國際航運公會在聲明中表示：“Spyros Polemis先生是一位不懈的航運倡導者，他致力于維護全球航運業的國際規則，并引領行業渡過了2008年金融危機和索馬里海盜危機所帶來的嚴峻挑戰。”

同時，他也是最早提議對航運業溫室氣體排放征稅以應對全球變暖的行業領袖之一，這一倡議在他擔任主席期間成為了國際航運公會的一項核心政策。

這艘移民船在愛琴海東南部錫米島附近沉沒。希臘方面說，事發船只載有13人，其中8人獲救，救援人員已發現三具遇難者遺體，仍在尋找剩余兩人。

近年來，希臘已成為偷渡歐洲國家的主要門戶，每年都有大量難民或非法移民經由希臘前往歐洲其他國家。希臘附近海域多次發生偷渡船只沉沒事故。

今年6月，一艘偷渡船只在希臘西南部附近海域沉沒，船上搭載約500至750人，僅104人獲救，釀成近年來地中海海域最慘重海難之一。8月28日，希臘附近海域再次發生沉船事故，4名兒童和一名婦女遇難。

據聯合國難民署統計，今年已有約3.28萬名難民或非法移民抵達希臘，其中近2.7萬人通過海路抵達。

來源：新華社

希臘海岸警衛隊說，一艘移民船當天在希臘萊斯沃斯島東北部海域沉沒，4人遇難，18人獲救。

希臘政府發言人帕夫洛斯·馬里納基斯說，4名遇難者包括一名8歲男孩和3名女孩，女孩年齡分別為14歲、8歲和11個月。

另外，當天凌晨1時左右，一艘希臘海岸警衛隊巡邏艇在愛琴海東部薩摩斯島附近發現一艘載有37人的小船。海岸警衛隊說，船上的人發現巡邏艇后落水，其中一名男童和一名婦女獲救時已經沒有意識。那名婦女稍后死亡，男童生還，與其他9人被送往醫院治療。

根據國際移民組織數據，自2014年以來，大量難民和非法移民偷渡至希臘等地中海國家后再涌入歐洲，地中海海域多次發生移民船沉沒事故。

據聯合國難民署統計，今年已有超過1.56萬名難民抵達希臘，其中近1.2萬人通過海路抵達。今年6月，一艘非法移民船在希臘西南部附近公海沉沒，船上估計搭載500至750人，僅104人獲救，釀成近年來地中海海域最慘重海難之一。

來源：新華社

此次簽約的船型采用上海船舶研究設計院新一代7100TEU集裝箱船設計，滿足國際海事組織Tier III排放標準要求和EEDI 第三階段標準，具有節能環保的性能優勢。

Danaos是世界最大的集裝箱船獨立船東之一，擁有2200TEU到13100TEU共計71艘集裝箱船，與多家頭部班輪公司有長期船舶租賃合同。

此次2+2艘7100TEU集裝箱船全部生效后，大船集團的同型船累計承接量將達10艘，將穩步實現主建船型的批量化高效建造，繼續位居全球中型集裝箱船新造市場的第一梯隊。

希臘民航局24日當天早些時候發布為期3個月的飛行指令。規定2月24日至5月24日期間，禁止希臘民用飛機經過烏克蘭領空以及烏克蘭與俄羅斯邊境地區。

據報道，在2007年至2019年間，希臘船東將船隊的航運能力提高了一倍多，與此同時，他們也將船隊平均年齡降至9.17年，低于全球船隊的平均年齡9.61年。

到2020年初，全球在建造的2425艘新造船總訂單中，希臘船東總訂單量為128艘。

希臘航運仍然是希臘經濟的主要支柱之一。2019年希臘航運業對該國的總貢獻超過110億歐元，相當于GDP的6.6%。航運對希臘創造或維持的就業總貢獻，超過了該國總就業的3%。

　　報告指出，新冠疫情給全球航運業帶來新挑戰，無可避免受到全球經濟和貿易萎縮的沖擊，導致貨運市場大幅下跌，對某些類別的船舶來說，運費大幅下降，對運輸服務的需求幾乎為零。

報告認為，各方面必須立即確保航運公司的生存能力，其中一個關鍵條件是確保其資金流動性，并在償還貸款方面提供靈活度。因此，歐洲各機構和銀行應將航運公司納入與新冠疫情有關的經濟救濟措施中。另外，還必須立即解決船員流動和調換方面出現的嚴重問題。

來源：中新網

周一，希臘客輪船東協會在提議為希臘海員漲薪2%并簽訂新的勞資談判合同，合同有效期至2019年底。

希臘海員于9月3日周一開始舉行為期24小時的罷工，要求在勞資談判合同中為輪渡海員漲薪5%。

該工會認為船東已經八年沒有為船員漲薪，而此次漲薪不過是對船員遲到的補償。

對于泛希臘海員聯盟的漲薪要求，希臘客輪船東協會上周表示由于希臘經濟危機的影響，其它行業工人的工資大幅下降，而該協會同意更新集體協議，海員的工資待遇保持不變。

該協會接下來又提出為海員漲薪1%，卻遭到了泛希臘海員聯盟的拒絕。希臘所有的渡輪服務周一全部暫停。