該船秉承了同系列船舶裝備先進、環保節能的技術優勢，成為今年加入安吉物流遠洋船隊的第三艘9500車級新船。入列后將首航歐洲，為安吉物流國際航線提供核心運力。

據了解，該船是目前全球最大、裝載能力最強的新一代超巴拿馬型汽車運輸船。該船搭載的智能船舶系統堪稱擁有聰慧、有靈性、善于思考的“超級大腦”，能夠實現全船1300多個監測點的數據統一采集，并通過大數據分析與岸基共享，實現能效運營在線集成管理。在可持續發展的環保性能方面，也預留了甲醇燃料系統，為未來實現碳中和運營提供技術保障，充分展現其綠色化、智能化的國際領先水平。

目前，上汽產品行銷全球170多個國家和地區，海外累計銷量超過600萬輛，其中歐洲市場達“三十萬輛”級。今年以來，上汽MG積極克服反補貼稅等不利影響，1-7月在歐洲市場終端交付近18萬輛，實現兩位數增長。

安吉物流是上汽集團推進國際化戰略的重要支撐力量。近年來，公司持續加強遠洋滾裝運輸船隊建設，目前已建成國內規模最大的自營整車物流船隊，共擁有38艘滾裝船舶。同時，不斷提升船舶運營與管理水平，積極推進物流全程可視化追蹤和智能調度系統的建設；成功開辟東南亞、墨西哥、波斯灣、歐洲等8條國際航線，持續完善覆蓋全球的智能化物流網絡布局。

“安吉鼎盛”輪的交付并首航歐洲，是安吉物流打造自主可控的國際供應鏈資源體系的生動縮影，更是“中國船”護航“中國車”走向世界的又一重要力量。

協議明確，雙方將攜手搭建合作專項小組，共同協調工作機制、推進措施、定期開展互訪交流。圍繞遠東-歐洲等核心航線開展汽車船艙位互換、運力共享等戰略合作內容，實現汽車船運輸領域資源共享方案，提升服務水平和運營效率，為客戶提供更加全面、優質的服務。

為有效推進戰略合作落地，安吉物流旗下安吉航運副總經理施駿與中遠海運特運旗下遠海汽車船副總經理杜笑天，分別代表雙方簽署了汽車船《艙位互租協議》，正式開啟汽車船相關航線艙位互換（租）、運力共享合作模式。

雙方強調，本次合作將嚴格遵守國家法律法規和國際航運監管要求的通過市場化方式提升資源配置效率。旨在面對全球汽車和航運市場的變化，充分發揮各自在汽車船運力、航線布局、運營等方面的核心優勢，積極推動艙位互換共享，優化運力配置，提升船舶利用率和運營效率，共同踐行綠色減碳的社會責任；通過合作模式創新，為客戶提供范圍更廣、班次密度更高、更加優質穩定的國際汽車船運輸服務體驗。

在全球化競爭的大趨勢下，安吉物流與中遠海運特運攜手合作，將共同塑造中國汽車出海的航運物流合作典范。未來，安吉物流將與各方合作伙伴共同打造“航運+港口+物流”多元服務解決方案，構建“門到門”國際全鏈服務體系，為中國汽車揚帆出海提供更加有力的支持。

“安吉24”輪從南京江盛滾裝碼頭啟航，駛向墨西哥拉薩羅港，標志著“南京-墨西哥”滾裝外貿航線成功首航。這是該碼頭外貿泊位臨時啟用后開通的首條外貿航線，開辟了長江流域車企整車出海新路徑，對加快南京區域性航運物流中心建設具有重要意義。

“安吉24”輪船長169.1米，船寬28米，總噸3.5萬噸，本航次裝載508輛上汽MG品牌汽車，出口至墨西哥。作為華東地區重要汽車物流樞紐，該碼頭擁有滾裝專用岸線418米，配備3萬噸級海輪泊位和1萬噸級江輪泊位各一個，可實現5000車位以下滾裝船全年、全天候不受水位影響，直接靠泊作業。碼頭后方總倉儲庫容超2萬輛，鐵路專用線直通港區內，形成滾裝、集裝箱、集件一體紙漿船、國際班列多元化汽車出口模式。

