此次合作最初將側重于開發自主和協作機器人原型系統，用于執行遠程檢查和協助操作人員，開發用于特定生產和物流運輸的上下肢外骨骼，以及引進高風險作業（包括高空作業）專用技術。此次合作旨在提高工作安全水平和生產效率。

Fincantieri有關人員表示：“創建安全的工作場所和技術創新是Fincantieri商業計劃所設目標的基礎，旨在為實現2030年可持續發展目標議程做出貢獻。”

意大利技術研究所先進機器人（ADVR）實驗室有關人員表示：“我們堅信，創新的機器人平臺和上下肢外骨骼有可能徹底改變工人的健康和安全狀況，尤其是在重工業領域。此次與Fincantieri展開合作，將我們在實驗室開發的輔助和檢測機器人領域最有前途的技術方案與Fincantieri的現場經驗相匹配。”

2023年中期，Fincantieri和全球工業自動化解決方案領先企業柯馬（Comau）已經合作推出移動機器人焊接解決方案“MR4WELD”，雙方已就“MR4WELD”移動焊接機器人的具體技術特征聯合申請了歐洲專利。該解決方案將在Fincantieri旗下造船廠投入使用，用于自主焊接鋼結構。相較于人工工藝，“MR4WELD”可將生產效率提高3倍。

據介紹，“MR4WELD”是一個具有高負載能力的六軸關節型機器人，焊槍安裝在該機器人的履帶式底盤上，配備用于自主識別焊點的集成視覺系統，其設計能夠在任何環境中移動并與工人協作，在移動和焊接過程中，僅需一名操作員即可。由于“MR4WELD”完全符合當今的安全法規，因此可以在沒有圍欄的情況下，用于在建船舶的多個甲板。此外，該解決方案還通過數字工具收集焊接和生產數據，這些數據可用于記錄焊接點。

據意大利安莎社報道，搭載獲救移民的船只當地時間9日上午將4名幸存者移交給意大利海岸警衛隊巡邏船。據這些幸存者口述，該移民船上周從突尼斯出發，搭載包括3名兒童在內共45人，船只出發數小時后遭遇大浪傾覆。

安莎社說，幸存者于船只傾覆位置較遠處獲救，當時距事發已過去數日，最初搭載獲救移民的船只和海岸警衛隊巡邏船尚未發現遇難者遺體。

意大利警方6日說，兩艘移民船5日夜至6日凌晨在蘭佩杜薩島附近海域傾覆，造成至少2人遇難、30多人失蹤。當地媒體稱，這兩艘移民船均來自突尼斯。

據意大利內政部發布的統計數據，今年以來已有近9.2萬名移民從非洲、中東及其他地區乘船抵達意大利，比去年同期多出一倍以上。

蘭佩杜薩島位于意大利最南端，是來自非洲、中東戰亂地區的難民和非法移民前往意大利本土及歐洲其他國家的主要中轉地之一。

來源：新華網

據悉，“PEGASUS”號構思于希臘Koufonissi島的海灘上，Jozeph Forakis在那里受到啟發，設計了一艘盡可能接近海洋和自然的游艇，如同“漂浮在水線以上的云朵組成”，極具設計感和未來感。

“PEGASUS”號獨特的外觀基于低線性船體和一個鉛垂的船艏，進而使大海與游艇相融。這種效果是通過使用鏡面玻璃來實現的，它創造了一個由三個“側翼”組成的分層上層建筑，反射表面使船只與周圍的景觀融為一體。







為了建造這艘超級游艇，工程師將利用自動3D大幅面增材制造（LFAM）以創建網狀框架，整合船體和上層結構。其結果是，相較于傳統的建造方法，可以使用更少的能源、材料、廢物、空間和時間來制造一個非常堅固和輕巧的結構。

