據了解，自2023年遭遇了自有記錄以來的第三干旱年后，巴拿馬運河的水位大幅下降，進而迫使巴拿馬運河當局對使用這條連接大西洋與太平洋的重要水道的船只數量進行了限制。在某些時段，運河前甚至排起了長隊，每次都有超過100艘船只等候通行，等待時間長達21天之久。而這條運河，承載著全球約5%的航運任務，其重要性不言而喻。

“目前，巴拿馬運河的運行已接近恢復正常狀態。我們每天大概有34艘船順利通過，并且計劃在8月5日將這一數字提升至35艘，進一步在9月增加至36艘。”副局長伊利亞-埃斯皮諾（Ilya Espino）在接受采訪時透露。

得益于最近幾周雨季的提前降臨，巴拿馬運河當局得以增加獲準通行的船只數量，從而有效緩解了此前的擁堵狀況。埃斯皮諾進一步補充道：“在夏季，我們的目標不是減少過境時段的數量，而是像我們每年一樣減少吃水量，并從9月開始恢復正常的過境活動。”

運河管理局對此持樂觀態度，并預測在2024-2025財年（始于今年10月）中，這一積極趨勢將推動總收入實現18%的同比增長，達到56億美元的新高。其中，國家捐款部分預計將增長13%，為運河的進一步發展提供有力支持。

在最佳條件下，平均每天有35至36艘船通過這條連接大西洋和太平洋的運河。但是，2023年的季節性干旱持續時間比往年更長，且因厄爾尼諾現象而加劇，迫使通行船只數量逐漸減少。去年12月，每日通行船只數量上限為22艘。巴拿馬運河管理局一度計劃將今年2月的通行量降至前所未有的18艘，最終有所上調。

在向客戶發布的通知中，巴拿馬運河管理局詳細介紹了“新巴拿馬型船舶預訂泊位的增加和最大吃水深度的增加”。新巴拿馬型船舶是2016年巴拿馬運河擴建后能通過該運河的較大型船舶。通知稱，從7月11日開始，通過巴拿馬運河的船只的最大吃水深度將提高至48英尺(約合14.6米)；從8月5日起，每日通行船只數量上限將從目前的32艘增至35艘。

巴拿馬運河連接大西洋和太平洋。自2023年啟動管制措施以來，船舶在運河入口處等待通航，導致堵塞情況頻發。之所以限制通航，原因在于向巴拿馬運河供水的湖泊缺水。以前數十年一遇的少雨天氣會導致湖泊水位下降，而如今受氣候變化影響每三至五年就發生一次。此外，湖泊周邊人口增長導致生活用水增加也是原因之一。

巴拿馬運河是從北美東海岸和墨西哥灣向亞洲運輸糧食和能源的重要航道。在巴拿馬運河采取限航措施后，替代航線是從北美經由地中海和蘇伊士運河抵達亞洲。然而，2023年10月，以色列與哈馬斯之間發生沖突，給依賴“蘇伊士運河路線”的世界海運業造成沉重打擊。

自去年12月中旬起，胡塞組織攻擊外國商船的事件時有發生，世界海運公司紛紛取消取道蘇伊士運河。沖突加劇的風險增大，目前仍無恢復該航線的眉目。

由于兩大運河同時發生危機，多數船舶被迫繞道非洲好望角。這可能導致貨船數量短缺，運輸費用飆升。

由上海至美國東海岸的航線40英尺集裝箱運費為6652美元，是2023年11月末的2.9倍。新冠疫情蔓延時期，供應鏈混亂導致40英尺集裝箱運費一度高達約1.2萬美元。雖然目前運費低于疫情時期的峰值，但海運不暢的風險再次呈現在世人面前。

據聯合國貿發會議統計，世界貿易八成以上借助海上運輸實現。海運的優勢是，單次運輸量高于陸運和空運。作為低價安全的運輸手段，海運一直都在為世界經濟增長做出貢獻。

在海運大動脈同時發生危機，暗示世界正由安全自由運輸貨品的時代向混亂頻發的新常態轉變。

氣候變化和地緣政治風險導致不穩定局面持續，容易帶來運輸費上行壓力。盡管目前運費有所回落，但仍高于疫情前的水平。

美國麥肯錫咨詢公司指出：“調查顯示，曾有預測稱每3.7年會發生持續一個月以上的供應鏈混亂。今后預計發生混亂的頻率將更加頻繁，企業有必要為應對將來的危機做好準備。”

據聯合國貿發會議預測，由于繞道等因素，2024年集裝箱船和油輪平均航行距離將比前一年增長2%。若航海距離增加，則燃料費和用人成本也增加。各海運公司希望發貨人承擔費用，但隨著運輸成本轉嫁到商品價格上，最終也會給消費者造成影響。

對于希望抑制通脹的各國而言，運費高企也是風險因素。據國際貨幣基金組織分析，中東局勢惡化導致石油價格上漲15%，2024年至2025年集裝箱船運費將增至原來的2.5倍。

來源：參考消息網

管理局表示，新增的3個船次，其中2個將于3月18日開放通航，另1個將于25日開始開放通航。

氣候變化嚴重影響了加通湖的水位。加通湖是巴拿馬運河系統的兩個天然湖泊之一，今年2月份的平均水位為80.3英尺，而同期5年移動平均值為83.9英尺。雖然差異可能看起來不大，但在過去5年，5月份的平均水位通常最低，為82.5英尺。這一趨勢給巴拿馬運河的未來蒙上了一層陰影，因為加通湖水位一旦下降就會直接影響通行船舶的數量。