今年1月，南京港江盛滾裝碼頭獲批臨時開放。此次滾裝外貿航線首航，是安吉物流與南京港精誠合作，服務中國車企出海的創新之舉，為南京腹地和沿江車企提供了高效出口新通道。

安吉物流表示，2025年將繼續以航運業務為抓手，實現國內樞紐生態整合、國際干線智慧運營、海外倉配網絡布局的高效協同。充分發揮安吉物流在物流運輸資源、物流管理經驗方面的優勢，用好南京港江盛滾裝碼頭在汽車公鐵水聯運方面的資源，為客戶提供從生產端到消費端、從國內運輸到海外倉配的全鏈解決方案。

目前，安吉物流已擁有各類滾裝船34艘，航線資源覆蓋東南亞、波灣、地中海、英國、墨西哥-美西、美東、南美西、澳新等主要出口目的地。

為保障此次首航的安全與順利，廣州分社派出經驗豐富的驗船師，認真做好“安吉7”輪各項檢驗服務。據悉，該航線定位為商品車出入海南島的直航航線，是海南文昌唯一一條定班運營的汽車滾裝運輸近海干線，該航線將投入2艘專業化的汽車滾裝船舶，每船可裝載650臺車，且新能源車登船數量不受限，全年運載能力可達約10萬輛。本航線的投入運營將為商品車進出海南提供了更高效、便捷的海運新通道。

后續，CCS將繼續專注于為客戶提供更加優質、高效的服務，促進海南與內地在汽車產業的深度融合與協同發展，為加快建設交通強國和推進海南自由貿易港建設積極貢獻船檢力量。

來源：中國船級社

該船設計總長199.9米，型寬38米，型深15.5米，結構吃水10.2米，服務航速19節，入級挪威船級社（DNV）和中國船級社（CCS），是符合國際最新排放規則的新巴拿馬型汽車運輸船。

該系列船由上海船舶研究設計院設計，江南造船建造，擁有完全自主知識產權，采用雙燃料公里設計，具有排放清潔度高、油耗低、營運靈活、維護便利及盈利能力強等諸多特點，是迄今為止交付的全球裝載量最大的LNG綠色動力汽車運輸船。

該船核心關鍵設備：主機WinGD 7X62DF2.1及iCER系統、LNG圍護和供氣系統及滾裝設備系統均來自中船集團旗下公司生產，項目的核心設備國產自主化率極高。該船在我國大型汽車運輸船建造史上具有里程碑意義,真正意義上實現了中國汽車行業遠洋運輸“國輪國造、國車國運”。

據介紹，此次交付的船舶在以往船型基礎上進一步升級，具有適裝車型廣、載貨能力強、綠色節能性好、自動化程度高、核心設備國產自主化高等諸多特點。該輪計劃將首航歐洲，后投入美墨航線，以靈活的姿態加入國際汽車生態圈，快速適應大環境的變化趨勢，為安吉物流全球航運布局提供強大助力。

值得一提的是，江南造船2024年全年交付PCTC 3艘，該公司建造團隊將持續深入推進精益生產和工藝流程的優化，為2025年碼頭建造周期3.5個月及全年交付 4艘PCTC生產任務做好充足的準備。

安吉物流作為中國最大的汽車行業自營船隊擁有者，航運業務歷經三十年歲月洗禮，始終精益求精，不斷實現階跨越式發展。近年來，該公司堅持創新變革、緊跟國家戰略與市場需求，協同航運、口岸和海外板塊，發揮自身出口資源與全鏈能力優勢，助推中國汽車出口供應鏈向世界一流專業水平看齊。

計劃2026年，定制船舶全部投產后，安吉物流自營外貿滾裝船隊規模將達22艘，航線資源覆蓋東南亞、波灣、地中海、英國、墨西哥-美西、美東、南美西、澳新等主要出口目的地，以更加強大的運力和網絡資源，有力支撐包括上汽集團在內的中國智造走出國門。