此前，新能船業已與紫金礦業集團成功簽署4艘2000DWT散貨船采購合同，用于承擔坦桑尼亞境內坦噶尼喀湖區域的貨物運輸任務。

自簽訂坦桑尼亞散貨船訂單后，新能船業技術團隊利用數字化建模手段，精準剖析客戶需求，制定標準化工藝方案，依托智能化生產線，采用模塊化建造方式，將船舶分段在企業建造完成后通過散貨和集裝箱兩種運載形式發貨通過海路運輸到坦桑尼亞境內進行船體合攏。該批交付的貨物，通過結構優化降低設備綜合能耗，采用“技術+環保”雙輪驅動模式，滿足航運業低碳轉型需求。

據了解，該項目采用模塊化建造工藝，總計六批船舶分段，預計今年9月份全部發貨完畢。

該船全長73m，型寬13.76m，型深5.1m，最大載重3000余噸，入級中國船級社（CCS），可通航于內河A、B級航區。船尾配置30立方的LNG氣罐，以14km/h的設計航速，可續航約2200km。

“73米船型不僅是我們未來的主力船型，也是最適合內河船東使用的商品運輸船型。”新能船業技術部負責人表示，“下一步我們將持續加碼技術創新，深化‘氣化運河’‘電化運河’實踐，為內河航運高質量發展提供全鏈條解決方案。”

新能船業聚焦內河綠色智能船舶研發制造，依托產學研協同創新體系，在新能源動力、智能航行等領域處于行業領先地位。該公司致力于構建涵蓋設計、建造、運維的一體化產業生態，助力國家“雙碳”目標的實現。

作為國內內河新能源船舶智能制造領域領軍企業，山東新能船業始終將環境責任與員工安全置于戰略核心。本次認證工作自啟動以來，公司全員聯動，構建起“高層統籌、跨部門協作、全員參與”的推進機制。歷時45天的攻堅行動，通過生產工藝優化降低能耗排放，安全團隊系統性排查風險隱患，管理重構數字化工作流程進行等作業，對各項工作流程進行梳理和優化。

新能船業安全總監馮作佳表示，雙認證的取得不是終點，而是管理升級的新起點。新能船業將持續致力智慧環境監測平臺和智能化安全防控體系建設，打造內河新能源船舶制造業ESG實踐標桿。

隨著“雙碳”戰略的深入推進，山東新能船業正以體系化、標準化管理為抓手，朝著“科技賦能、綠色領航”的現代化船企目標穩步前行。

“濟寧港航6008”全長67.6米，具備裝載62個標準集裝箱的能力，最大載重達1950噸。該船采用LNG動力，能夠大幅減少污染物排放，顯著降低碳排放量，切實達成“綠色航運”目標。此外，船上配備了先進的導航與監控系統，為安全航行保駕護航；內部空間布局合理，為船員提供了舒適的工作生活環境。

隨著“濟寧港航6008”緩緩駛離龍拱港，濟寧內河航運的綠色未來正徐徐拉開帷幕。下一步，新能船業將持續專注于新能源船舶的研發與生產，推動內河航運不斷向綠色化、智能化方向邁進，為實現“碳達峰、碳中和”目標貢獻力量。

簽約儀式上，山東新能船業董事長張強與法國達飛海運集團副總裁Leclercq Xavier代表雙方簽署船舶訂單合同。

Leclercq Xavier表示，達飛海運作為全球航運和物流領域的頭部企業，在積極推進航運物流貿易和全球服務網絡建設的同時，始終將可持續發展作為核心戰略。此次合作不僅是達飛海運在亞州市場推進綠色內河船隊建設的重要一步，更是對濟寧能源集團新能源船舶技術實力的充分信任。

濟寧能源集團黨委書記、董事長張廣宇表示，濟寧能源集團近年來秉承創新發展理念，致力于構建港航全產業鏈發展新模式。新能船業作為國內內河新能源船舶產業的新興力量，憑借自動化、智能化、綠色化發展方面展現出的顯著優勢，在船舶制造領域獲得了多方青睞。此次合作不僅是積極融入國內國際雙循環、布局高端裝備制造產業的關鍵突破，也是集團公司產業蝶變、積極拓展海外市場的重要一步。下一步，濟寧能源集團將攜手國際合作伙伴，加速構建“研發-制造-運營”一體化新能源船舶生態圈，助力內河航運綠色升級。

