榭集裝箱碼頭二期、梅山滾裝碼頭二期、金塘新材料項目碼頭工程等超30個項目將開工，梅山、衢山、馬跡山港口基礎設施等重點項目繼續加快建設，有力推動一批國家重大戰略項目加快落地，有力推動浙江發揮經濟大省挑大梁作用。

港口是觀察經濟脈動的“晴雨表”。穿山港區單月集裝箱吞吐量創新高，不僅反映了寧波舟山港運輸生產的穩健向好，也展示了其以高質量發展為路徑，為暢通全球物流鏈供應鏈提供穩定支撐和前進動力。

今年以來，面對國際經貿形勢波動等因素影響，穿山港區集裝箱碼頭深入開展一流強港優效專項行動，精準施策、科學統籌，充分發揮“大吞大吐”的碼頭作業能力，全力以赴抓生產、挖潛能、搶船期，實現岸線資源滿負荷的高效運行狀態，展現出強大的發展韌性與潛力。

作為“千萬箱級”單體集裝箱碼頭的經營主體，北三集司充分依托樞紐優勢，合理安排靠離泊計劃，優化設備資源配置，細化作業流程，釋放多崗協同效能，切實抓好碼頭“提質增效”工作。對外聯通上，該公司根據船舶動態信息，加強與船公司等物流鏈上下游企業溝通協調，主動爭取船舶換裝和加班船作業，提高泊位利用率。對內協同上，該公司爭取口岸單位支持，優化口岸營商環境，進一步壓縮非作業等待時間，確保港口運輸生產高效運轉。8月，該公司集裝箱船舶平均在泊效率達每小時88.62自然箱，同比提升5.3%。

寧波舟山港梅山港區已建成10個集裝箱泊位，岸線長3950米，擁有“36遠控橋+115遠控龍”全球最大規模自動化作業設備集群，是寧波舟山港所屬岸線最長、大型設備最多的集裝箱港區，承擔著我省、長三角和長江沿線地區內外貿物資中轉運輸任務。

近年來，梅山港區充分發揮大型集裝箱泊位優勢，持續加強與口岸單位的溝通協作，通過拓寬海關檢疫窗口時間、提升邊檢預檢通過率，進一步壓縮船舶非作業時間，提升船舶周轉效率，集裝箱作業能級提升按下“加速鍵”。從2020年的年集裝箱吞吐量首破500萬標準箱，到2023年超944萬標準箱，該港區憑借著節節攀升的經營業績成為了寧波舟山港集裝箱業務新的增長極。

據了解，此次獲批臨時對外啟用的10號泊位，屬于寧波舟山港梅山港區6號至10號集裝箱碼頭工程（以下簡稱梅山二期工程）。該工程建設規模為2個20萬噸級和3個15萬噸級（水工結構按靠泊20萬噸級集裝箱船設計）專業化集裝箱泊位及相應配套工程，為全國新建最高等級的集裝箱泊位，可接靠全球目前最大的集裝箱船舶。

在浙江省、市兩級口岸辦和海關、海事、邊檢等口岸單位以及寧波舟山港股份有限公司業務部的大力支持下，梅山港區6號至10號泊位自2019年7月起，已陸續投入試運營并獲批臨時對外開放；其中，10號泊位長362.34米，于2023年8月投入試運營，截至今年8月20日已接靠內支線集裝箱船舶580艘次。10號泊位獲批國際航行船舶臨時進出后，將為該港區打造“千萬箱級”單體集裝箱碼頭強基聚能，助力提升寧波市對外開放能級和服務外貿經濟發展的水平。

據了解，金塘港區大浦口集裝箱碼頭工程是加快寧波舟山港資源整合、推進寧波舟山港一體化戰略決策的起步和示范工程，也是舟山口岸首個現代化國際集裝箱碼頭。

該碼頭岸線長1774米，擁有2個10萬噸級和3個7萬噸級集裝箱泊位（水工結構均按靠泊15萬噸集裝箱船設計），本次對外啟用的4、5號泊位分別為7萬噸級和10萬噸級泊位。自2010年7月試生產以來，大浦口集裝箱碼頭生產經營保持著良好發展態勢。2017年，該碼頭集裝箱吞吐量首次突破100萬標準箱，2022年首次突破200萬標準箱，2023年集裝箱吞吐量同比增長15%。

