據了解，該科考船設計總噸位7500噸，續航里程超17500海里，可搭載90名人員開展作業。作為一艘具備國際先進水平的深海遠洋多功能科學考察船，其建成后將聚焦深海前沿科學研究與高新技術裝備研發應用，承擔國家級重大科研任務。這一項目深度契合國家海洋強國戰略，將顯著提升我國海洋科技自主創新能力與綜合競爭力。

此前，東方宏華深度參與“夢想”號大洋鉆探船研制工作，為中國首艘超深水大洋科考鉆探船“夢想”號提供關鍵設備支持及核心技術，展示了海工裝備向智能化、集成化、品牌化發展的強勁實力和國產化替代能力。

近年來，東方宏華依托江蘇啟東海工裝備制造基地，錨定海風、海工、海油三大海洋業務板塊，通過技術創新、市場拓展和產能升級，海風產業以高市場占有率、高效產出交付實現持續突破，海工產業制造能力實現全面提升，先后獲得應急消防船、科考船、海上施工船等重點項目，海油產業憑借模塊化設計與智能控制系統創新升級，持續拓展深海油氣開發的無限可能。

未來，東方宏華將深耕高端海洋裝備制造領域，繼續加大技術創新投入，推動海洋科技實現高水平自立自強，為構建海洋命運共同體貢獻更多智慧和力量。

據了解，傳統船舶下水方式往往依賴復雜的滑道或浮船塢，不僅耗費時間和人力，還存在一定安全風險。而此次吊裝作業創新性地采用船舶整體吊裝下水技術，顛覆了傳統模式。其中，關鍵設備“宏海號”龍門吊發揮了巨大作用，它憑借精密的計算機模擬設計、高強度的吊裝設備以及專業的施工團隊，實現了整船陸地建造完成后一次性目標水域吊裝作業，整個過程平穩、高效，大幅縮短了建造周期。

據了解，“宏海號”起重能力達22000噸，是全球起重噸位最大的可移動式門式起重機。

此次船舶整體吊裝下水作業的成功實施，不僅彰顯了東方宏華在技術創新領域的卓越實力，更是攜手全球合作伙伴，共謀發展、共創未來的又一力證。東方宏華將繼續努力推動航運業向智能化、綠色化的領域邁進，開啟航海新時代的璀璨篇章。

簽署儀式上，宏華海洋黨支部書記、總經理王懿表示，宏華海洋與海隆海工在海洋油氣工程領域均有豐富業績且專業互補性強，對于開發海洋工程、能源工程行業市場可以互促共進。希望雙方在“長期合作、平等互利、全面協作、共謀發展”的原則上建立全面合作伙伴關系，實現強強聯合、優勢互補、攜手發展。

海隆海工領導對宏華海洋近年來改革發展取得的成績表示贊賞，并簡要介紹了海隆海工產業板塊、企業資質以及開展的業務情況。海隆海工領導團隊指出，海隆海工將與宏華海洋進一步加強交流，優勢互補，合作共贏，充分發揮各自在市場開發、項目管理等方面的優勢，為雙方在海洋工程領域的持續發展奠定堅實的基礎。

簽署儀式結束后，雙方領導共同為海隆海工（宏華）建造基地揭牌。

東方宏華與中海油同為國家能源開發供給產業鏈條重要參與者，雙方保持著高度密切合作。該項目是東方宏華與中海油再次達成的新合作，為東方宏華及宏華海洋繼續在海洋工程業務領域開拓“疆土”注入新動能，也極大提升了宏華海洋的海工裝備業務項目管理、HSE管理、質量管理以及承包商管理能力。

宏華海洋與振華啟東海工公司廠區毗鄰，雙方堅持“合作共贏、資源共享、優勢互補”理念，共謀產業發展。本次5000噸起重船項目是宏華海洋與振華海工繼某4000噸船項目協作后的又一次攜手之作。

項目首批交付的5000噸起重船的首批分段為中部雙層底。

此次合作的7200立方米LEG運輸船是2022年初簽約的訂單，入級DNV船級社。該船采用MAN雙燃料主機，與傳統小型LEG運輸船相比，在滿足最新的排放要求的同時，顯著降低了運輸過程中的二氧化碳排放，是新一代綠色環保船型。

中集太平洋海工與德國Hartmann集團具有長期良好的信任及合作關系，此前已向Hartmann集團交付了包括全球首艘5000立方米全壓式雙罐LPG船、全球首艘配備三瓣獨立C型罐及三燃料ME-GIE低速機主機的38000立方米乙烷/乙烯運輸船、全球首艘5000立方米雙燃料全壓式LPG船在內的多艘液化氣船。

宏華海洋此次向業主交付的為項目電氣房模塊和惰氣模塊，分別是整個FPSO和配電核心模塊、海上采油施工專業工藝模塊。

該項目從第一張鋼板切割至首批模塊發運歷時僅7個月，提早近1個月交付。

宏華海洋承建的“陸豐12-3 FPSO上部模塊項目”是“陸豐12-3油田FPSO項目”的子項。陸豐12-3油田FPSO項目為陸豐12-3油田開發項目配套的一艘10萬噸級雙底雙殼型FPSO，設計壽命30年，船長241.5米，型寬45.2米，型深25.4米；配備內轉塔式單點系泊系統，其系泊中心水深大約236米。入CCS和ABS雙船級。其空船重量近4.5萬噸，15年不進塢，可抵御百年一遇強臺風。

