該型9300車甲醇雙燃料滾裝船，將搭載最新型甲醇雙燃料主輔機，滿足 TIER-3 排放要求，具有高度的能源效率和環境友好性。同時它們將取得DNV網絡安全入級符號，是兼具綠色低碳、智能高效的行業典范，標志著在綠色航運和數字化方面的又一次重要突破。
據龍船此前報道，2023年3月底，招商輪船通過下屬全資子公司與關聯方招商工業簽署《船舶訂造協議》，訂造2艘9300車位甲醇新能源雙燃料滾裝船，2艘船舶造船款合計不超過1.92億美元；同時簽署4艘9000車位級甲醇新能源雙燃料滾裝船買方選擇權協議，4艘選擇船每艘造船款不高于9600萬美元。
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2024年，招商工業堅定不移地深化“綠色船廠”建設，全面梳理綠色制造企業相關資質及認證成果，在過往積累上，以能源低碳化、設備節能化、排放潔凈化、廢物資源化為指引，落實生態環境保護理念，持續提升生產能效，夯實招商工業“綠色船廠”建設工作成果。2024年上半年，招商工業萬元產值綜合能耗同比下降18.35%。
一、推廣綠色能源
充分利用車間屋頂廣闊空間，論證建設光伏發電項目，為工廠注入了源源不斷的綠色動力。目前已有5家修造船廠完成光伏項目建設并網發電，并持續推進3個光伏項目，預計建成后年二氧化碳減排超5萬噸。2024年1—6月，招商工業光伏發電使用率同比提升3.4%。
二、深化設備節能
開展分布式智能空壓站升級改裝，根據生產需求靈活調整壓縮功率。同時加快老舊燈具節能改造，推動智慧照明系統建設，實現亮度自動調節、延長燈炮使用壽命、節省照明功率并節約維修保養費用，2024年已合計節電約1000萬千瓦時。
三、完善潔凈排放
升級污染物治理設施，確保揮發性有機化合物排放治理效果超越地方標準。碼頭和船艙底油污水收集后，進行無害化處置；嚴格落實固廢危廢管理制度，對貯存、轉移、利用和處置進行全過程管理，嚴格禁止修造船作業垃圾傾入海洋。
四、提升廢物利用
重復利用廢鋼板等制作貨架、墊板等工具，有效延長材料的生命周期。循環利用工業污廢水，減少工業生產新鮮用水量，通過建設中水回用系統，廢水回用率超60%，節約用水的同時降低廢水排放對環境的影響。
未來，招商工業將持續抓“建設綠色船廠”“打造綠色產品”“發展綠色供應鏈”三條主線，從轉換能源結構、提升能源效率、數字化碳足跡、開發綠色船型、研究綠色動力裝置和研發應用節能裝置等多方面，著手堅定不移持續推動綠色轉型。
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數據顯示，今年上半年全球新船訂單量為2809萬修正總噸（1127艘），其中2557萬修正總噸（795艘）由前30強造船集團承攬，以修正總噸為基準（下同），占比70.54%。
按國家劃分，2024年上半年中國造船企業共計承攬1807萬修正總噸（705艘），占比64.31%；韓國造船企業共計承攬716萬修正總噸（170艘），占比25.5%；日本造船企業共計承攬70萬修正總噸（42艘），占比2.48%。
以2024年上半年新接訂單為基準統計，全球前30強造船集團包括22家中國造船企業、5家韓國造船企業、2家歐洲造船企業和1家日本造船企業。排名1~30名分別是：排名前十的分別是中國船舶集團、HD現代、新時代造船、三星重工、韓華海洋、揚子江船業、招商工業、Fincantieri、恒力重工、福建船政，具體名單如下:
