此次簽約標志著太平洋氣體船的船舶技術和運營團隊等方面得到了金融船東的充分認可，進一步鞏固延伸了核心競爭優勢。

該項目進一步拓展了VLEC運輸領域合作的深度和廣度。項目順利落地后，VLEC船隊運力規模增至18艘，持續提升了山東海洋集團在乙烷運輸服務領域的國內外影響力，成為全球氣體運輸領域的重要力量，助力集團高質量可持續發展。

該船型計劃設計總長230米、型寬36.6米、型深22.5米，最大艙容99000立方米，滿足“美國休斯頓航道主尺度包絡線”限制條件下的最大載貨容積，裝載量居全球同類型運營船舶第一。

據悉，該船是系列12艘82000載重噸散貨船中的首制船。該系列船舶總長229.00米，型寬32.26米，型深20.35米，設計配備主機符合IMO Tier III氮氧化物排放標準和EEDI三階段能效標準，是國內首批滿足“雙三”排放標準的批量訂單。船舶適應性能更強，運輸經濟性更高，具有低耗、綠色環保、節能高效等諸多優點。

值得注意的是，該項目是裝配我國完全自主知識產權的船載碳捕集系統的首制船型，也是山東海洋集團實施我國首例新造船碳捕集系統試點工程后的首次應用，項目已獲中國船級社原則性認可（AIP）證書。

據介紹，光大金租作為中國光大銀行重要子公司和國內頭部金融租賃公司之一，立足主責主業，堅持專業化發展，公司船隊規模（含訂單）已達67艘，其中國內船廠新造訂單近40艘，為“國輪國造”“國貨國運”提供優質金融租賃方案，核心競爭力和行業影響力穩步提升。

“耕海1號”是全國首制裝備型海洋牧場綜合體，在國內首次突破多項技術難關，實現了海洋牧場一三產業融合發展，成為山東海洋漁業鄉村振興齊魯樣板，開創了我國現代海洋漁業發展新模式。項目創新性地采用鋼制可移動坐底式結構，提高了復雜海況下的安裝精度，解決了傳統網箱易沉降和不穩定性的問題，采用智能監測系統實現對結構安全的監測預警。研發的新材料網衣，抗老化、壽命長，可降低生物附著；構建風光互補清潔能源系統并配套電量監測及智能分配系統，節能環保；部署海水淡化、污水處理等系統，生態環保；篩選優質魚種，創新南北魚混養技術和模式，提高成活率并減少生物附著，首次將5G技術用于海洋漁業綜合體，搭載智能投飼、自動洗網和船岸一體化安全管理設備，打造數字漁業平臺，實現傳統漁業向智慧漁業的轉型升級。

近年來，山東海洋集團作為山東省以海洋產業為主業的省屬企業，堅持以創新驅動企業高質量發展，在全面提升企業自主創新能力的基礎上，發揮產業領域龍頭企業作用，履行國企擔當，集團先后牽頭建設“山東省海洋科技成果轉移轉化中心”“山東省海洋碳匯產業聯盟”,建設首批“山東國資科創基地”，全面打造海洋科技創新高地。

下一步，山東海洋集團將以此次入圍“十大科技創新成果”為契機，充分發揮自身在海洋產業領域的優勢，立足現有產業布局，持續積聚涉海科技創新優勢資源，不斷提升關鍵技術掌控能力，加速推動海洋科技成果轉移轉化，主動擔當作為，為海洋強省和海洋強國建設貢獻更多國企力量。

未來，勞氏與山東海洋集團將依托各自優勢，共同探索并開展船舶與海洋工程等領域的全方位戰略合作，共同提升船舶與海洋工程等領域的安全與技術研發能力，推動有利于海洋環境保護的技術發展，從而實現雙方綜合實力和國際競爭力的提升。

勞氏船級社全球首席執行官Nick Brown表示，作為世界上最早成立的船級社，勞氏見證了中國航運業的發展與振興。當今，中國在全球航運中扮演著日益重要的角色，此次與山東海洋集團的合作是雙方在海洋經濟與航運領域可持續發展的又一堅定舉措，雙方將攜手探索綠色與數字化航運的新機遇，共同面對航運業未來的挑戰。

