“青港拖30”輪總長40.78米，型寬11米、型深4.9米、設計吃水3.7米，主機功率3236kW，平均航速13.4節，沿海航區航行，取得中國船級社授予的“AUT-0”和“FiFi-1”附加標志。艏部設電動組合錨纜機，滿足“一鍵潤滑”要求，實現最大正拖力56.4噸、最大倒拖力50.8噸。兩舷纜樁、纜孔均按綁拖強度設計，拖力20.4噸。

據介紹，該輪通過優化設計，艏部離水面的距離僅有3.2米，實現了船舶輕量化，可以更好適應低干舷大船作業需求，在靠泊接觸、帶纜作業時能減少沖擊載荷，提升協同作業安全性與精準度，為特殊場景下的拖帶任務提供更強適配能力。

“青港拖30”輪對外消防系統由兩臺主機驅動兩臺消防泵，同時通過全程滑差離合器驅動兩臺螺旋槳，可實現對外消防模式下的船舶的精準定位，通過智能化手段，實現“一鍵出水、一鍵關閉”，消防炮射程可達139米，能夠在港口及附近水域為船舶和設施提供有效的消防救援服務，增強了港口的消防安全保障能力。

航行系統通過電子海圖、AIS、GPS、北斗導航等通導設備，建立了以該船為中心的航行警戒圈，當其他船舶、障礙物進入警戒范圍時，系統自動觸發聲光報警，聯動雷達回波復核，為港區船舶避讓、靠離泊操作提供雙重安全保障。

“青港拖30”輪輪機長韓忠鵬介紹說道：“機艙系統信息集成平臺對設備動力系統、液位、溫度、能耗、油液分析等六項形成健康檔案，通過健康狀態評估分析為人員提供輔助預案與提醒，讓船舶設備始終處于最優狀態，實現從‘被動維修’到‘主動預防’的養護模式升級，大大提升了安全系數！”

“青港拖30”輪的入列進一步壯大了青島港拖輪隊伍，為海上應急救助力量注入了新活力。“青港拖30”輪到港后將第一時間投入生產，為增加新動能、增添新保障提供有力支持，為山東港口更高質量發展貢獻力量。

國際郵輪旅游被譽為“漂浮在黃金水道上的黃金產業”，因其產業鏈長、涉及面廣、帶動性強成為全球港口城市追逐的熱點產業。去年4月，山東省文化和旅游廳等10部門印發《關于促進山東郵輪旅游發展的意見》，明確提出完善郵輪港口體系，持續打造提升青島郵輪母港。青島市也制定出臺了《青島市郵輪旅游高質量發展扶持措施》，全力打造國際郵輪旅游目的地和高端服務產業集聚區。

山東港口自成立以來，深耕“仙境海岸”優勢資源，大力發展郵輪旅游、近海旅游等新業態，推動構建“郵輪+文旅+康養”特色產業發展新格局。作為山東省唯一專業郵輪口岸，山東港口青島國際郵輪母港擁有可停靠全球最大22.7萬噸級郵輪專用碼頭和6萬平方米客運中心，具有集裝箱部落商業綜合體等完善的周邊配套，同時輻射多個5A級景區的文旅資源，在吸引郵輪產業資源集聚上具有獨特優勢。

愛達·魔都號郵輪于4月6日、4月10日從青島國際郵輪母港出發，開啟5天4晚的國際郵輪航線，其間到訪韓國濟州、日本福岡。5月14日，愛達·地中海號郵輪也將從青島國際郵輪母港出發，開啟三個5天4晚的國際郵輪航線，到訪日本福岡、韓國濟州等。今年9月，愛達·地中海號還計劃再次到訪青島，執航多個國際郵輪航線。

此次愛達·魔都號首航選擇青島國際郵輪母港，既是對青島國際郵輪母港硬件設施與服務能力的認可，也凸顯了青島作為東北亞國際航運樞紐的活力以及山東文旅強省的魅力，將有力促進山東港口郵輪產業與文旅產業深度融合，推動山東郵輪旅游市場消費提升、帶動上下游產業發展。