Gibson認為，造成巴拿馬運河低水位的主要原因是厄爾尼諾現象導致的干旱，始于去年第三季度，預計將持續到今年第二季度。近年創紀錄的低點是在2016年，水位低至78.3英尺，是由極為罕見的連續厄爾尼諾現象造成。值得注意的是，加通湖水位之前的4次低點都與厄爾尼諾現象同時發生。因此有理由認為，只有季風季節才能緩解水位壓力。目前的預測表明，盡管未來幾周會有降雨，但持續降雨要到4至6月才能恢復。厄爾尼諾現象消退后，將出現拉尼娜現象，預計該地區2024年年中才能打破干旱周期。

在去年和今年的大部分時間里，巴拿馬運河管理局（ACP）都在實施限制措施，這些措施對運河的交通和通行時間產生了重大影響。最顯著的影響之一是平均中標金額大幅增加。2023年上半年使用舊船閘的油輪平均中標價為10萬美元，第四季度躍升至60萬美元以上。今年第一季度至今平均中標價已降至20萬美元，但通行量也大幅下滑。

Gibson指出，對于原油輪、成品油輪和化學品油輪來說，通行限制導致運輸效率進一步下降。去年四季度拍賣價格和延誤達到峰值時，貿易商試圖從東亞增加供應量，進而提振了噸海里需求。同樣，美灣MR型油輪市場也受到可用船舶減少的影響。Gibson預計，到2024年年中，干旱情況可能會有所改善。但氣候學家表示，降雨情況可能與往常不同，相關航線運費的波動性和不可預測性將因此加劇。

來源：中國遠洋海運e刊

周三(1月17日)，巴拿馬運河管理局局長Ricaurte Vásquez稱，當局將把每天的船只過境次數調整到24次。去年在正常情況下，每日的船只過境次數達38次，后來隨著水位的下降，過境船只數量逐漸減少。

Vásquez補充道，在本財年的第一季度(2023年10-12月)，該航道的貨物運輸量比去年同期減少了20%，船舶減少了791艘，這對該國來說是“顯著減少”。

此外，巴拿馬當局周三宣布的船只過境調整計劃將對經濟造成比此前預期更大的打擊。

運河的管理人員現在估計，到2024年，水位下降可能會使他們損失5億到7億美元，而此前的估計是2億美元。

去年以來，中美洲國家遭遇了有史以來最嚴重的干旱之一，使這條50英里的主要航線陷入混亂，造成的船只交通堵塞使人們對國際航運的可靠性產生懷疑，并引發了人們對全球貿易影響的擔憂。

運河當局將干旱歸咎于厄爾尼諾天氣現象和氣候變化，并警告說，巴拿馬迫切需要為運河的運營和人類消費尋找新的水源。

Vásquez稱，“我們將采取行動，找到解決水問題的辦法。”這位官員表示，更有效的水資源管理和11月降雨量的增加，至少使他們能夠確保水位足夠高，撐到4月底開始的下一個雨季。

他補充道，“水問題是一個國家層面的問題，而不僅僅是運河的問題，我們必須在全國范圍內解決這個問題。”

來源：財聯社

巴拿馬運河管理局在一份聲明中表示，考慮到今年10月是運河史上“最干旱的月份”，以及此前預計在11月和12月旱情“可能進一步惡化”，運河管理局此前已決定逐步下調每日通行的船舶數量，即在今年11月和12月分別下調至24艘和22艘，到明年1月和2月時分別下調至20艘和18艘。

聲明表示，但由于實際上11月的干旱狀況“不如10月嚴重”，加上此前采取的節水措施和限制通行措施已經取得成果，明年1月每日可通行的船舶數量將被上調至24艘。

來源：央視新聞

為了應對船舶積壓，巴拿馬運河管理局為希望盡快通過的船東組織了“插隊”拍賣會，讓他們通過競拍的方式獲取提前通過運河資格。在11月最新的一次拍賣中，為了拿到優先通過巴拿馬運河的資格，日本一家能源企業為一艘液化石油氣運輸船付出了397.5萬美元（約合人民幣2900萬元）的“插隊費”，再加上數十萬美元的常規運輸費，總體成本可能已超過3000萬元人民幣。在付出巨額成本后，這艘船將于15日通過巴拿馬運河。

公開信息顯示，巴拿馬運河每年約有26%的運輸業務涉及液化石油氣、液化天然氣等大宗商品。巴拿馬運河管理局表示，拍賣中出價最高的通常是液化石油氣或液化天然氣運輸船。

船舶經紀人預測，即將到來的拍賣會拍價可能會創下新紀錄。而液化天然氣又是美國向世界各地，尤其是亞洲出口的重要能源商品。因為通行費用昂貴，通過時間遙遙無期，越來越多的美國液化天然氣托運人已選擇多航行兩周、航行近6000海里繞行蘇伊士運河或好望角到亞洲，而這也導致市場運力不足、運價飆漲。

來源：央視財經

自今年年初以來，厄爾尼諾現象造成的干旱持續影響巴拿馬運河水庫系統，導致船閘運行所需的淡水供應減少，巴拿馬運河管理局已經多次減少單日通行船只數量。

除減少單日通行船只數量外，巴拿馬運河管理局還下調了船舶吃水深度，這迫使通過運河船閘的船只需要減少自重或載重，不僅增加了國際物流成本，還進一步導致運河收入下降。巴拿馬運河管理局表示，2024年收入預計將減少2億美元（約合14.6億元人民幣）。

巴拿馬運河管理局表示，天氣干旱少雨導致運河最大吃水位下降到13.41米，平均每天通過數量從38艘下降到36艘，甚至一度降為32艘。預計2023年將有12527艘船舶通過巴拿馬運河，而到2024年這一數量將進一步下降。

來源：央視新聞客戶端