“PEGASUS”號室內設計的核心是多層次的“生命之樹”，以及為客人提供新鮮食物和空氣凈化的水培花園。伴隨著一個雕塑般的螺旋形樓梯，這棵樹垂直延伸到全部四層，樹的底部從下層甲板的反射池中呈現，周圍環繞著水培和冥想“禪宗花園”。

頂層甲板為船東專屬，設有面向前方的主人套房，配備大型私人露臺。船艏的泳池俱樂部設有一個水族館風格的小型游泳池和寬敞的水平窗戶，可在左右兩側轉變成開放式陽臺。開放式海灘俱樂部設有折疊式陽臺，可轉變成封閉的日光浴室，天花板和橫梁艙壁上均配置滑動玻璃板。其余的住宿將包括主甲板上的另外六間客艙，包括兩間VIP套房和四間雙人艙。

據報道，“PEGASUS”號將以零排放狀態運行，并擁有“幾乎無限”的續航能力。因為可以通過太陽能將海水轉化為氫氣–長期儲存在船上的燃料電池中，將氫氣轉化為電能–短期儲存在鋰離子電池中。由于這種能源效率，“隱形”的主題不僅轉化為超級游艇的美學，也轉化為它對環境的影響。

根據通告，這一禁令同時適用于2月24日之后更換旗幟的俄羅斯船只，目前停泊在意大利港口的船只應當在完成商務活動之后立即離港。

該系統利用船上普遍安裝的脫硫塔的洗滌水來處理海洋中的微塑料問題。

目前，脫硫塔制造商瓦錫蘭成為第一家獲得Grimaldi非獨家許可證的公司，并負責脫硫塔塑料過濾系統的開發和營銷。

眾所周知，為了應對微塑料帶來的挑戰，人們付出了多方面的努力，探索防止塑料進入生態系統的方法，并對海洋中呈指數增長的塑料進行捕集。非營利集團Plastics Europe強調稱，每年有超過100萬噸的塑料流入海洋，較大的塑料在海浪和陽光的作用下會在水中或海床上分解為微小顆粒。

Grimaldi表示，開式脫硫塔每天都會吸入大量海水，然后再釋放回海洋。他們的想法是在脫硫塔中安裝一個新系統，用于過濾海水并捕集微塑料，防止這些微塑料被魚類及其他海洋生物攝入并最終進入食物鏈條。

Grimaldi總經理Emanuele Grimaldi表示：“這種創新性技術源于我們意識到開式廢氣清潔系統可以抽取海水進行廢氣洗滌，而收集海洋中的微塑料只是正常運行同時進行的一部分。我們已經在一艘在奇維塔韋基亞港和巴塞羅那之間航行的船上對這一系統進行了測試，并取得了非常積極的結果。在這兩個港口的單程航行中，我們就收集到了64680片微小塑料。”

瓦錫蘭表示，新系統對船上系統的更改很小，可以利用開式脫硫塔本身具備的功能在每次航行中對海水進行清潔。目前，一臺10兆瓦的發動機每小時可以幫助脫硫塔處理約450立方米的海水，可能從海水中捕集到大量的微小塑料。

據早期測試結果，這種微塑料過濾系統對于小于10μm的顆粒具有良好的捕集效果，捕集濃度約為每立方米76個塑料顆粒。

瓦錫蘭船舶系統總裁Tamara de Gruyter表示：“海洋微塑料是一項急需解決的環境問題，我們很高興能與Grimaldi合作，共同解決海洋清潔問題。更重要的，捕集微塑料的能力使脫硫塔成為解決一系列可持續性挑戰的平臺，并成為一種創新性方法。”

盡管Grimaldi集團為該系統申請了專利，但該公司表示，將通過非獨家許可協議的方式提供這一系統。此外，他們還承諾將專利授權的收入捐贈給慈善機構。

其他海運公司也在考慮讓運營的船舶發揮海水過濾器的作用。自2020年底開始，日本商船三井開始在壓載水系統中增加過濾器并進行測試。商船三井在其一艘木屑散貨船上測試了一種過濾器，并表示，這種技術可以復制到其他船舶上使用。

