腐敗丑聞長尾效應，造船業受沖擊

今年2月，巴西Sete Brasil向Petrobras提起價值65億美元（約合人民幣466.5億元）的訴訟賠償，作為“與鉆井平臺項目相關的所謂損失”的補償。作為回應，Petrobras在今年6月發布聲明否認Sete Brasil的全部指控，稱其“毫無根據，且不承認對訴訟中所述的所謂損失負有任何責任”。

據了解，Sete Brasil成立于2011年，負責管理Petrobras的鉆井服務合同。Sete Brasil從Petrobras獲得總價值達890億美元（約合人民幣6387.6億元）的合同，用于供應29座海上鉆井平臺，每份合同為期15年，并附有續約條款。

正如威爾遜中心（Wilson Center）發布的《“洗車行動”的教訓：法律、制度與經濟分析》所描述的內容，Sete Brasil的大好前景被公司高管的腐敗行為破環。

經“洗車行動”調查人員揭露，“Petrobras與巴西最大建筑公司的高管在最高層級組成卡特爾（cartel，又稱壟斷利益集團、壟斷聯盟、企業聯合、同業聯盟），旨在從開發富含石油的海上油田的合同中挪用數百萬美元”。

根據Wilson Center分析：“通過非法手段收受的賄賂金額幾乎無法量化。僅以這些合同涉及的金額為例，建造29座鉆井平臺的總預算估計在220億至250億美元之間。Sete Brasil已承認的賄賂金額達2.24億美元（約合人民幣16億元），但分析人士認為，賄賂金額遠不止如此。”

Petrobras及其關聯公司爆發的腐敗丑聞，因2015年國際市場油價暴跌引發的石油行業危機而加劇，導致Sete Brasil于2016年4月底申請司法和解。

除引發巨大政治風波外，該丑聞還對巴西石油和造船業造成嚴重沖擊，導致數千名工人失業，國內船廠陷入長期低迷。期間僅有4座鉆井平臺建成交付。

注入強勁投資，巴西造船業迎來新機遇

在被丑聞危機影響多年后，巴西造船業有望擺脫過去陰影。巴西海上石油和天然氣行業的強勁投資將為造船業提供新機遇，該系列新船將采用替代燃料和電池混合動力推進系統。

自2024年以來，Petrobras發布的招標文件為巴西船廠注入新活力，當地船廠已接到建造24艘平臺供應船（PSV）和4艘成品油輪的訂單。總體而言，Petrobras計劃到2028年新建52艘OSV，以滿足其海上石油和天然氣勘探需求。

得益于長期租約，巴西OSV船東BRAM Offshore、CMM、Posidonia Shipping和Starnav正在更新旗下船隊，并已經下單多艘PSV，交船期排至2027年，巴西船廠Detroit Brasil、EISA、Enseada Sao Roque、Navship正在負責建造該系列新船。

克拉克森數據顯示，上述巴西船東的造船熱潮已使巴西在全球造船排名中躍升至第15位，目前擁有31艘、40萬修正總噸的訂單量。

與中國船企合作，巴西船廠旨在提升造船技術

今年7月，巴西與中國造船業合作取得巨大進展。中國主要船企中國海洋石油工程公司、中國船舶集團、中遠海運集團、中集集團和巴西船企EBR、Rio Grande、Mauá、Enseada簽訂諒解備忘錄，以建立技術和商業合作伙伴關系。?此次合作是巴西總統盧拉5月對中國進行國事訪問的后續舉措。

該協議在巴西里約熱內盧舉辦的造船業戰略論壇上簽訂，Petrobras和巴西國家石油運輸公司（Transpetro）出席會議，并提出未來5年對OSV、MR1型成品油輪、液化天然氣（LNG）運輸船以及浮式生產儲卸油船（FPSO）的龐大新造船需求。Petrobras和Transpetro的新造船投資預計將達到53億美元。

在中國、巴西造船企業代表會面期間，雙方討論共同利益，探討未來合作可能性，以及巴西造船內容政策、國家工業投資激勵計劃（PDIC）和商船基金（FMM）的運作機制。

7月5日，巴西與中國造船企業在巴西里約熱內盧舉辦的造船業戰略論壇上簽署諒解備忘錄，以建立技術和商業合作伙伴關系。?此次合作是巴西總統盧拉5月對中國進行國事訪問的后續舉措。

巴西礦業與能源部長Alexandre Silveira，巴西國有企業Petrobras總裁Magda Chambriard、工程技術與創新總監Renata Baruzzi以及巴西國家石油運輸公司（Transpetro）總裁Sérgio Bacci出席論壇。

該備忘錄由中國主要船企中國海洋石油工程公司（COOEC）、中國船舶集團（CSSC）、中遠海運集團（COSCO）、中集集團（CIMC)和巴西船企EBR、Rio Grande、Mauá、Enseada簽署。

在中國、巴西造船企業代表會面期間，雙方討論共同利益，探討未來合作可能性，以及巴西造船內容政策、國家工業投資激勵計劃（PDIC）和商船基金（FMM）的運作機制。

論壇期間，Petrobras和Transpetro提出未來5年對OSV、MR1型成品油輪、液化天然氣（LNG）運輸船以及浮式生產儲卸油船（FPSO）的龐大新造船需求。

與中國造船企業建立技術和商業合作關系，將對巴西船廠構成重大利好。巴西船廠將參與Petrobras和Transpetro的大規模船隊更新計劃，且要求巴西本地船廠參與度達到50%。

Transpetro總裁Sérgio Bacci表示：“兩國船廠簽署的文件凸顯了巴西造船業的新階段，該行業正恢復運營并可面向長期需求開展工作。Petrobras的‘系統船隊更新與擴建計劃’將確保造船業的中長期規劃并推動復蘇。與全球最先進的造船國家——中國建立合作關系，將使巴西造船業能夠接觸到新技術，甚至可能獲得新訂單，而這些新船訂單可與中國船廠共享。”

鑒于Petrobras龐大的造船需求，Petrobras工程技術與創新總監Renata Baruzzi表示：“對Petrobras而言，巴西造船業恢復生產能力并擴大與全球其他地區的合作至關重要。作為巴西船廠最大的需求方之一，以及全球造船和海洋工程行業最大的承包商之一，擁有強大的國內供應商市場對有效實施公司項目至關重要。此外，支持國內產業合作伙伴關系的開發是Petrobras的業務目標之一。巴西無疑將從兩國船廠之間的對話中受益。”

據了解，Petrobras的“系統船隊更新與擴建計劃”于2024年6月啟動，第一階段計劃到2028年新建52艘OSV。Petrobras與Transpetro的這一舉措將在當前階段產生高達約53億美元（約合人民幣380億元）的投資，并創造50000個新崗位。

該新造船計劃旨在減少巴西石油巨頭對船舶租賃的依賴，并為貨物處理物流運營提供靈活性和效率。同時，該新造船計劃將為Transpetro船隊采購LNG運輸船和MR1型成品油輪，同時為Petrobras的海上石油和天然氣生產需求配備OSV。