“那不勒斯港”船長238米、型寬34米，配備7層甲板（含2層可升降甲板），可裝載7800米車道貨物，相當于500輛拖車與180輛汽車的綜合運力。該船創新采用世界技術領先的雙低速機與雙CPP槳聯合驅動系統，配合智能能效管理系統，在保持相同航速的前提下，單位運輸量碳排放較上一代船型降低50%，是全球最大環保型短途運輸滾裝船。

近年來，商品車海運需求快速上揚，各大國際船公司紛紛增加新船建造訂單，在中國船廠建造完成后前往國外運營。作為山東港口商品車物流基地和中國北方商品車物流樞紐港，煙臺港以市場為導向、以客戶為中心，靈敏捕捉大批“直尾跳”滾裝新船在國內陸續下水交付商機，向主機廠及貨代公司等客戶宣傳“L形”滾裝碼頭硬件配置和覆蓋全球航線布局優勢，協助船東深度開發中國市場，新下水船舶“帶貨交付”在煙臺港已形成常態化發運規模。

據了解，2024年，山東港口在日照建成投產重點項目14項,包括專業化碼頭集群項目2項、智慧綠色示范港口項目3項、港口生產配套設施項目6項、“三區互融”配套項目3項，總投資67.7億元。2025年，山東港口將在日照續建日照鋼鐵精品基地配套礦石碼頭工程、日照港嵐山港區南作業區鐵路工程等重點項目17項,總投資178.6億元；計劃新開工重點項目24項，其中包括日照港轉型升級工程等專業化碼頭集群項目6項，日照港供電能力提升工程等港口生產配套設施項目9項，日照港嵐山港區南作業區＃18、#20泊位及后方儲運系統流程化工程等智慧綠色示范港口項目3項，日照港口醫院改造工程等“三區互融”配套項目6項，總投資369.6億元。

以此為契機，山東港口將進一步推動港口、產業、城市深度融合、相互賦能，聚力提升港口發展“新能級”，加快暢通沿黃陸海大通道；聚力構筑港航要素“新高地”，持續做強山東大宗商品交易中心等功能載體；聚力創建三區互融“新樣板”，發揮港口牽引優勢，放大港口輻射效能，助力構建彰顯優勢的臨港產業體系，為區域經濟社會高質量發展“更上一層樓”作出港口的更大貢獻。

此次開工儀式，是山東港口學習貫徹習近平總書記視察山東重要講話重要指示精神、加快打造世界級海洋港口群的有力行動，是貫徹落實全省抓改革創新促高質量發展大會精神、全面助力青島國際航運中心建設的扎實舉措，將進一步深化港產城融合，提升山東港口服務區域經濟社會發展的能力，助力青島實現更高水平對外開放、打造引領型現代海洋城市，推動全省經濟社會高質量發展。

山東港口自成立以來，以項目為牽引，持續推進港產城深度融合，全面融入和服務青島市經濟社會發展：持續提升港口樞紐能級，青島港貨物吞吐量突破7億噸、集裝箱量跨越3000萬標箱，分別躍居世界第四、第五位；在青設立的投控、貿易、山東遠洋等11個板塊集團、新注冊的62戶企業，合計注冊資本達219億元；累計新增就業崗位4200余個，累計納稅178.8億元；連年開工、投產港產城融合項目，累計落地投資961億元，持續放大帶動效應，為青島經濟發展提供強力支撐、注入強勁動能。

近年來，青島市委、市政府全力支持山東港口建設發展，先后出臺《青島國際航運中心建設三年行動方案（2024-2026年）》《青島港總體規劃(2035年)》等政策文件。去年6月，青島市高規格成立國際航運中心建設工作專班，高站位研究目標任務，高質量謀劃政策舉措。今年的青島市政府工作報告，專門就“加快打造國際航運中心”“抓好新版青島港總體規劃實施”等作出部署，為港口提供了強勁的政策賦能、營造了良好的發展環境。

