據悉，該次簽約的甲醇雙燃料主機選用中船動力集團旗下中船三井建造的WinGD 9X92DF-M發動機作為主動力，用于中遠海運重工旗下揚州中遠海運重工為中遠海集運建造的新一代船型14000TEU級甲醇雙燃料集裝箱船。該型船能滿足EEDI第三階段能效指標，在使用綠色甲醇燃料時，將大幅度降低溫室氣體排放水平，滿足IMO制定的航運業溫室氣體減排愿景目標。
中遠海運重工黨委書記、董事長梁巖峰表示，近年來，雙方積極落實“碳達峰、碳中和”國家戰略，在綠色船舶這一新賽道上持續發力，取得了顯著成就。希望雙方在繼續深耕綠色動力領域的基礎上，進一步深化在科技研發等方面的合作，助力航運業綠色轉型。
中船動力集團黨委書記、董事長李琤表示，本次簽約是中遠海運重工與中船動力集團長期以來良好合作關系的延續。中船動力集團始終致力于為包括中遠海運重工在內的廣大客戶，提供先進的技術支持、優質的產品以及專業的服務。未來，雙方將進一步拓展合作廣度與深度，在其他相關領域開展全方位、深層次的協同合作，共同開創高質量發展的新篇章。
該船是中遠海運重工有限公司針對市場需求自主研發設計的新一代卡姆薩爾型散貨船，擁有完全自主知識產權。該船型結構滿足HCSR規范要求，達到船舶能效設計指數（EEDI）Phase 3 標準，并滿足最新海事規范和各類環保要求，在航速、油耗、載重噸等綜合性能方面，均達到世界領先水平，充分滿足船東對安全性、經濟性和環保性的需求，是一型集安全可靠、經濟節能、低碳環保、設計先進于一體的船舶產品、具有顯著的競爭優勢。
據悉，該次交付的“Pedhoulas Fighter”輪作為該8.25萬噸散貨船項目的最后一艘，標志著雙方合作的圓滿結束。
值得一提的是，此前今年7月交付的首制船 “PEDHOULAS FARMER”輪在實際運營中表現優異，為“Pedhoulas Fighter”輪即將開啟的首航奠定了堅實的基礎。
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該系列首制船N1071輪是國內第一艘甲醇雙燃料大型箱船，是中遠海運集團為滿足綠色航運走廊需求，搭建綠色甲醇產業鏈的重要一環，也是積極順應綠色低碳智能航運發展新趨勢，持續推進綠色船隊建設的重點項目。
該型船總長367米，型寬51米，最大裝箱量為16136標箱。配置國產WinGD全球首臺套甲醇雙燃料主機，配置甲醇雙燃料發電機、ALFALAVAL全球首臺套甲醇雙燃料鍋爐，同時配備甲醇燃料駁運及供給系統。船舶達到EEDI III能效指標，可減少相應總量約8.9%的碳排放，比IMO碳排放基準線低52.8%。
N1071輪在建造過程中，揚州中遠海運重工設計人員與ABS及CCS船級社共同研討甲醇相關法規，完善了法規的執行標準。同時總結甲醇相關設計經驗13篇，甲醇相關發明專利受理超過30件，為該公司后續甲醇雙燃料新能源船舶建造積累了豐富的實踐經驗。
值得一提的是，揚州中遠海運重工在N1071輪首次運用了數字化試箱技術。這一新技術利用數據采集設備對集裝箱船貨艙裝箱系統進行測量并建立數字模型，將物理空間貨艙實體轉化為數字空間的實物尺寸和位置關系，使箱船試箱環節不受天氣、吊車資源及人員等因素的影響，通過計算機軟件進行分析，實現更精準、快速、有效的精度控制。
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8.25萬噸系列散貨船是中遠海運重工綜合市場需求自主研發設計，擁有完全自主知識產權的新一代低碳、節能、環保型散貨船產品。該系列船滿足最新HCSR共同規范要求、最新排放要求，且符合船舶能效設計指數（EEDI）phase 3標準，在航速、油耗、載重噸等綜合性能方面均達到行業領先水平，具備領先競爭優勢。