世界首艘3000噸級自升式
風電安裝船。許從軍 攝（下同）

啟東海工船舶工業園位于長江入海口北側，園區利用沿江18.8公里岸線，入駐中遠海運、中集太平洋、振華重工、寰宇東方等企業20余家，總投資超300億元。

目前，園區企業主要分為三類產業：第一類為海工裝備、特種船舶、能源裝備（除風電裝備），主要以中遠海工、振華重工、中集太平洋、寰宇東方、集勝造船為代表；第二類為風電裝備產業，主要以華滋海工、中交三航、泰勝藍島、潤邦海洋、宏華海洋為代表；第三類為鋼結構產業，主要以京滬重工、向海重工和宏強重工為代表。園區先后獲評“國家海工裝備產業示范基地”“國家海工裝備集聚標準示范區”“國家船舶高新技術產業化基地”“國家船舶出口基地”“江蘇省高端裝備制造特色產業基地”等稱號。

中遠海運海工自投產以來，累計設計建造及交付50余座海工裝備，包括世界最先進首座超深水海洋鉆探儲油工作平臺、國內首座圓筒型浮式生產儲卸油平臺（FPSO總包）、世界第六代深水半潛式鉆井平臺、世界首艘帶有自航能力自升式海洋工作平臺、世界先進海上風電安裝船、全球首艘原油轉駁船（CTV）、深水鋪管船和半潛式海洋生活平臺等多個高端海工產品，幾乎覆蓋了從淺海到深海、從采油生產到生活輔助和風電安裝全類型，在國際海工市場建立了良好的品牌形象，成為我國海洋工程裝備制造業的領軍者。

作為我國大型船舶和海工基地，南通船舶、海工產業規模分別約占全國1/10和1/4，擁有規模以上海工、船舶制造及配套企業400多家，被認定為國家新型工業化產業示范基地、船舶高新技術產業化基地、船舶出口基地。

來源：新民晚報

宏華集團表示，公司積極拓展新能源市場。自進入海上風電領域以來，已累計簽訂訂單金額約人民幣8億元。未來將將繼續深耕風電市場，拓寬業務領域。

四川宏華主要從事制造鉆探鉆機、壓裂裝備及有關零部件之石油鉆采設備研究、設計、制造及服務等業務。中鐵大橋局是中鐵大橋局集團全資附屬，主要以橋梁工程施工為主，是國家一級施工企業。

試圖剝離海工業務

2008年，宏華集團在港交所掛牌上市，當時公司的核心業務還是陸地鉆機銷售業務，收入比重達到約92%。

緊接著2009年，宏華集團選擇調整戰略，從陸地延伸至海工市場，但不及預期，到2017年，海洋鉆探鉆機業務的虧損已經高達6.09億人民幣。

圖/格隆匯

2018年，宏華集團掛牌出售海工版塊資產，試圖剝離這部分業務。2019年，宏華集團向江蘇宏疌鼎能源科技有限公司（以下簡稱宏疌鼎）出售宏華海洋油氣裝備（江蘇）有限公司51%的股權。

宏華投巨資打造的22000噸“宏海吊”

年報顯示，宏華集團2018年開始盈利，2019年業績與利潤保持增長。

海上風電逆勢增長

宏華集團目前積極拓展的海上風電業務前景光明。

日前，彭博新能源財經(BNEF)發布報告稱，盡管今年上半年全球經濟受到新冠肺炎疫情重創，但海上風電領域投資卻熱度空前，投資額同比暴漲319%。

報告統計的數據顯示，今年1—6月，全球共新增28座海上風電場，總計投資金額達到350億美元，為去年同期投資額的4倍有余，同時這一數字也超過了去年全年的總投資額。

根據國際可再生能源署(IRENA)的預測，從2020年開始，全球海上風電每年將新增500萬千瓦，從2030年開始，全球海上風電每年將新增2800萬千瓦。

我國擁有豐富的海上風電資源。中國氣象局風能資源調查資料顯示，我國5米到25米水深線以內近海區域、海平面以上50米高度風電可裝機容量約2億千瓦，70米以上可裝機容量約5億千瓦。截止2019年底，全國海上風電累計裝機容量達593萬千瓦，全國在建海上風電裝機容量達366萬千瓦。財政部、國家發展改革委、國家能源局近日聯合發布《關于促進非水可再生能源發電健康發展的若干意見》，按規定完成核準（備案）并于2021年12月31日前全部機組完成并網的存量海上風力發電項目，按相應價格政策納入中央財政補貼范圍。

公告表示公司將以上述協議為契機，抓住海上風電市場迅猛發展機遇，依托已建成產能和大股東背景優勢，在低油價時期，對沖傳統能源行業下行風險，積極拓展新市場與新業務。

宏華集團2019年實現持續經營收入44.3億人民幣，同比增長5.2%；實現歸母凈利潤1.07億人民幣，同比增長30.6%，低于預期，主要由于海工業務計提減值，導致減值虧損同比上升約1億人民幣。

海工業務曾給宏華集團帶來巨大虧損，從2017年開始，宏華集團宣布逐步剝離海工業務。2018年，宏華集團發布公告，以1元出售江蘇宏華海洋和上海上海宏華海洋。2019年，宏華集團向江蘇宏疌鼎能源科技有限公司（以下簡稱宏疌鼎）出售海工板塊51%的股權。

天眼查數據顯示，江蘇宏華海洋目前的股東是四川宏華石油設備有限公司（100%股權）和宏疌鼎。

上海宏華海洋股東也是上述兩家公司，四川宏華持股49%，宏疌鼎持股51%。