RINA希臘脫碳委員會主席將由Prominence Maritime總經理Ioanna Procopiou女士擔任。該委員會將由船東、船舶技術管理公司、船廠、船舶設計公司、燃料供應商以及船舶承租人的代表組成。

相關利益方之間的對話將針對技術改進、監管政策變更、數字化服務以及綠色科技未來融資，從而使整個行業受益。

該委員會成員將根據情況定期會面或進行遠程會議。此外，該委員會還會組織更廣泛的會議，邀請RINA脫碳委員會在其他國家的成員參加，最大程度地提高多部門及多專業的參與度。

HDC主席Ioanna Procopiou女士表示：“RINA的倡議旨在使海運業的不同相關利益方能參與到這個具有建設性的對話中來。在應對氣候變化的問題上，我們有機會通過對話來分享想法、表達我們的關切、同時對海運業現實和理想性的解決方案進行區分。”

RINA 海事的歐洲、中東、非洲地區執行副總裁Massimo Volta表示：“脫碳化將是引領海運業未來幾年發展的主要驅動力。RINA致力于在這一發展中發揮積極作用，將我們多學科的技術引入海運業中，創建一個可持續發展的未來。然而，我們需要清楚地意識到這些目標需要通過我們共同的努力才能實現，這也是希臘脫碳委員會成立的原因。”

RINA海事南歐及非洲地區高級總監Spyros Zolotas表示：“希臘不僅是一個傳統的海洋國家，同時還擁有全球超過20%的船舶噸位。RINA意識到希臘能夠為整個海運業做出根本基礎性的貢獻。通過希臘脫碳委員會，我們希望與船廠、發動機制造商以及海運業的主要參與者一起將希臘所做的貢獻最大化。”

圖片自安莎社

利比亞海軍發言人稱巡邏艇并未朝意大利漁船進行直接射擊，而是對越境船只鳴槍示警。他表示，當時有4到5艘未獲允許的漁船在利比亞海域活動，該國海岸警衛隊的職責中包括對捕魚活動進行檢查。

意大利海軍方面表示，當時三艘意大利漁船位于一個“高風險”區域，利比亞巡邏艇的警告性射擊造成一名船長受傷。海軍已派遣“西北風號”護衛艦前往事發海域進行處理。

來源：央視新聞客戶端

來自意大利船級社的各位領導代表RINA向招商工業頒發了三個海上環保船的新概念方案設計的AIP證書。

在獲得RINA 原則性認可證書之后，招商局海洋裝備研究院將繼續開發其生態綜合船和海上環保船項目。

據報道，當地時間30日中午，意大利海岸警衛隊一艘載有13名難民的快艇和一艘載有23名難民的民用船只，前往卡拉布里亞大區克羅托內港口。過程中，與警方快艇并行的民用船只突然發生爆炸起火，釀成一起重大傷亡事故。

事故發生后，有關當局在第一時間派出消防直升機和救生直升機，趕赴現場救援。檢方表示，救援人員在事故海域已找到4具遺體。事故造成2名難民失蹤，2名警員和5名難民不同程度受傷，其中2人傷勢嚴重。傷者已被送往卡拉布里亞大區首府卡坦扎羅醫院救治。

根據檢察官初步調查，警方在執行運送難民任務過程中，與警方快艇一同行駛的民用船只突然起火并引發爆炸。目前，救援人員仍在尋找2名失蹤的難民。

三家造船公司聯合起來，中標這艘滾裝船合同。新船將用于運輸鐵路車廂、乘客及車輛。

Fonderie San Giorgio del Porto宣布，這艘2500GT新船的建造工作將在14個月內完工，投資金額4800萬歐元（約5430萬美元）。

新船變螺距方位推進系統保證滾裝船航速達到18節，兩個橫向推進系統保證可操作性。

新船將由意大利海軍注冊中心認證，并將在西西里和卡拉布里亞之間的墨西拿海峽航行。