以全球手持訂單量為基準，全球前30強造船集團包括16家中國造船企業、5家韓國造船企業、5家日本造船企業和4家歐洲造船企業。以修正總噸為基準，排名前十的分別是中國船舶集團、HD現代、三星重工、韓華海洋、揚子江船業、中遠海運重工、新時代造船、招商工業、今治造船、Fincantieri。具體如下：
該輪相當于一座“海上移動化工廠”，主船體總長351米，型寬60米，上部模塊總重4.4萬噸，作業水深1985米，配置多點系泊系統，能滿足西非、南美等地區的海洋環境條件，適用于全球多個海域的油氣開發作業。
據龍船此前報道，該FPSO船東為荷蘭浮式生產儲卸油船（FPSO）運營商SBM Offshore，該輪于7月底正式命名為FPSO Almirante Tamandaré。它采用SBM Offshore領先的Fast4Ward?通用型船體設計，預計溫室氣體（GHG）排放強度將低于10 kgCO2e/boe1，每天可處理22.5萬桶石油和1200萬立方米天然氣，預計在2024年下半年投產。這是Buzios油田第六艘FPSO，也是目前巴西海上作業的最大FPSO。
該型FPSO將部署于巴西國有能源巨頭巴西國家石油公司（Petrobras）位于巴西沿海的巨型油田——Buzios油田。該油田位于巴西里約熱內盧近海約180公里處的桑托斯盆地，是全球最大深水油田。
據了解，該輪是招商工業首次承接的集船體建造、模塊建造和集成調試于一體的國際高端FPSO項目，交付后將成為全球當前部署作業最大的FPSO項目。
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據龍船此前報道，2023年3月底，招商輪船通過下屬全資子公司與關聯方招商工業簽署《船舶訂造協議》，訂造2艘9300車位甲醇新能源雙燃料滾裝船，2艘船舶造船款合計不超過1.92億美元；同時簽署4艘9000車位級甲醇新能源雙燃料滾裝船買方選擇權協議，4艘選擇船每艘造船款不高于9600萬美元。
上述船前兩艘計劃2025年下半年或2026年上半年交付，選擇船預計2026年交付。
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2023年7月，國際海事組織（IMO）海洋環境保護委員會第80次會議審議并通過了《2023年IMO船舶溫室氣體減排戰略》，該戰略要求各國在2050年或前后實現溫室氣體的凈零排放。這一新戰略將進一步激發船東采用綠色替代燃料動力系統的意愿。
利用可再生能源制備的綠氨作為船舶替代燃料，具有降低碳排放、較易獲得、便于儲存和運輸等優勢。此外，氨工業基礎良好，有助于更廣泛的應用和普及。隨著氨雙燃料發動機技術的不斷發展和加注設施的逐步完善，相關規范和法規的制定與實施也將為氨作為燃料提供有力的保障。船東采用綠氨作為船舶替代燃料將能夠更加靈活的應對未來燃料供應的不確定性，從而規避經營風險。
據悉，該VLCC氨雙燃料動力改造方案旨在將傳統燃料動力船舶改造為配備氨雙燃料動力系統的船舶，方案采用了MAN公司氨雙燃料主機，并配備兩個3750 m3的C型氨燃料艙。經過嚴格審核，方案符合中國船級社、挪威船級社及IMO的規范要求，為招商工業承接更多氨雙燃料動力船舶訂單奠定了堅實基礎。
近年來，招商工業圍繞集團戰略部署，致力于打造“微笑曲線”和“馬利克曲線”，在推進綠色替代燃料核心技術研發與應用方面采取多項舉措，包括加強研發投入、產學研合作和參與科技計劃與項目等。
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公告披露，招商局能源運輸股份有限公司（招商輪船）通過下屬全資子公司與關聯方招商局工業集團有限公司（招商工業）簽署4份《船舶訂造協議》，訂造2艘82,000載重噸干散貨船和2艘62,000載重噸多用途船舶，上述4份船舶訂造協議總價1.6億美元，計劃交船期為2026年上半年至2026年年底。
