IMI船廠在希臘國際海事展覽會（Posidonia 2024）期間透露，該船廠的股東之一沙特阿拉伯國家航運公司（Bahri）已承諾將向其訂造價值數十億美元的超大型原油運輸船（VLCC），同時IMI正在尋求與希臘航運公司合作造船。目前，IMI與Bahri已就一系列造船項目達成初步協議。

外媒報道稱，IMI將成為“世界上唯一一家在10年內擁有價值100億美元的船舶和海上鉆井平臺擔保承購協議的船廠”。消息人士透露，Bahri將基于框架協議向IMI下單建造約20艘VLCC。目前，Bahri尚未對該消息作出答復，但在5年前便有傳聞稱，Bahri承諾為IMI提供數量未知的VLCC新船訂單。

2017年，HD現代集團造船子公司HD現代重工、沙特阿美石油公司（Saudi Aramco）、Bahri、阿聯酋Lamprell宣布合資成立IMI，并分別持有該船廠20%、40%、20%、20%股份。IMI原計劃于2020年底開始生產、2022年全面投產，但因COVID-19大流行等因素已推遲到2024年晚些時候或2025年1月全面投入運營。

該船廠位于Ras Al-Khair，占地面積達1200萬平方米，配備3座大型船塢、4座Goliath起重機和7個碼頭等設施，每年可建造超40艘船舶，可提供新造和船舶維修等業務，涵蓋VLCC、散貨船、成品油輪、海工船和鉆井平臺等各類船型，旨在成為中東和北非地區最大的綜合船廠。

2022年，HD現代重工通過與IMI簽署技術轉讓協議，負責為這家合資船廠建造VLCC提供技術支持和咨詢服務，并將從每艘新造船中獲得特許權使用費。IMI也因此成為韓國造船業歷史上第一家以“特許權使用費”方式建造的海外船廠。2023年晚些時候，HD現代重工向該合資船廠派遣辦公室職員和生產技術人員等100名以上員工。

隨著投產日期臨近，IMI正在尋求股東范圍以外的航運公司合作造船。根據在希臘國際海事展覽會期間簽訂的一項協議，IMI已聘請總部位于雅典的海事服務供應商Franman作為其希臘和塞浦路斯的獨家代理，以期獲得分別位于世界最大船東中心和歐洲最大船舶管理中心的船舶維修和造船客戶。值得注意的是，與IMI簽訂的合作協議也標志著Franman時隔10年重返船廠代理業務。

據悉，IMI船廠是沙特阿拉伯《2030年愿景》的一部分，這是一項價值數十億元美元的投資計劃，旨在實現沙特阿拉伯經濟的多樣化和現代化。

不久前，全球最大造船集團之一意大利芬坎蒂尼（Fincantieri）通過其最新成立的沙特阿拉伯造船子公司——Fincantieri Arabia擴大與沙特阿拉伯的合作，加強其對沙特阿拉伯造船業和《2030年愿景》的承諾，并突出強調其尖端技術和可持續發展能力。

具體而言，Fincantieri將致力于利用其作為垂直整合業務模式的獨特全球優勢以及在郵輪、國防和海上領域的專業知識，推動沙特阿拉伯實現《2030愿景》；同時將轉讓郵輪、國防和海上領域的專業造船技術，并為沙特阿拉伯國民創造機會。