該船是目前全球在建的最大打樁船，是中交集團提升深遠海跨海橋梁及海上風電樁基施工核心競爭力的又一重大利器。總長130.5米，型寬40.8米，型深8.4米，樁架高度150米，可打最大樁重700噸、直徑7米的樁基。

在核心技術創新引領方面，該船采用世界最大的5000噸推力超大型油缸，該油缸由國內自主研發、生產制造；該船還配備了具有遠海星站差分功能的打樁定位系統，可實現深遠海打樁定位精度厘米級；在行業內首次應用了配置超級電容的柴電混合動力直流組網技術，進一步提高燃油經濟性，降低碳排放；開發了集水文參數實時感知、作業輔助決策、作業工序自動判別、沉樁數據自動生成于一體的打樁作業管理系統，有效提升船舶作業智能化、數字化水平。

打樁船是一型用于水上打樁作業的船舶，船體為鋼箱型結構，在甲板的端部裝有打樁架，可前俯后仰以適應施打斜樁的需要，是水上工程領域的利器。

據悉，這是黃埔文沖首次承接該類船舶修理任務。早在2023年，該公司就開始接洽該項目。項目啟動后，為圓滿完成該船左右樁架移位、打樁動力頭換新、新增兩臺15T電動錨機、柴油機大修等修理任務，修船事業部成立特別項目組，在開工前多次進行工藝技術方案模擬與施工安全交底。

該船結構雖然比較簡單，但包含一個高50米、重約40噸、動力頭重42噸的樁架，因此有許多高空作業項目，修理難度不低。施工期間，項目組通過“高空定點懸掛搭架”提前1天成功將該船的大型樁架拆卸并移位，后又憑豐富的機電項目修理經驗，在5天內完成4臺柴油機大修，實現較合同期提前7天完成修理任務。

自1994年從日本漂洋過海到中交二航三公司船舶分公司“服役”，至今已有24年時光，擁有46年的船齡。“時光荏苒，歲月如梭”，作為曾經船舶分公司赫赫有名的“主力軍”，先后參與七十多個碼頭建設，其中有許多重特大碼頭，為地方經濟的發展作出了貢獻。其中揚州大洋船廠、南京金陵船廠、靖江新世紀船廠、泰州口岸船廠、泰州三福、南通明德重工等船廠的碼頭都有它的功勞。

同樣，航工樁八也為企業作出了巨大貢獻，在長江及沿海地區建設大批工程，沉樁近兩萬根，創造船機產值一億多元。

此時此刻航工樁八完成歷史使命，告別曾經屬于它的輝煌舞臺。





歷史業績

南京巴斯夫化工碼頭

揚州大洋船廠

靖江新世紀船廠碼頭

南京四橋樁基工程

揚州二電廠二期

如皋港碼頭

南京西壩碼頭

江都船廠碼頭

如皋陽宏碼頭一期、二期

舜天船廠(儀征)

江都港碼頭

張家港永恒鋼鐵碼頭

南京金陵(儀征)

泰興過船通用碼頭

張家港東海糧油碼頭

蘇豪船廠(儀征)

泰興新甫碼頭1、2期

張家港孚寶化工碼頭

儀征油碼頭

泰興液化氣碼頭

張家港越陽化工碼頭

句容電廠碼頭

泰興三本碼頭

張家港哈德碼頭

京陽水泥碼頭

泰州歷清碼頭

張家港重裝碼頭

中海馬日碼頭

泰州國電一、三期碼頭

張家港宏泰一期、二期碼頭

李長榮化工碼頭

泰州口岸船廠

南通明德船廠碼頭

惠龍港碼頭

泰州三福船碼頭

南通蘇通大橋交通碼頭

鎮江船廠碼頭、滑道

常州錄安洲通用碼頭

常熟益海化工碼頭

諫壁電廠碼頭

常州化工碼頭

太倉環保電廠碼頭一期、二期

索普化工碼頭

常州港二期碼頭

太倉久猶紙業碼頭

鎮江中盛糧油碼頭一期、二期

常州國電碼頭

洋口港管伐橋樁基工程

大港三期碼頭

江陰奧德弗爾碼頭

洋口港海事碼頭

金東紙業碼頭

江陰長江村碼頭

舟山長宏2號碼頭

奇美化工碼頭

江陰揚子江船頭

舟山長宏2號港池碼頭

大港8.9泊位改造工程

江陰九五碼頭

泉州港5~8泊碼頭

揚中西來橋碼頭

江陰長山油庫碼頭

灌河中儲糧碼頭

揚州港一、二期碼頭

江陰新澄鋼鐵碼頭