根據公告，本次訂造的干散貨船舶和多用途船舶采用上海船舶研究設計院最新節能環保設計。其中，82,000載重噸干散貨船舶配備脫硫塔、軸帶發電機，將改善公司巴拿巴型船隊結構，提升質量；62,000載重噸多用途船采用150噸吊機，豐富了公司多用途船隊的適貨能力，為拓展市場打下堅實
基礎。
同時，該公告披露招商輪船2023年11月29日召開第七屆董事會第五次會議，審議通過《關于審議與招商局工業集團再次簽訂4艘干散貨運輸船造船協議的關聯交易的議案》，董事會同意公司在關聯方招商局工業集團有限公司（下稱“招商工業”）下屬金陵船廠再次訂造多型干散貨運輸船舶。
據龍船此前報道，2023年11月，招商工業與招商輪船在香港舉行多型船舶系列訂單簽約儀式，項目共包含4艘7800車位甲醇雙燃料汽車運輸船（PCTC）、2+2艘62000噸多用途重吊船和2+2艘82000噸散貨船。
其中海門基地和南京金陵分別承建2艘7800PCTC，重吊船和散貨船項目全部由南京金陵承建，8艘新船訂單總價值5.08億美元，其中2艘82000載重噸干散貨船和2艘62000載重噸多用途船造船款合計1.60億美元。
值得注意的是，加上此次的訂單，招商輪船在一個半月時間里已在招商工業旗下船廠訂造4艘7800車位甲醇雙燃料汽車運輸船、4艘82000載重噸干散貨船和4艘62000載重噸多用途船，總價達6.68億美元（約合人民幣48億元）。
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招商局工業集團有限公司發布18萬立方米LNG運輸船；20萬立方米LNG運輸船；超大型智能綠色11000車位汽車運輸船。
江南造船（集團）有限責任公司發布全球首型、世界最大24000箱核動力集裝箱船；20萬立方米NH3-FSRU船型；17.5萬立方米LNG-FSRU船型；氨燃料大型集裝箱船。研發面向MASS（海上自主水面船舶）規則應用的全球航行“無人”商船。
滬東中華造船（集團）有限公司發布配裝碳捕捉系統（OCCS）的17.4萬方LNG船；4萬方液氫運輸船；8.8萬方液氨運輸船；16000TEU氨動力集裝箱船。
上海外高橋造船有限公司發布全球首型智能裝載大型汽車運輸船（SSR-PCTC）。
大連船舶重工集團有限公司發布5萬立方米浮式液態二氧化碳儲存及注入裝置；2萬立方米液態二氧化碳運輸船；1.2萬立方米液態二氧化碳運輸船。
中國船舶及海洋工程設計研究院發布全球最大10.2萬立方米超大型乙烷運輸船（VLEC）；4萬立方米大型液態二氧化碳運輸船；2萬立方米級的液態氫運輸船；8.8萬立方米新一代超大型液化氣船（VLGC）；新一代綠色環保型4.95萬載重噸甲醇燃料、氨燃料成品油/化學品船；11.4萬載重噸氨燃料原油/成品油船，21萬載重噸甲醇燃料、氨燃料紐卡斯爾型散貨船；9萬載重噸 Arc4冰區散貨船。
中船重工船舶設計研究中心有限公司發布世界首艘16000m3氨燃料加注/運輸船。
來源：中船協
]]>中國船舶集團簽約7個項目
12月5日，中國船舶集團有限公司船海項目簽約儀式在上海舉行。
簽約儀式上，外高橋造船、中船貿易與Seaspan、現代Glovis簽署了6+4艘10800車LNG雙燃料PCTC船項目；廣船國際、中船貿易與HMM、現代Glovis簽署了6+4艘10800車LNG雙燃料PCTC船項目；北海造船、中船貿易與北銀金租、山東海運簽署了4艘325000噸超?型甲醇雙燃料礦砂船項目；江南造船、中船貿易與太平洋氣體簽署了3艘99000方VLEC船項目；黃埔文沖、中船貿易與Benelux公司簽署了2+1艘48000方LPG船項目；中船澄西、中船貿易與工銀金租簽署了4艘82600噸散貨船項目；大連造船與七二五所青島雙瑞簽署了15000TEU集裝箱船甲醇供應系統項目。
