近年來，中遠海運石油加快推進以成品油運輸業務為主，化學品、原油、LNG運輸業務協同發展的“1+3”業務布局，此次化學品船的順利交付，將為中遠海運能源“多核多鏈”戰略高效落地注入新鮮血液，為中國石油水上資源運輸拓展領域與空間，為公司高質量發展打造新的業務增長點。

中遠海運石油化學品船建造項目包括兩艘船舶，此次交付的第二艘船舶“華運利源”輪，為7450載重噸不銹鋼化學品船，總長約115米，型寬18米，型深9.6米，設計吃水6.8米，航速13節，續航力約5000海里，入CCS級，掛五星紅旗。

該船舶由中國船舶七〇八所設計、川東船舶重工聯合中船貿易承接建造，是集綠色、智能、環保等科技元素為一體的新一代高端不銹鋼化學品船，船舶采用先進節能船體設計、分設12個獨立液貨艙，滿足國際海事組織（IMO）Tier III排放和智能能效管理i-Ship (E)等要求。

6300DWT不銹鋼化學品船總長為110.5米，型寬17.3米，型深9.3米，設計吃水6.36米，航速13節，續航力5000海里，為國內遠海航區的雙相不銹鋼化學品船，可裝載IMO規定的II、III類液體散裝化學品，滿足Tier III排放要求，獲取綠色生態船舶環境保護Gd-EP（VCS）和智能能效管理i-Ship(E)附加標志，是集綠色、智能、技術領先為一體的新一代高端不銹鋼化學品船。

6300噸不銹鋼化學品船總長110.5米、型寬17.3米、型深9.3米、設計吃水約6.4米，為單槳驅動、散裝運輸液體化學品的IMO II型化學品船。

1. 裝載靈活——設6對貨艙，液貨艙周界采用雙相不銹鋼，可同時裝載12種不同品種的化學品。
2. 綠色節能——該船總阻力較母型船降低約3.6%，并采用轂帽鰭、高效螺旋槳等節能措施提高航行經濟性。
3. 結構優化——通過優化單艙長度降低晃蕩載荷，減少不銹鋼用量，船首底部抗抨擊通過直接計算，控制實肋板的數量降低結構重量。
4. 智能設計——滿足i-Ship（E）船級符號，具備智能能效管理和智能航行功能。

第七〇八研究所在油化船設計領域有著豐富的經驗和亮眼的業績，近年來先后為國內外船東成功研發設計了多型中小型油化船。面對國際國內航運和船舶制造業的激烈競爭，在環保要求日漸嚴苛的形勢下，第七〇八研究所全面落實國家“碳達峰、碳中和”戰略，以創新踐行綠色發展理念，正積極開展氨燃料、甲醇燃料、電池動力等新能源船型的研發設計工作，將繼續為更多的客戶提供設計指標先進、具有競爭優勢的優秀船型，引領行業邁向更高質量、更綠色環保的新階段，在波瀾壯闊的航運畫卷中，鐫刻下濃墨重彩的一筆。

該船總長149.99米、型寬21.8米、型深4.6米、設計吃水2.9米，為雙機、雙槳、雙舵軸槳電力推進，采用斜艏、雙艉線型，是艉機型、艉排氣船型。全船共設7層載客甲板。主要用于接待國內外賓客游覽長江三峽，也可用于政務和商務接待。本船常年航行于長江干線（重慶—上海之間），是長江干線重慶至上海移動的五星級水上酒店。

目前，該項目分段建造、船臺合攏和涂裝工作正全面展開。

同期，川東造船為實華南油船務建造的8000噸原油/成品油船兼燃油配送船在船體工程部開始分段建造。

該船總長119.8米、型寬18.2米、型深10.3米、結構吃水7.4米，為單機、單槳、單甲板、尾機型船型，適用于國內遠海航區、B級冰區航行，兼顧長江航行至南京，西沙和南沙海域航行的原油/成品油船，同時兼顧燃油送供業務。

“碧梧”輪是綠色環保、安全可靠的新一代不銹鋼化學品船，入級中國船級社。該船總長131.7米、型寬20.2米、型深10.5米、結構吃水7.7米，載重量11300噸，設計航速13.5節，掛中國旗。貨艙內表面為2205雙相不銹鋼，是適于全球航行的成品油/化學品船。該船滿足Tier III排放要求，獲取綠色生態船舶環境保護附加標志G-EP（GPR），是集技術領先、綠色環保的新一代高端不銹鋼化學品船。

作為國內最大、全球領先的液體化工品船運服務商，君正船務憑借30年的深厚積淀與不懈努力，目前運營著一支由近80艘液體化學品船組成的船隊，并持有24艘新造船訂單，運營航線遍布中國沿海及中東、遠東、澳新、歐洲、美洲等全球多個重要地區。

據悉，該船下水后，川東造船項目組成員各司其職，全程跟蹤抓落實，碼頭舾裝、機電設備安裝工作有序推進。8月26日完成傾斜試驗，完善拖航所需的設施設備，具備了拖航條件。

該船總長131.7米、型寬20.2米、型深10.5米、結構吃水7.7米，載重量11300噸，設計航速13.5節，入CCS船級社，掛中國旗。貨艙內表面為2205雙相不銹鋼，是適于全球航行的成品油/化學品船。該船滿足Tier III排放要求，獲取綠色生態船舶環境保護附加標志G-EP（GPR），是集技術領先、綠色環保的新一代高端不銹鋼化學品船。

據悉，2004至2010年期間，川東造船為上海君正船務先后建造交付了6艘3000噸級至9000噸級不銹鋼化學品船，開啟了西南地區建造萬噸輪的先河。

2022年8月，川東造船與上海君正船務簽訂2艘11300載重噸不銹鋼化學品船建造合同，時隔12年后再續前緣。如今，再次續寫經典，合作碩果彰顯，“川東化學品船”金字招牌在燦爛的陽光下熠熠生輝。

日前，由中國船舶川東造船建造的6300噸不銹鋼化學品船發電機負荷試驗順利通過交驗。

發電機安裝及負荷試驗時逢炎炎夏日，給施工工作帶來極大不便，機電部項目組全體參建人員克服高溫等不利影響，搶抓生產工期，全力推進發電機安裝、負荷試驗及交驗工作，為該船順利拖航奠定了堅實基礎。

• 7450噸不銹鋼化學品船輪機安裝工序進展順利

為力保中遠海運石油7450噸不銹鋼化學品船的生產節點，中國船舶川東造船機電工程部積極推進該船建造工作，組織專業技術人員突擊該船主機、錨絞機安裝工作。經過不懈努力，截至8月5日，該船各項安裝數據達標，拂配墊鐵、主機軸線、錨絞機安裝進展順利，為確保該船拖航節點的順利實現奠定了基礎。

該船原計劃于8月5日開始試航，根據船東要求較計劃提前3天試航。此前，為確保該船能順利達到試航條件，項目組制訂詳細工作計劃，逐項落實工作任務。項目組帶領全體成員連續奮戰10天，最終確保提前3天具備試航條件。

試航期間，該船各項性能指標均達標或超過預期，全船設備性能及安裝質量良好，并于8月8日較計劃提前一天完成全部航行試驗任務，得到船東船檢的高度肯定，為該船的完工交付奠定了堅實基礎。