隨著集裝箱業務量的不斷增長，大浦口集裝箱碼頭1至3號3個開放泊位難以滿足金塘港區的集裝箱運輸生產需求。為此，甬舟公司積極與口岸單位對接溝通，不斷完善港口及口岸配套功能，增強服務水平安全管控水平，加快推動口岸開放工作。7月29日，寧波舟山港金塘港區大浦口集裝箱碼頭4號、5號泊位獲批對外啟用。至此，該碼頭5個泊位全部完成口岸開放，將進一步釋放岸線資源和碼頭產能，有效提高外貿船舶裝卸作業能力，提升港口吞吐能力和整體競爭力，助力世界一流強港建設。

據了解，穿山港區1號泊位是建設規模為7萬噸級專業集裝箱泊位，泊位總長330米，寬55米，設計年通過能力為62萬標箱。1號泊位于2018年12月開工建設，2021年4月完成竣工驗收，并于2022年1月首次獲批對外臨時開放。2023年10月28日，國務院批復同意穿山1號泊位在內的寧波港口岸穿山、象山港和石浦3個港區擴大開放，標志著寧波港口岸八大港區全部實現口岸開放。此次穿山1號泊位通過寧波市級口岸擴大開放預驗收評估，是為該泊位能夠順利通過國家級驗收實現正式開放所做的前置準備和預演。

自對外臨時開放運營以來，穿山1號泊位吞吐量已達到206萬標箱，極大改善了寧波舟山港大型集裝箱泊位結構性緊張局面，為服務寧波對外貿易增添新力量。

據悉，為更加全面、客觀地評價世界各國港口發展水平，中國經濟信息社和交通運輸部水運科學研究院從2021年開始聯合編制《世界一流港口綜合評價報告》。報告通過構建世界一流港口評價指標體系，采用“定量+定性”的方法對全球主要港口進行綜合評價，形成了世界一流港口綜合評價結果。

《世界一流港口綜合評價報告（2024）》對全球34個樣本港口的單項指標和綜合表現進行評價，2023年綜合評價平均水平為66.3分，較上年整體上升了1.5%。從單項指標來看，本年度全球樣本港口的客戶服務效率、港口加權吞吐量、跨境貿易成本三項指標的評分都有較大幅度增加，增幅均超過2%；港口岸線利用效率、綠色安全水平和科技引領能力三項指標也都在穩步提升，港口經濟貢獻和港口連通度兩項指標基本與上年持平。

近年來，得益于快速增長的吞吐量、高效集約的岸線利用水平、全球領先的碼頭作業效率、不斷提升的綠色智慧水平，寧波舟山港綜合實力不斷提升，在世界前列方陣中進步較快。

按照規劃，寧波舟山港將建成五大“千萬箱級”集裝箱泊位群。其中，寧波港域要建成穿山港區、梅山、北侖（大榭）三個“千萬箱級”集裝箱泊位群，其中穿山港區已于2021年建成使用，成為寧波舟山港第一個“千萬箱級”集裝箱泊位群。目前，寧波港域共有生產泊位335個，其中10萬噸級以上36個。

目前，中國有深圳鹽田港、青島前灣港、寧波舟山港穿山港區3個“千萬箱級”的單體集裝箱碼頭，梅山港區是第4個“千萬箱級”單體集裝箱碼頭。這也讓寧波成為中國乃至全球唯一擁有雙“千萬箱級”吞吐能力的單體集裝箱碼頭城市。

梅山港區6號至10號集裝箱碼頭工程是目前國內設計等級最高的集裝箱碼頭，由中交三航局承建，工程新建2個20萬噸級和3個15萬噸級（水工結構按靠泊20萬噸級集裝箱船設計）集裝箱泊位，主要建設內容包括碼頭、引橋、陸域形成、地基處理、海堤及護岸、后方道路堆場工程、生產及生活輔助建筑物以及相應的配套設施等，碼頭岸線總長2150米，設計通過能力為430萬標準箱，總投資約78億元。