“XH DEEP COVER”輪的順利命名標志著揚州重工與浙銀金融租賃、協海集團步入了深化合作的新階段。下一步，揚州重工將緊盯客戶需求和行業發展趨勢，持續加大投入，圍繞綠色低碳智能，為客戶提供更多優質產品。
]]>N1156
此次出塢的8.25萬噸散貨船是中遠海運重工綜合市場需求自主研發設計，擁有完全自主知識產權的新一代低碳、節能、環保型散貨船產品。該系列船滿足最新HCSR共同規范要求、最新排放要求，且符合船舶能效設計指數（EEDI）phase 3標準。
N1157
同塢次出塢的21.1萬噸散貨船項目是重工設計研究院首次采用聯合設計模式與MARIC合作的項目，擁有自主知識產權。該型船通過線型和螺旋槳優化，配置高效節能裝置，安裝軸帶發電機等措施使油耗低至43噸/天，EEDI指數達到三階段、CII評級能夠達到A級。
揚州中遠海運重工承建浙江協海集團的首制8.25萬噸散貨船（N1155）即將迎來命名交付，該公司將以此作為雙方精誠合作的新起點，始終秉承打造精品工程的理念，持續提升船舶建造質量和效率，確保此次出塢的兩型散貨船順利完成水下舾裝，迎來圓滿交付。
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14100TEU系列船型總長335.9米，型寬51米，同時配有世界最大容量等級的永磁軸帶發電機系統、100%新風空調及焓輪能量回收系統、主機采用大氣直接進氣用于降低能耗，多項先進技術可減少相應總量約5.9%的碳排放。融合了最前沿的技術理念和航行經驗，具有設計先進、低碳環保、經濟節能等優勢，航速、油耗等性能均達到世界一流水平，是當前集裝箱船市場中最具有競爭力的船型之一。
該系列首制船“COSCO SHIPPING BRAZIL”（中遠海運巴西）輪于去年10月交付，首制船作為中國巴西建交50周年活動之一，今年3月在巴西巴拉那瓜港舉行了首航巴西儀式。在圣安東尼奧港以997箱的單船接載櫻桃貨柜量，刷新了當地港口紀錄，為中國智利間的貿易添上濃墨重彩的一筆。
公告披露，中遠海發將委托中遠海運重工所屬公司投資建造20艘散貨船，委托中船澄西船舶修造有限公司（中船澄西）建造22艘散貨船，42艘新船交付后將以經營性租賃方式全部期租予中遠海運散運所屬公司。
具體而言，中遠海發擬通過全資子公司海南中遠海發航運有限公司（海南海發航運）委托揚州中遠海運重工有限公司新造2艘82500載重噸散貨船，交易金額約為5.42億元（不含稅），單船造價約為2.71億元（不含稅），分別于2027年9月30日前和2027年12月31日前交付；委托大連中遠海運重工有限公司新造13艘80000載重噸散貨船，交易金額約為40.61億元（不含稅），單船造價約為3.12億元（不含稅），首艘船計劃于2026年第4季度開始交付，后期根據合同約定陸續于2026-2027年交付；委托舟山中遠海運重工有限公司新造5艘64000載重噸散貨船，交易金額約為12.29億元（不含稅），單船造價約為2.46億元（不含稅），首艘船計劃于2027年7月開始交付，后期根據合同約定陸續于2027年內完成交付。此次交易總額約為58.32億元（不含稅）。
值得注意的是，中遠海發委托中遠海運重工所屬公司建造的20艘新船均為甲醇預留環保型散貨船。
除向中遠海運重工所屬公司下單造船外，海南海發航運以概括繼受造船合同項下權利義務的方式委托中船澄西新造22艘8萬噸級散貨船，交易總額約為68.73億元（不含稅），單船造價約為3.12億元（不含稅），預計將于2027年1月起陸續交付。
