該協議涵蓋的9艘新船全部由中國船廠建造，3艘21萬載重噸氨雙燃料動力Newcastlemax型散貨船已于此前向中國船舶集團旗下北海造船下單，預計將于2026至2027年交付。協議中涉及的另外6艘26000載重噸級化學品船是與招商工業揚州金陵簽訂的新造船合同，包括2艘氨雙燃料動力化學品船和4艘氨預留（Ammonia Ready）化學品船，預計將于2028年至2029年交付。

根據協議，北海造船承建的散貨船將由CMB.TECH和商船三井共同擁有，并租給商船三井12年；揚州金陵6艘新船將租給MOLCT，租期為10年。

CMB.Tech表示，該公司強烈支持將氨作為航運業脫碳的工具之一。通過與商船三井的合作，CMB.Tech的合同積壓增加了9.21億美元，總額達到29.4億美元。

對于此次合作，CMB.TECH相關人員表示：“與日本合作伙伴達成的協議代表著公司在進一步使業務符合全球環保規定和準則方面向前邁出了一步。商船三井和CMB.TECH在海運業脫碳方面有著共同的愿景，此次9艘船的合作是實現航運業到2050年凈零排放目標的重要里程碑。”

由于氨在燃燒時不產生碳排放，因此業界對氨燃料具有濃厚興趣。挪威船級社（DNV）數據顯示，截至2027年即將交付的新船訂單，共計31艘船將使用氨燃料，但迄今為止，全球僅有3艘船進行氨燃料改裝。

公開資料顯示，CMB.TECH是一家面向未來的多元化海運集團，擁有并經營著一支150多艘船組成的船隊，包括原油油輪、干散貨船、集裝箱船、化學品船、海上風電船和工作船。該公司還通過自產或第三方生產商向客戶提供氫燃料和氨燃料。

根據CMB.TECH公示，該船東目前在北海造船持有21艘新造船訂單，將陸續于2025年至2027年交付，包括5艘VLCC和16艘21萬載重噸散貨船；在揚州金陵持有兩艘2.5萬載重噸化學品船，將于2025年交付；在南京金陵持有2艘1.7萬載重噸的成品油輪，將于2026年交付。

MOLCT與商船三井旗下另一家全資子公司Fairfield Chemical Carriers共同擁有業界最大的不銹鋼化學品船船隊，在全球服役的船舶超過110艘，負責運輸各種液體化學品、植物油、動物脂肪和潤滑油。

據介紹，該船型屬于高端化學品船，船舶配有節能環保設備，比如岸電，大電池和太陽能板，滿足甲醇燃料的準備等，這些優勢將使得船舶如虎添翼，在航運市場上更具競爭力。

值得一提的是，兩艘船是PGT擁有的第15、16艘船舶，但是是PGT在中國建造的第1、第2艘船舶。

據了解，1號船將于本月18號交付, 2號船將于下月中旬試航，生產有序，進展良好。

據悉，CMGT0041項目是揚州金陵船廠的重點項目。此次CMGT0041項目的開工，不僅是揚州金陵在低溫罐體建造領域的又一次突破，也將為相關行業的發展提供寶貴經驗，促進綠色航運事業的進步做出積極貢獻。

此次簽約的25900噸級化學品船符合TIER III排放標準，共設22個雙相不銹鋼貨艙&污液艙，可適配多種高端化學品及成品油的運輸需求，可運載全球90%以上的油化貨品，且噸位大小滿足遠洋航運貿易和多種貿易航線的需求。該船油耗指標表現優秀，具備高耐腐蝕性、高安全性及智能化管理系統，滿足國際海事組織（IMO）最新環保規范。

揚州金陵已經發展成為國內專業從事中小型高標準不銹鋼化學品船、液化氣、天然氣船等特種船舶的一流制造企業，已累計交付超百艘高端液貨船，中小型化學品船手持訂單數量世界第一，累計交付數量排名世界第二。