此次集中簽約的7個項目是中國船舶集團重要創新成果的集中體現，涵蓋全球最大的汽車滾裝船、超大型乙烷運輸船、超大型甲醇雙燃料礦砂船、液化石油氣船等高端、綠色船舶，技術指標、排放指標和經濟性指標均處于世界先進水平，契合未來發展方向。
中遠海運重工簽約多個協議
12月5日至6日，中遠海運重工所屬單位與多家客戶相繼舉行了合作協議簽約儀式。
上海中遠海運重工分別與曼恩、瓦錫蘭簽訂了全球首套甲醇雙燃料改造項目主機改造協議和瓦錫蘭發動機改造協議；南通遠洋船舶配套分別與德國貝克爾船舶系統公司、上海交通大學卓越工程師學院簽署了節能高效舵2024年度訂單和新一代脫碳相變吸收劑合作開發協議，此次簽約的高效舵訂單超過100船套，涉及24000TEU、16000TEU大型集裝箱船和LNG運輸船等船型，總金額達人民幣1.37億元；南京中遠海運船舶設備配件有限公司和中船發動機有限公司簽署了排氣閥桿戰略采購協議。
招商工業簽約多個項目
海事展上，招商工業一批合作項目簽約。招商工業與中船發動機甲醇雙燃料主機合作簽約儀式上，中船發動機、南京金陵、江蘇重工，共同簽署了8+8艘汽車運輸船甲醇雙燃料主機采購合同；招商工業控股企業華商能源與英國BART公司舉行剛性風帆合作簽約；招商工業揚州金陵與格蘭富水泵（上海）有限公司舉行甲醇泵合作項目簽約儀式。
蕪湖造船廠簽約4+6艘8.9萬噸新能源散貨船訂單
12月5日，蕪湖造船廠與福建國航遠洋運輸（集團）股份有限公司簽約建造4+6艘89000噸新能源散貨船。
該船配置了燃油優化系統和能耗控制系統，可根據海上航行要求自動規劃航線、航速和油耗，實現節能降耗；該船除擁有抱軸式軸帶發電機外，還配置450千瓦的光伏發電系統，預留甲醇雙燃料系統，未來可實現“零碳”排放；
玉柴船動簽訂批量主機合作意向書
12月5日，玉柴船動與國航遠洋簽訂18艘新造散貨船甲醇雙燃料主機合作意向書。12月6日，玉柴船動與招商金陵(揚州)簽訂25000噸及25900噸不銹鋼化學品船4臺5S50ME-C9.7-LPSCR主機、15000噸化學品船4臺5X52 S2.0主機合作意向書。
青島雙瑞舉行批量訂單簽約儀式
12月6日，青島雙瑞海洋環境工程股份有限公司與青島北海船舶重工有限責任公司舉行8船套船用氨燃料供應系統簽約儀式。本次簽約的項目將服務于北海船舶重工為CMB建造的8艘氨燃料動力21萬噸散貨船，計劃于2025年起陸續交付。
青島雙瑞還分別與大連船舶重工集團有限公司、廣船國際有限公司舉行了6船套船用甲醇燃料供應系統、5船套船用LNG供氣系統及12船套船舶壓載水管理系統簽約儀式，累計金額超5億元。
來源：中船協
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根據戰略合作協議，雙方將在LNG船船舶建造、維修改裝，風電安裝、運維、裝備建造及維修改裝，海洋油氣裝備，海洋清潔能源裝備研發、研制等方面開展合作。
本次簽約是深入貫徹落實海洋強國戰略的具體體現，為雙方在各自領域實現高質量發展創造了新的契機。雙方將以此為新起點，不斷創新合作機制，深化合作內涵，提升合作質效，實現合作共贏，共同為海洋強國建設作出新的更大貢獻。
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