山東新能船業是濟寧能源發展集團權屬企業，成立于2022年5月，2024年8月投產，主要從事新能源船舶研發、設計、制造、改裝等業務。船廠占地1757畝，總投資約50.3億元；具備1000—5000噸級內河船舶年建造400艘、修理改裝100艘能力。是全國首個集研發設計、智能制造于一體的國內內河新能源船舶制造示范基地項目。

作為全國首個集研發設計、智能制造于一體的綠色化、智能化、現代化、標準化新能源船舶制造基地，新能船業在春節復工復產后，各部門精密組織、通力協作，今年首條60系列LNG船舶如期完工吉水，展現出新能船業對船舶建造技術和生產管理能力不斷追求卓越、尋求創新的精神，持續增強了企業在新能源船舶制造領域的競爭力。

據悉，2025年新能船業60系列船舶計劃全年建造開工6艘，交付7艘，以滿足船東的業務需求。

據悉，該船為濟寧能源集團攜手武漢理工大學共同研發設計的首創船型，全長90米，型寬16.56米，型深5.4米，可裝載161只標準集裝箱，載重近5000噸，是京杭運河可通行最大尺寸船型。相較于傳統內河船型，新船型船阻降低6%，能效提升3%，自重減輕5%；搭載2臺LNG燃料發動機，與傳動動力相比，氮氧化物、顆粒物等污染物排放將降低90%以上，碳排放降低15%以上，提升了新船型的環保性能，真正實現了“綠色航運”。

“濟寧港航9001″的成功首航，標志著濟寧港航在技術創新、環保減排和綠色發展方面邁出了堅實的一步，推動了內河船舶領域生產力的革新，為濟寧內河航運綠色轉型提供了強大動力。

此次發運分段為新能船業為紫金礦業集團建造的2000DWT散貨船項目的貨艙區船舶分段，含蓋貨艙區雙艙底、雙層底壓載艙、橫隔艙壁及邊空艙等共計12支船舶分段，通過散貨及集裝箱40GP兩種運載形式發貨，經海路運輸至坦桑尼亞境內進行船體合攏。

此前，山東新能船業已與紫金礦業集團成功簽署4艘2000DWT散貨船采購合同，用于承擔坦桑尼亞境內坦噶尼喀湖區域的貨物運輸任務。此次簽訂的訂單船舶總長度為70.08米，型寬15米，型深4.5米，設計吃水深度為3.5米，具備1000海里的續航能力。

為確保訂單項目順利推進，新能船業采取“設計-生產-物流”全鏈條協同模式，依托數字化管理系統嚴格控制質量節點，確保每一個生產環節均符合國際標準的同時進一步壓縮時間成本，縮短項目推進時間，提升生產作業效率。

該項目采用模塊化建造工藝，總計六批船舶分段，預計今年9月份全部發貨完畢。

據悉，新能船業于12月3日與紫金礦業集團共同簽署了船舶合作協議，雙方共同確定，由新能船業為紫金礦業集團設計建造四艘2000DWT散貨船，用于非洲坦桑尼亞境內的貨物運輸，該訂單為新能船業首個海外內河船舶建造項目，總金額逾千萬美元。根據協議，雙方將充分發揮各個領域的優勢，建立戰略溝通機制，深化合作模式，在船舶制造、貿易、物流等領域進一步開展全面合作。

此次開工船舶是該2000DWT散貨船系列首艘，船舶總長70.08米，型寬15米，型深4.5米，設計吃水3.5米，具備1000海里的續航能力。

據了解，紫金礦業集團作為全球金屬礦業企業第5位、全球黃金企業第1位的大型跨國礦業集團，是世界500強企業，基于非洲坦桑尼亞境內港航業務發展，在全國范圍內尋求合作伙伴。濟寧能源集團近年來秉承創新發展理念，致力于構建港航全產業鏈發展新模式實現突破，新能船業作為國內內河新能源船舶產業的新興力量，憑借自動化、智能化、綠色化發展方面展現出的顯著優勢，在船舶制造領域獲得了多方青睞。