蓉達海運集團是一家擁有二十年國際海運和陸運經驗的企業，總部位于新加坡。據官網描述，自營船舶班輪航線遍布東南亞、孟加拉灣、印巴、波灣紅海、非洲、中南美、加勒比海、地中海、歐洲各主港，自有船舶及長期運力船100余艘，總運力超過500萬載重噸。

該船型設計極具前瞻性與實用性，不僅能夠裝載IMO 2類、IMO 3類化學品以及石油，還具備1A冰區加強能力，可適應復雜多變的航行環境。同時，它嚴格滿足IMO Tier III氮氧化物以及硫排放限制區（SECA）硫化物的排放要求。尤為突出的是，憑借先進的LNG雙燃料系統設計，這一船型實現了SOx硫氧化物以及固體顆粒物的超低排放，幾乎趨近于零，NOx氮氧化物排放降低80%，CO2二氧化碳排放減半，以綠色、環保、高效、節能、安全的卓越性能，在全球航運市場中極具競爭力。

值得一提的是，13#船的掃尾工作正值春節假期，這本是闔家團圓的時刻。但生產團隊毅然堅守崗位，合理調配人員，主動加班加點，最終成功壓縮了十天工期。

這條船提前交付，標志著揚州金陵2025年產能全面釋放、訂單履約進入全速推進階段，也為全年產值目標奠定堅實基礎。截止目前，2025年揚州金陵已成功交付2艘船，手持訂單已覆蓋LNG雙燃料、甲醇雙燃料及液氨雙燃料的綠色能源全船型，正以昂揚的斗志和強勁的發展勢頭，全力沖刺全球高端化學品市場。

2025年1月21日，招商工業揚州金陵副總經理徐煉從揚州海關副關長江永周手中接過AEO高級認證企業證書，成為揚州地區首家通過AEO認證的“專精特新”企業。AEO高級認證是海關信用認證的最高等級，企業在享受各類海關通關便利的同時，是企業進一步開拓國內外中高端市場的敲門磚，也是國際公認的“金字招牌”。

據悉，AEO高級認證全稱為“經認證的經營者”，是世界多國海關共同認可的最高信用等級資質，被公認為全球貿易的“綠色通行證”。獲得AEO高級認證的企業，可享受優先通關、優先查驗、降低貨物查驗率等便利。極大的提升了企業的綜合管理能力、風險防控能力和市場競爭力，有助于企業樹立優質商業形象，提升國際競爭力。

據介紹，“SC Amber”輪是君正船務22艘25K新造船中的首艘，由上海歐得利船舶工程設計，入級美國船級社（ABS），是一艘集綠色、環保與節能于一身的新一代不銹鋼化學品船。該船采用先進的節能技術和環保設計，不僅顯著降低了碳排放，還可以提升運營效率，充分體現了君正船務對可持續發展的堅定承諾。

據龍船訂單庫追蹤，2022年11月，君正物流與揚州金陵簽訂了首批兩艘25900噸不銹鋼化學品船訂單。

2024年4月底5月初，君正集團分別與揚州金陵、武昌造船簽訂了總計10+10艘25900載重噸化學品船舶訂單，該次投資建造的化學品船舶含稅總價不超過64億元（該金額為初步估算金額，最終以實際建造金額為準），新船將在將在2-4年內陸續完工交付。新船入級美國船級社（ABS），懸掛香港旗。

君正船務成立于1994年，經過三十多年的發展，已成為全球液體化學品船運的中堅力量。公司現運營船舶近80艘，在建船舶22艘。君正船務的航線網絡覆蓋國內沿海、臺海直航、遠東至澳大利亞、中東至遠東、歐洲近洋、美灣和全球航線。君正船務在新加坡、東京、鹿特丹、休斯頓設有分支機構，國際化程度不斷加深。