2024年，山東港口在青島建成投產重點項目11項,其中包括專業化碼頭集群項目1項、港口生產配套設施項目4項、綜合集疏運體系項目2項、“三區互融”配套項目4項，總投資101.82億元。2025年，山東港口將在青島續建董家口港區萬邦礦石碼頭工程、董家口港區D2泊位配套堆場改造工程、山東港口航運金融中心項目等重點項目3項,總投資62.2億元；計劃新開工重點項目15項，其中包括董家口港區北三突堤7-8#泊位工程等專業化碼頭集群項目4項、董家口港區液體化工倉儲三期工程等港口生產配套設施項目5項、董家口至五蓮鐵路及膠新鐵路擴能改造工程等綜合集疏運體系項目1項、青島港國際數港中心工程等“三區互融”配套項目5項，總投資770億元。

以此為契機，山東港口將進一步提速世界級海洋港口群建設，暢通國際物流大通道，打造供應鏈頭部企業，走在前、挑大梁，助力青島在現代化強省建設中打頭陣、當先鋒，為奮力譜寫中國式現代化山東篇章貢獻更大力量。

該船按照國際無限航區設計，船長94.0米，型寬21.0米，型深6.1米，設計吃水4.5米，載重噸6000噸，貨物艙容6800立方米，通過結構輕量化設計，優化了主尺度及線型，極大降低了船舶航行阻力，具有良好的營運經濟性，可用于粗甘油、天然棕櫚油、棕櫚仁油和脂肪酸甲酯等多種液體化學品的運輸。

據悉，該船是山東陸海裝備集團與印尼船東的第二個合作項目。首次合作的5900方棕櫚油運輸船項目已順利交付使用，憑借出色的質量、性能贏得了客戶的高度贊譽。

根據協議，雙方將秉持優勢互補、共享資源、共同發展的原則，積極開展港口數字化轉型等合作，建立全面、深入、可持續的戰略合作伙伴關系，通過在5G、云計算、大數據、人工智能、物聯網、融合通信等領域的全面深入合作，聯合推進智慧港口建設，共同探索全面解決方案，打造港口行業示范與標桿, 加快建設世界一流的海洋港口。

在簽約前的座談交流中，華為公司董事、質量流程IT總裁陶景文感謝山東港口多年來對華為的信任和支持，介紹了雙方合作情況并展望未來前景。他說，雙方簽署戰略合作協議以來，充分發揮各自資源配置、服務功能等優勢，深化交流合作、加快項目落地，推進港口數字化轉型，促進數字化人才培養，提速建設國際領先的智慧綠色港口。希望雙方以此次簽約為契機，進一步挖掘合作潛力、拓展合作空間，推進信息技術、通信技術與港口業務的深度融合，助力提升港口安全保障能力、運行效率效能、綠色發展水平和服務客戶品質，打造智慧港口建設合作新典范，為交通強國建設貢獻更大力量。

山東港口集團公司黨委書記、董事長霍高原霍高原感謝華為對山東港口數字化轉型的支持，介紹了山東港口一體化改革發展情況。他說，華為作為全球領先的信息與通信解決方案供應商，與山東港口有著堅實的合作基礎。近年來雙方合作密切、攜手聯動、互利共贏，在智慧港口頂層設計、基礎設施建設、國產化替代等諸多領域取得豐碩成果。當前，山東港口正鎖定“三大建設”，發力“三大賽道”，雙方戰略愿景高度契合，合作空間愈加廣闊，希望未來進一步發揮各自資源優勢，開展技術聯合創新，通過“平臺+生態”雙輪驅動，落地更多智慧港口應用場景，加快培育發展新質生產力，推動港口轉型升級，推進世界級海洋港口群建設，更好服務國家戰略和經濟社會高質量發展。

LNG因其在減少碳排放方面的顯著優勢和卓越的可儲存性，成為全球能源組合中的關鍵角色，尤其是LNG罐箱具有宜儲宜運、靈活性強，“端到端”直達用戶的特點，是深具發展潛力的物流模式。