目前，新能船業全面打造數字化車間、智能化工場，著力提高船舶生產的自動化、智能化水平，加快布局“氣化運河”“電化運河”“氫化運河”的新賽道。現已具備1000—5000噸級內河新能源船舶大規模批量化建造能力。此次2000DWT散貨船的開工，標志著兩個中國500強集團強強聯手，共同開啟港航業務發展的新紀元。

該船為濟寧能源集團攜手武漢理工大學共同研發設計的首創船型，全長90米，型寬16.56米，型深5.4米，可裝載161只標準集裝箱，載重近5000噸，入級中國船級社（CCS），適應內河A、B級航區。

• 堅持規范生產，確保項目精度，規范內河船舶產品高標準建造。

“9001”LNG動力集裝箱船的設計采用圓舭、垂直艏、雙尾鰭、寬扁肥大的線型設計。首部升高甲板設有駕駛室及居住艙室，船尾甲板配置一個30立方的LNG 燃料罐，以12km/h的服務航速可續航約2000 公里。

試航過程中，試驗小組成員緊密關注航行路線，依據實際航道與水域情況，科學合理地調整試航項目，確保試航任務圓滿完成。經過連續兩天全面嚴格測試與優化調整，90米LNG動力集裝箱船的各項技術參數均達到設計標準，完成各項試航任務目標。

本次試航路線，從白馬河出發，經由京杭運河航道滕州河口，最終抵達微山二級壩附近水域進行集中測試。此次試航測試涵蓋了電氣設備實驗、集中控制與監視設備試驗、主機遙控以及推進系統實驗等十余個大項關鍵實驗項目。

• 堅持綠色制造，推動“數智變革”，打造智能商品船舶新質生產力。

新能船業致力于“節能、環保、經濟、高效”為特征的 4E 船舶，目前主推4種新能源船型的研發制造，力圖打造可以適應多種應用場景需求的系列內河新能源船舶新產品。

“9001”LNG動力集裝箱船的設計研發通過結合運河航道、水深、船型等特點，在內河船舶動力系統、氣電混合動力技術以及液化天然氣（LNG）動力船舶換罐技術的探索中，取得多項技術突破。

相較于傳統內河船型，新船型船阻降低6%，能效提升3%，自重減輕5%，污染物排放量降低90%以上，碳排放量降低15%，提升了新船型的環保性能。在新能源動力應用、降低阻力、優化船機槳匹配以及減輕船體結構重量等方面實現了四項重大技術突破。

新能船業專注于內河航運綠色智能化變革，規劃“氣化運河”和“電化運河”作為新發展路徑，推動內河船舶更新換代，加速發展新型生產力。

• 堅持創新驅動，引領行業變革，推動京杭運河船舶高質量發展。

新能船業秉承創新發展理念，致力于推進船舶制造模塊化、標準化和批量化進程，加速內河船舶升級迭代。通過信息集成、智能化駕駛艙、智能輔助駕駛等功能，實現船舶高度智能化。其中，智能化駕駛艙運用尖端的傳感技術、數據處理技術、自動化控制技術以及遠程監控技術，對駕駛艙內的各類設備和系統執行實時監控、故障檢測、預警以及自動調節，從而提升設備運行的穩定性和安全性。

錨定“綠色智能化造船，造綠色智能船舶”的核心理念，聯合武漢理工大學，對標海船生產工藝，采用自主可控的智能化解決方案，創新應用新技術、新工藝、新船型、新標準、新模式推動船舶模塊化、標準化和批量化制造，建設數字車間、智能工廠，積極引領內河船舶制造“數智變革”。

此次試航的圓滿成功，彰顯出濟寧能源集團在現代港航物流戰略上的重大突破，推動了內河船舶領域生產力的革新，為濟寧內河航運綠色轉型提供了強大動力。京杭大運河最大尺寸的智能商品運輸船的順利試航，開啟了濟寧內河綠色航運的新篇章，推動了內河船舶現代產業體系的建立，引領內河航運向綠色智能轉型發展。