中遠海發表示，該公司圍繞航運物流產業主線，專注于以集裝箱制造、集裝箱租賃、航運租賃為核心業務，以投資管理為支撐的一體化發展，不斷深化“產融結合、 以融促產”，努力打造具有中遠海運特色的世界一流航運產融運營商。中遠海發積極把握航運產業綠色低碳化發展趨勢，進一步落實該公司航運產融運營商戰略發展規劃，提升價值發現和價值創造能力。此次交易有效夯實了中遠海發船舶租賃業務的發展基石，貢獻長期穩定收入與現金流，提高該公司整體財務穩健性。
]]>根據中遠海控發布的公告，每艘船造價為1.795億美元，12艘新船總價值為21.54億美元，預計將于2027年5月至2029年3月之間陸續交付。
該次簽約的14,000TEU型甲醇雙燃料集裝箱船由中遠海運集運、中遠海運重工與中國船舶及海洋工程設計研究院三方聯合設計，采用了創新的設計和先進的技術，航線適應性強，冷箱裝載量大，綠色環保，安全智能。
該型船總長335.9米，型寬51米，采用隱形球艏和尾部節能裝置，主機、發電機均采用甲醇雙燃料機型，還配備了世界最大容量等級的永磁式軸帶發電機、船艏導風罩、集團自主研發的船體空氣潤滑系統和智能船舶系統，滿足EEDI第三階段能效指標和最新的網絡安全法規。在使用綠色甲醇燃料時，將大幅度降低溫室氣體排放水平，滿足IMO制定的航運業溫室氣體減排愿景目標。
據悉，此次12艘14,000TEU型甲醇雙燃料船的訂造，是中遠海控踐行綠色低碳發展理念，推動綠色船隊建設進程中的又一項重要舉措，有利于穩步提升該公司新能源、清潔能源動力船舶運力占比，降低日常運營對環境生態的影響，實現長遠可持續發展。
與此同時，作為全球領先的集裝箱班輪公司，中遠海控始終堅持以客戶為中心，持續推進集裝箱船隊的結構優化和全球航線的均衡布局，為全球客戶提供更加穩定、可靠、安全、高效的全程供應鏈服務。該批訂造船舶屬于14,000TEU型高冷插集裝箱船，具有較好的航行性能，適用航線較為廣泛，能夠更好地滿足客戶日益多元化的運輸需求，并有利于公司保持全球集裝箱班輪行業第一梯隊。
目前，中遠海控主要采取新建船舶和現有船舶升級改造相結合的方式，加快公司船隊綠色低碳轉型。中遠海控已訂造12艘24,000TEU型甲醇雙燃料動力集裝箱船舶、簽署8艘船舶甲醇雙燃料動力改造合同，并同步推進純電力船舶運營、生物燃料試點等綠色發展實踐，為該公司競速新賽道積蓄了強勁動力。
82.5BC散貨船是中遠海運重工有限公司自主設計建造的新一代卡姆薩爾型散貨船，擁有完全自主知識產權。該船結構滿足HCSR規范要求，滿足船舶能效設計指數（EEDI）Phase 3 標準，滿足最新海事規范和各類環保要求，在航速、油耗、載重噸等綜合性能方面達到世界一流，充分滿足船東對安全、經濟和環保的需求，是一型安全可靠、經濟節能、低碳環保、設計先進、具有領先競爭優勢的船舶產品。
近年來，揚州中遠海運重工在持續深化全過程精益能力提升的同時，圍繞國家“科技強國、制造強國、海洋強國”戰略和集團打造航運科技制造事業群部署，堅持科技領航、強化創新驅動。
揚州中遠海運重工持續加強“跨界、融合、協同”，加快科技人才隊伍建設、升級科技創新平臺、提升科技研發投入，強化科技創新激勵，逐步建立起較為完善的科技創新體系，形成濃郁的創新創效氛圍，有力推動企業“綠色化生產、數字化運營、智能化制造”和綠色低碳智能船舶研制能力快速提升。“江蘇省新能源綠色船舶工程研究中心”和“江蘇省智能制造車間”兩項榮譽資質的取得，為揚州中遠海運重工轉型升級和提質增效注入了新的動力。
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