近年來，面對新風口、新機遇，煙臺港深入踐行“雙碳”國家重大戰略決策和“六穩”“六保”部署要求，積極開展“供應鏈綜合服務攻堅行動”“綠色低碳轉型攻堅行動”，全力構建多元化清潔能源供應鏈體系。通過積極摸排地方清潔能源利用需求和國外市場形式，與上海老虎燃氣（HK）簽訂《LNG罐箱港航班輪合作協議》，在龍口港區全面啟動整船載運液化天然氣可移動罐柜業務，是國內首個成功開展此項業務的港口。

此次業務拓展期間，結合LNG罐箱運輸特點，煙臺港通過強化外部服務集成，與物流公司、海外供應商設計集“充裝采購、船舶運輸、港口接卸、場站堆存、陸運到場、氣化加工及分銷、空箱回收”的閉環式“一罐到底”、直達終端客戶的“端”到“端”綜合服務方案，多式聯運模式有效整合上游充裝、海運、倉儲堆存及公路物流資源，增強山東天然氣進口終端接收、運輸能力，推動構建共商共享共贏的LNG產業鏈供應鏈生態圈，進一步提升LNG產業鏈供應鏈韌性和安全水平。

據了解，自開展LNG罐箱業務以來，煙臺港LNG罐箱業務累計完成2.1萬余TEU，LNG罐箱多式聯運示范性成效顯著。2023年，煙臺港龍口港公司“液化天然氣罐式集裝箱網絡化陸（江）海多式聯運示范工程”入選第三批“國家多式聯運示范工程”。

10月13日，實載29.44萬噸幾內亞鋁土礦的“沙鋼信心”輪在山東港口煙臺港完成卸船，這是煙臺港累計接卸的第29條30萬噸級鋁土礦船舶。

近年來，煙臺港攜手合作伙伴，搭建了從非洲礦山到中國終端廠家的鋁土礦全程物流網絡。截至目前，由煙臺港運營管理的幾內亞博凱港區和金波港區累計出礦量超3.6億噸，占整個幾內亞鋁土礦出口份額的一半以上。

據悉，作為中國鋁產業海外原料供貨“橋頭堡”，煙臺港在接卸分撥領域創新推出全球首創干散貨專業化碼頭控制技術，鋁土礦貨種年吞吐量過億噸，穩居世界鋁土礦進口第一港。

與此同時，煙臺港還利用運輸船回程空倉為非洲運輸機械車輛、項目物資、工程建材、化肥農資等生產生活資料。一來一往，形成了中非雙向物流通道，有力保障中國鋁產業原料供給和“中國制造”加速出海。

郵輪運輸服務作為郵輪經濟的核心要素，在郵輪產業發展中發揮著舉足輕重的作用。近年來，煙臺港深入貫徹落實山東港口“1+5+N”標準體系建設要求，加速推進郵輪文旅運營標準的有效供給和提檔升級。

在山東港口的大力支持下，煙臺港作為此次標準的牽頭編制單位，高度重視，成立專門的《港口郵輪碼頭服務要求》起草組，深入開展資料搜集和調研工作，并對省內青島、煙臺、日照、威海等地的政策文件進行系統梳理和分析。結合煙臺港郵輪游艇服務、國內客滾運輸服務經驗，以及省內港口郵輪碼頭服務的具體實踐，起草組多次組織開展專題研討，歷經10余次的精心修訂，最終圓滿完成標準編制工作。

據了解，該標準的發布實施，將實現港口郵輪碼頭服務統一描述，指導和規范設備設施、安全管理、環境衛生、異常事件處理、服務和服務質量評價的基本要求，進一步推動港口郵輪碼頭服務規范化建設，切實提升服務水平。

煙臺港將以此為契機，持續貫徹山東港口建設“國際領先的郵輪文旅港”戰略目標，積極吸收借鑒國內外郵輪產業發展先進理念和成功經驗，聚焦產業發展總體規劃、港口基礎設施建設、專業人才培養等關鍵環節，加快打造國內郵輪運輸服務知名品牌，為山東港口“三大建設”注入強勁動能。