據了解，該船是目前全球最大的引航母船，船舶總長120.9米，型寬19米，型深7.8米，設計航速14節。船員定員45人，并可搭乘88名引航員。全船雙機雙槳推進，具有良好的穩定性、耐波性和抗風浪能力，綜合性能優異。

該船將服務于全球最大的引航站——上海港引航站，為進出上海港及長江沿線各港口的中外船舶提供引航員接送、中轉服務。在維護上海港海域安全航行、提高港口作業效率、維護航行秩序、提升“水上國門”形象等方面將發揮標桿性的引領作用。

該船設計風格將現代文化與上海的海派文化相結合，打造了一艘有地域特點的引航新標桿，建造完成后，將定期停靠在吳淞口碼頭供游客參觀，成為宣傳上海引航文化的新符號。

在此項目之前，內裝設計團隊已承接過一艘引航船的內裝方案設計，這是繼上一艘引航船承接的第二艘引航船內裝方案設計項目，是內裝設計團隊在技術積累的重要一步，對該公司未來承接更多種類及高品質的船舶內裝設計項目具有十分積極的意義。

目前，設計團隊正在與總體設計單位、總包單位緊密配合，推進總體設計及方案施工落地的相關工作完成。

據悉，“甬港引02號”是國內第一艘40米級采用混合動力推進的引航船，總長約40米，型寬7.4米，型深3.4米，該船搭載新能源混合動力系統，匯集靜音、節能、環保、安全、高效等優勢，預計每年可節約燃油約98噸，采用雙推進電機驅動、雙舵、雙槳，設計航速15節，續航力600海里，具有良好的抗浪性能。

該船建造是寧波大港引航打造引航新質生產力的重要舉措，船舶投入使用后將使寧波舟山港引航對港口安全生產的保障度得到進一步提升。

“甬港引01號”總長38.88米，型寬8.3米，型深3.8米，吃水1.43米，采用雙機、雙泵推進，可搭載12名乘員。該產品承接后，英輝南方精心策劃、精心研發，重點圍繞耐波性、快速性、穩定性開展技術創新船型升級，將該船打造成國內新一代鋁合金引航船標桿。

本次船舶航行試驗各項技術指標均滿足甚至超越合同要求，特別是暈船率、操縱性、船舶噪音等方面均優于合同要求。其中試航航速28.05節，超合同航速3.05節，本次試航表明英輝南方在船型創新研發上取得圓滿成功，在保證耐波性、穩定性前提下，通過優化設計及建造過程控制，實現了航行速度大幅提升。該產品航速遠超國內同類型引航船，并且獲得了船東、船檢的高度贊許及認可。

12月30日，鎮江船廠為韓國船東批量建造的4500DWT雜貨船首制船——“DONGBANG RUBY”順利下水。

該船船長86.4米，船寬15米，型深8米，設計吃水6米，入級韓國船級社（KR）。

同日，鎮江船廠為上海港引航站建造的6000噸級專用引航船順利搭載。

該船是國內首艘40米級鋁合金高性能引航船，總長40.99米，型寬8.3米，型深3.8米，吃水1.48米，設計航速25節，可搭載12名乘員,船型在英輝南方成熟母船型的基礎上，結合引航船特點進行優化升級，外觀大氣美觀，內裝寬敞舒適，具有良好的穩定性、耐波性和抗風能力，輔以專業的引航設施，具備在惡劣海況條件下安全航行及靠離目標船舶的能力，交付后將成為國內新一代鋁合金引航船的標桿。

該船舶總長120.9米，型寬19米，型深7.8米，吃水4.5米，設計航速14節，船員定員45人，并可搭乘88名引航員，是目前我國載重噸位最大的引航船。

俱來就，該船通過施放引航母船攜帶的引航工作艇接送引航員上下引領船舶，為進出上海港及長江沿岸港口的船舶提供引航服務。

該船舶總長40.99米，型寬8.3米，型深3.8米，吃水1.48米，設計航速25節，可搭載12名乘員，是國內首艘40米級鋁合金高性能引航船。該船船型是英輝南方在成熟母船型的基礎上，結合引航船特點進行升級的優化船型，外觀大氣美觀，內裝寬敞舒適，具有良好的穩定性、耐波性和抗風能力，輔以專業的引航設施，具備在惡劣海況條件下安全航行及靠離目標船舶的能力，建成交付后將成為國內新一代鋁合金引航船的標桿。