該工程于2015年12月開工建設，分為三個建設階段，其中一階段包含6號、7號兩個20萬噸級集裝箱泊位及后方對應的道路堆場等陸域建設內容，已于2020年11月通過竣工驗收；二階段包含8號、9號兩個15萬噸級集裝箱泊位及后方對應的道路堆場等陸域建設內容，已于2022年4月通過竣工驗收；三階段包含10號15萬噸級集裝箱泊位及后方對應的陸域建設內容，此次三階段通過竣工驗收，標志著梅山二期項目已全面建成。

該工程的建成投產將進一步增強梅山港區作業能力，支撐寧波舟山港打造世界一流強港。據估算，梅山二期項目全面投產后，梅山港區年集裝箱吞吐量將超過1000萬標準箱，屆時，也將誕生寧波舟山港第二個“千萬箱級”單體集裝箱碼頭。

梅山二期項目是交通運輸部水運工程施工標準化示范創建點、浙江省公路水運“品質工程”建設活動省級試點示范項目。在建設過程中，寧波市交通港航部門成立的水運工程服務先鋒隊協同工程各參建單位，高標準推進品質工程建設和標準化工地創建，高質量開展并通過分階段竣（交）工驗收。

截至目前，該項目已多次榮獲中交優質工程獎、寧波市“三江交通杯”優質工程獎、省市級“平安工地”、寧波市公路水運平安百年品質工程優秀合同段以及《超長大管樁技術研究應用》等科研專利及優秀質量管理成果20余項。

來源：央廣網

根據國務院批復，此次共涉及寧波舟山港穿山港區集裝箱碼頭1號泊位、象山港港區新樂船廠和大中莊碼頭、石浦港區新港碼頭和中國供銷集團萬噸級碼頭等5個重點項目。

寧波舟山港寧波港域是我省最大的海港口岸，由甬江、鎮海、北侖、大榭、穿山、梅山、象山港、石浦八大港區組成，擁有大、中、小相配套的各類經營性泊位300余個，其中對外開放泊位100余個。

此次批復擴大開放后，寧波港域將新增對外開放岸線1894米、對外開放泊位9個，每年能新增集裝箱吞吐能力62萬標準箱、貨物吞吐能力300萬噸。

據悉，寧波舟山港穿山港區集裝箱碼頭1號泊位建設規模為7萬噸級專業集裝箱泊位，水工結構按靠泊15萬噸級集裝箱船設計，泊位總長330米、寬55米，項目總投資約5億元。

該泊位于2018年12月開工建設，2020年7月交工驗收，2020年9月開展內支線船舶臨時靠泊作業。去年1月，該泊位獲交通運輸部和省口岸辦批復同意國際航行船舶臨時進出，截至此次批復擴大開放前已完成國際航行船舶掛靠509艘次，完成外貿集裝箱裝卸50.26萬標準箱。此次獲國務院批復后，寧波舟山港穿山港區集裝箱碼頭11個泊位全部實現口岸對外開放。

“地中海馬里耶拉”輪長399.9米，寬61.3米，總噸236184噸，最多可裝載24346個標準集裝箱，是全球最大的集裝箱船之一。“地中海馬里耶拉”輪本航次將承載4610標準箱貨物前往比利時、荷蘭、英國、意大利等歐洲國家。

來源：央視新聞

根據協議，甬舟兩地滿足條件的非保稅船用燃料油供應企業可在寧波舟山港試點開展跨港雙向直供業務，兩地交通（港口）管理部門共同建立完善信息溝通和跨港供應協商工作機制，進一步強化數據共享和業務協同，確保寧波舟山港非保稅船用燃料油供應行業健康平穩持續發展。

據統計，寧波已備案有資質的內貿供油企業共23家，主要有8家企業從事內貿供油，涉及供油船36艘，2022年供油量73.5萬噸。

據了解，今后寧波舟山兩地交通港航管理部門將在上級部門的支持下，深化寧波舟山港一體化改革，進一步破解行業發展局限，擴大港口服務領域互認范圍，為打造寧波舟山港世界一流強港持續貢獻“港航力量”。

來源：界面寧波