山東海洋集團董事長姜國棟表示，多年來山東海洋集團與勞氏船級社在船舶技術審核和認證、船舶安全評估和監督以及環境保護等領域建立了良好的合作基礎。未來我們將進一步拓展合作領域，深化在遠洋運輸綠色低碳發展、船舶節能改造、船舶新能源應用等方面的合作，也希望勞氏船級社能夠將包括船舶認證、技術服務、能源、咨詢等在內的更多業務板塊放在山東，共同推進綠色低碳和數字化轉型，傳承友好，互利共贏，共同發展。

工業和信息化部副部長單忠德，外交部西亞北非司大使呂健，中國船舶集團董事長溫剛、副總經理盛紀綱，卡塔爾能源事務國務大臣、卡塔爾能源總裁兼首席執行官薩阿德·謝里達·阿爾卡比，卡塔爾能源天然氣首席執行官卡利德·阿爾-塞尼，卡塔爾能源商務和業務發展執行副總裁賈西姆·阿爾馬拉祖齊等領導和嘉賓出席簽約儀式。

該型船由中國船舶集團旗下滬東中華造船（集團）有限公司自主設計、建造，訂單總價值近60億美元（約合人民幣434億元），單船造價約3.33億美元。該系列訂單中的8艘預計將于2028年和2029年交付，另外10艘預計將于2030年和2031年交付。

據了解，27.1萬立方米QC-Max型LNG運輸船是迄今為止全球最大的LNG運輸船設計，總長344米，型寬53.6米，型深27.2米，設計吃水12米，采用雙燃料低速機推進系統和NO96 Super+圍護系統，其尺寸略小于卡塔爾能源Q-Max船（345米x53.8米x12米），可以正常停靠卡塔爾LNG碼頭。

該型船采用采用5艙方案，尺度緊湊，艙容較常規17.4萬立方米大型LNG運輸船運載能力提升57%；采用多目標優化的雙艉鰭線型，具有優異的快速性。搭載最新一代貨物圍護系統，蒸發率更低，噸海里貨物運輸能耗比17.4萬立方米LNG運輸船降低9.9%；液艙采用增強型絕緣模塊，配置實時晃蕩監測系統、船體配置應力監測和防碰撞系統，多重保障，具備航空級別的安全可靠性；配備強大的再液化系統和軸發反向助推系統，操控靈活；碳排放強度（CII）比17.4萬立方米LNG運輸船低23%，可以靈活匹配不同航線的各種運營區間；其多元化優化吃水和配載設計，可以通達全球各大洲70多個岸站，覆蓋各大主流航線，具有卓越的船岸兼容性。

同日（4月29日），卡塔爾能源宣布與三家國際船東就18艘QC-Max型LNG運輸船的其中9艘簽訂長期定期租船協議，招商局集團旗下招商輪船、山東海洋集團所屬山東海洋能源（新加坡）有限公司以及中遠海能旗下中國液化天然氣運輸（控股）有限公司（CLNG）的簽約量分別為4艘、3艘、2艘。

這是招商輪船、山東海洋能源（新加坡）有限公司與卡塔爾能源繼今年3月31日簽訂6艘常規17.4萬立方米LNG運輸船項目長期定期租船協議后的再次合作。

目前，滬東中華正在為卡塔爾能源建造“百船計劃”第一階段訂購的12艘常規17.4萬立方米LNG運輸船，預計將于2024年第三季度開始交付。今年年初，卡塔爾能源宣布將“百船計劃”即將交付的首艘LNG運輸船命名為“雷克斯·蒂勒森（Rex Tillerson）”號，以紀念埃克森美孚前董事長兼首席執行官，Rex Tillerson也是美國第69任國務卿。該船目前正在滬東中華建造，預計將于2024年9月投入使用。

上個月，卡塔爾能源宣布已簽署基于“百船計劃”的總計104艘常規17.4萬立方米LNG運輸船的定期租船合同，這是行業歷史上規模最大的造船和租賃計劃。

據了解，卡塔爾能源QC-Max型LNG運輸船將主要服務于卡塔爾能源北方氣田擴容項目相關的長期交易，包括與中國客戶的交易。2023年6月20日，中國石油與卡塔爾能源簽署北方氣田擴容項目合作文件。根據雙方協議，卡塔爾能源將在未來27年內持續向中國石油供應400萬噸/年的LNG資源，并向中國石油轉讓北方氣田擴容項目1.25%的股份。

