海上保安廳表示，這艘新型巡邏船將是海上保安廳有史以來尺寸最大的，其全長約 200 米，總噸位也將達到 3 萬噸，超過海上保安廳目前擁有最大巡視船（PLH-32″ 秋津島 ” 號，長 150 米，總噸位 7350 噸）近三倍。在 ” 緊急情況 ” 下，船上空間可以容納和運送 1000 多人，也可以裝載 ” 救護車和大客車等 ” 大型車輛，還可搭載3架直升機（飛行甲板上可同時起降2架）和多艘橡皮艇。

據《朝日新聞》27日報道，該船總建造成本預計 680 億日元（折合人民幣約 33.4 億元），2025 財年先期規劃投入 34.3 億日元（折合人民幣約 1.68 億元），計劃于 2029 年竣工投入使用，具體配屬單位和地點則尚未確定。

據了解，這份預算請求草案文檔內容顯示，該船是為了應對諸如 ” 針對核電站等設施的恐襲威脅 “、” 打擊以外國漁船為主的違法作業 ” 和 ” 包含居民避難的大規模災害 ” 等目的而建造的。媒體報道則提到，其用途還包括 ” 西南諸島發生緊急情況時及時疏散居民 “，在上述情況發生時，警察、消防部門，甚至自衛隊都將可以利用該船 ” 將人員和物資運送至受災地區 “，以此作為 ” 保障安全 ” 的 ” 海上基地 ” 使用。

不過，海上保安廳對媒體表示，由于其設計并未考慮到在釣魚島相關海域的使用，因此將不會配備機關炮等武器。但值得注意的是，在媒體的進一步報道中，所提到該船的設定使用情境還包括所謂 ” 臺灣有事 “，但其具體用法并未進一步說明。

據悉，事發前這艘載有10名警員的巡邏船正在馬耶斯河上對一名失蹤的礦工展開搜索行動，但不幸遭遇激流，導致該船失去控制并發生傾覆事故。

來源：央視新聞客戶端

日本首相岸田文雄4日在菲律賓議會發表演講，舉出至今已提供12艘巡邏船一事，表示“日本將繼續幫助菲律賓提升安全保障能力”。

來源：日本共同社

據悉，涉事船長、現年30歲的巴扎利烏斯·弗朗索瓦因此被指控犯有兩項針對警察的重大傷害罪名。警長辦公室表示，船上非法移民將被移交給美國邊境巡邏隊。

該型船為海事系統30米級A型巡邏船定型船型，“海巡08186”“海巡08319”也是繼前批次15艘批量船交付入列之后，福建海事局根據任務需要的增建船舶。

該型船總長33.78m，型寬6m，型深3.2m，設計航速21.5kn。作為續建船，該型船根據最新生效的《公務船技術規則》進行了適應性修改，且在定型船基礎上進行了部分升級，包括優化外形及艙室空間，增加減搖設備，配備救援及執法裝備，加強動力系統和信息化系統等，新船綜合性能進一步提升，可更好地行使海上巡航和安全監督管理職權。

“海巡10657”和“海巡10658”的交裝列編，將成為柳州海事局柳州轄區五縣五區的水上交通安全監管的新“利器”，有效提升柳州海事巡航救助一體化監管能力與全要素水上“大交管”建設水平。

“海巡10657”“海巡10658”為內河綜合性海事公務船，船長25.05米，型深1.8米，設計吃水0.87米，其穩定性、強度、耐磨性突出，吃水淺，能更好地適應桂北山區河流特征。兩船均配備了高精度北斗與GPS雙模定位端、測深儀、多功能雷達、船舶自動識別儀（AIS）、船載光電跟蹤取證系統、船載移動視頻監控系統等先進設備，可為音視頻影像信息固定、夜間執法取證、目標搜索識別等提供有力的硬件支撐，并配有5G傳輸通道，可為遠程監控、指揮決策提供信息支持。

該型船總長46米，型寬8米，型深3.3米，在滿載排水量下航速將達到32.5公里/小時，屬內河高速船舶。兩艘產品船的交付，將顯著提升廣東海事局對管轄水域的監督管理能力，在履行水上交通安全監督、巡邏、護航、救援、交通、接待等方面發揮著重要作用。

該船主要用于珠江水域失事船只的人員救助，日常可作為維護水上安全巡邏船使用。該船總長46.0m，型寬8.0m，型深3.3m，設計吃水1.50m，設計航速32.5km/h，續航力800公里，船員6人，乘員40人。