作為全球領先的液體化工品船運物流服務商，君正船務憑借其專業的高端精細液體化學品運營能力，已在全球范圍內建立了廣泛的航線網絡。此次新船的交付，將進一步優化公司船隊結構，提升運營效率，降低運營成本，為公司的全球化戰略提供強有力的支持。

該項目原定于3月中旬交付，在項目推進過程中，為全力配合客戶的部署要求，交付時間提前至1月27日。這一調整對生產流程帶來了極大挑戰，尤其是關鍵材料的供應時間需大幅提前。面對這一難題，揚州金陵第四黨支部迅速組建專項攻堅小組，積極與供應商溝通協調，保證物資及時送達。同時，生產部門重新規劃排期，優化各環節的銜接，開啟24小時高效運轉模式，確保每一道工序都精準無誤。通過全體成員夜以繼日的拼搏，項目最終提前8天交付。

此項目的成功交付，不僅豐富了揚州金陵的產品類型，有力提升了其在船舶液化罐建造領域的市場競爭力，為企業開拓更廣闊市場筑牢根基。還為揚州金陵推動綠色能源裝備高質量發展夯實了基礎，助力綠色航運事業邁向新高度。未來，揚州金陵將繼續發揮技術與創新優勢，為行業發展貢獻更多力量。

Pritchard-Gordon Tankers于2023年11月在招商工業揚州金陵訂購了兩艘成品油輪，載重量為10,600噸，預計交付日期為2025年第一季度和第二季度。首制船“LETTIE PG”號已經于今年9月下水。

最新消息顯示，Pritchard-Gordon Tankers已確認下單了第三艘同型船，并擁有一艘選擇船。這意味著該船東在揚州金陵訂購的10,600DWT成品油輪數量達3+1艘。

Pritchard Gordon Tankers的新造船經理Richard Groves表示：“油輪行業正面臨減少碳足跡的巨大壓力，我們致力于建設一支高效率的船隊，并為新的可持續技術和未來燃料提供更大的靈活性。”

這批新船由瓦錫蘭提供集成推進系統，包括燃料靈活的瓦錫蘭32甲醇雙燃料發動機、瓦錫蘭齒輪箱、軸式發電機、可調螺距螺旋槳、高效舵、推進控制系統、選擇性催化還原系統和開放式水潤滑尾管。

據了解，新船由FKAB Marine Design設計，采用FKAB專利的F-Bow船艏以降低阻力。除采用甲醇燃料以外，該船還采用了最新的環保和減排技術，如動力電池調峰、太陽能充電、岸電接口等。

11月29日，瑞典油輪船東Sirius Shipping在官網宣布，已在招商局金陵鼎衡船舶(揚州)有限公司下單4艘7999載重噸油化船，計劃于2027年至2028年交付。

該船長119.9米，寬19.4米，吃水7.23 米，載重量7999噸，貨艙容量9700立方米。該船符合冰級1A標準，采用MARINELINE涂層，可裝載11種等級的貨物。該船配備混合動力電池和岸電連接，預計EEDI比2025年第三階段的要求低40%。

該船型由Sirius與FKAB合作設計，使用低油耗和低排放技術，主發動機和輔助發動機均配有420千瓦時的混合動力電池用于調峰。此外，還將安裝一個1000千瓦的岸電系統，使船舶能夠在港口實現零排放裝卸。

2023年，Sirius Shipping在揚州金陵下單了2+2艘15,000載重噸甲醇雙燃料油化船，首批2艘將于2026年交付，交付后將成為Sirius Shipping最大的船舶。加上本次訂單，Sirius Shipping在揚州金陵簽訂的油化船達到8艘。

Sirius Shipping是揚州金陵的老客戶。早在2018年至2019年，揚州金陵鼎衡的前身中航鼎衡已經為Sirius Shipping交付了兩艘7999載重噸油化船“Saturnus”號和“Mercurius”號。

Sirius Shipping成立于1994年，目前擁有10艘油化船，噸位從4,500載重噸到11,250載重噸不等，平均船齡為15歲。