卡塔爾作為全球最大的液化天然氣出口國，北方氣田是全球最大的單一氣田。卡塔爾能源正在大幅增加北方氣田的液化天然氣產量，擴容項目第一階段（2025年）將把年產能從7700萬噸提高到1.1億噸，第二階段（2027年）將提高至1.26億噸，項目規模最高可達400億美元。

該項目船舶是迄今為止全球最大的LNG運輸船，總長344米、型寬53.6米、型深27.2米，艙容27.1萬立方米，采用GTT NO96 Super+型圍護系統。船舶可停靠全球主要貿易航線七十多個LNG碼頭，具有卓越的船岸兼容性。船舶配備雙燃料推進系統，應用多項最新的節能技術，可有效減少溫室氣體的排放，綜合經濟性能指標達到國際先進水平。

近年來，山東海洋集團相繼為卡塔爾能源提供了3座海洋石油鉆井服務，簽署了6艘17.4萬立方米大型LNG運輸船項目，本次再次合作超大LNG運輸船長期租船項目，標志著山東海洋集團進一步獲得了國際能源公司的充分認可。當前，山東海洋集團正在著力培育和發展能源運輸領域新質生產力，加快建設新型能源運輸體系，推動傳統能源運輸與清潔能源運輸多能互補、深度融合，走穩走實綠色低碳高質量發展之路。

“藍鯤02”作為首創具備DP動力定位能力的海上光伏打樁創新型裝備，設計總長65米，型寬28米，型深3.4米，充分運用海工裝備領域的動力定位系統、滑移系統、定位樁系統等先進技術，可在四級海況條件下靈便移動、精準定位、高效作業，可實現海上光伏樁基的吊裝、運輸、供樁、打樁一體化作業，單日可完成30根樁基安裝工作。

該次運輸貨物為德州通裕重工生產的風力發電機輪轂，配件通過陸運集港后進行組裝，貨物重量95噸，是小清河通航以來運輸的單體質量最大貨物。該航次航程總計452公里，其中小清河河段航程165公里，海段航程287公里。

據了解，該次運輸還是構建“小清河港口始發、河海直達方式運輸、運抵港過駁出境”外貿運輸模式的實踐，也為港口腹地企業的產品走出國門提供了新的低成本、高效率的物流方式選擇。

卡塔爾能源液化天然氣公司在賀信中表示，Energy Enticer鉆井平臺作業團隊在僅僅86.6天內完成了一口井的鉆井、完井和測試，且保持了零傷害、零泄漏的安全記錄，非生產時間（NPT）僅為2%，成績令人矚目。Energy Enticer鉆井平臺作業團隊圓滿實現將單口井的鉆完井時間控制在100天以內的目標，成為2021年首家實現該目標的鉆井承包商。

此次成功實現第一口“百日井”，標志著Energy Enticer鉆井平臺作業效率和QHSE（質量、健康、安全和環境）管理水平邁上了新臺階，也標志著山東海洋集團在服務共建“一帶一路”倡議中取得了新成果。未來Energy Enticer鉆井平臺將持續秉承安全第一的理念，不斷提升作業效率和業績水平，為客戶提供更高效率、更優品質的海洋油氣鉆井服務，進一步擦亮國際油服市場“山東品牌”。

該船舶設計總長64.9米，寬28 米，型深3.4米，自持力25天，設計作業水深12米，綜合運用海洋工程裝備的動力定位、滑移機構、定位樁系統等先進技術，將大幅提高海上光伏項目作業效率。

據了解，該船由藍鯤海工自主研發，榮成造船工業有限公司建造，價值高達3395萬元。這是國內首套專用于海上光伏作業的創新型裝備，配備2套供樁、打樁系統和1臺甲板吊機，在動力定位系統和定位樁系統的配合下，可在四級海況條件下，在2至15米水深的作業海域靈便移動、精準定位、高效作業；可實現最大直徑1.3米、最長36米樁基的“吊裝、運輸、供樁、打樁”一體化作業，單日可完成48根樁基的安裝工作，將大幅度提高海上光伏項目作業效率，有效實現工程服務降本增效。

據悉，該光伏多功能打樁運維船的開建，標志著山東海洋集團推動山東省船舶與海工裝備產業鏈“五鏈”融合、服務海洋強省建設再取新成果。該船舶投運后，將成為國內海上光伏建設中的一支新的生力軍，助力山東海洋集團加快構建現代海洋產業體系，更好踐行綠色低碳高質量發展。