據了解，4號碼頭項目屬于船廠整體搬遷擴建工程中的一部分，船廠整體搬遷擴建工程是按照船舶總裝廠的現代造船模式進行規劃和建設，已經列入國家船舶工業總體發展規劃，是山東省重點建設項目。
]]>
查驗組成員聽取1號水塢參建各方提交的交工總結報告后，對項目相關資料進行查驗，認為項目交工資料編制基本規范、完整齊全，符合《建筑工程施工質量驗收統一標準》(GB50300-2013)、《水運工程質量檢驗標準》（JTS257-2008）及其他相關規范規定。
查驗組成員對1號船塢多個重點區域和關鍵部位進行現場質量檢查。經查驗，項目符合設計及規范要求，觀感質量較好，主要使用功能基本完成，各系統已安裝調試完畢，查驗組一致認為整體工程符合標準。
山東友聯1號船塢拓展工程在原有船塢389米的基礎上加長至524米，新建建筑物結構等級為二級，設計使用年限 50 年。工程自2022年5月8日開工，當年10月25日完成主體工程，擴建完工后可實現兩艘客滾船同時建造或造船、修改裝業務同時進行，造船可每年增加塢內搭載船舶1艘，修改裝船舶年增加約45艘。
]]>
8MW分布式光伏發電項目是在招商工業規劃運營部統籌策劃、大力推進及多方協作下促成的，采用EMC合同能源管理，由中鑫新能源負責投資建設和運營，實行發電收益雙方共享的雙贏模式。項目采用單晶硅高效太陽能光伏組件、組串式逆變器等先進的太陽能發電技術，設計壽命25年，預計年平均發電量860萬kWh，年均減少CO2排放7600噸。
]]>
改造后的船塢將由原來的最多同時建造一艘半高端客滾船增加為兩艘，也可發揮中間塢門的作用將其分為兩個獨立的作業區，分別用于高端客滾船建造和海工項目維保。
據悉，項目工程將于年底完工投產。
]]>
PPEACE WORTH化學品船修改裝面臨工程量多、工期緊張、備件進廠晚等諸多困難，尤其是壓載艙復合板換板工程難度較大。復合板由有碳鋼板和不銹鋼板組成，需使用等離子取代氧氣乙炔進行切割，焊接要用CE71T-1藥芯焊絲打底，309MoL藥芯焊絲過度，最后用361L藥芯焊絲對復合層蓋面，該工藝系山東友聯公司首次接觸，沒有任何經驗可以借鑒。臨近年關，項目組一方面組織人員制定施工工藝，做焊接試驗，確保滿足焊接電流溫度等要求，一方面協調制造部預留5家分包商人員，確保有充足的高水平焊接技術工人施工。在NK船級社等相關單位的大力支持和幫助下，換板工程按期保質完工，得到船東、船檢的一致認可。
渤海9號的適應性改造主要工程為：將原有的井架及鉆臺拆除，增加水處理相關的艙室及設備，接收作業平臺的生產污水處理后重新加注到井位中去，避免造成污染；增加尾部凹槽分段中的中尾壓載艙及污水艙和緩沖艙，將鉆井庫房改造成鹽水倉、增加四個樁靴及救生能力提升的改造、樁靴沖樁系統、照明及航行燈系統，配電、火氣、監控等多個系統清理檢修等。
威海市交通運輸質量監督站組織專家通過查看碼頭現狀、召開評審會，形成評價意見，認為5號碼頭主體工程符合設計及規范要求，工程質量檢驗資料基本齊全，質量檢測單位對工程質量的檢驗、檢測符合標準及規范要求，5號碼頭主體工程質量合格，通過驗收。