據悉，該標準科學確定了郵輪接駁艇技術要求、安全管理要求、艇員培訓要求等，規范了郵輪接駁艇本質安全和作業安全水平，可以有效指導中國沿海水域郵輪接駁作業，解決中國沿海郵輪泊位不足、郵輪接駁作業無技術標準和依據等難題。

該標準的發布實施，擴大了中國沿海郵輪旅游覆蓋范圍，為中國沿海水域全域發展郵輪經濟賦能，釋放郵輪經濟活力。

2022年12月，招商郵輪聯合深圳海事局、中國船級社深圳分社、大連海事大學等單位，依據“政產學研用”一體化的思路完成標準立項。

立項后，招商郵輪集中優勢資源，在公司內部選拔優秀人才成立專項項目組，協調各成員單位組織多次研討會，開展接駁實驗，歷時1年半完成了標準的起草、論證、實驗、修訂和評審，在標準研討會和審查會上受到政府部門和行業專家的一致認可。

自組建中國第一家豪華郵輪公司以來，招商郵輪堅持以守正創新的原則開展郵輪自主經營管理，充分吸收國際郵輪公司的管理經驗，經過三年的積累和沉淀，已經形成具有中國特色的豪華郵輪安全管理體系。

截至目前，招商郵輪已牽頭發布團體標準1項，參與行業標準申請1項，發表學術論文7篇，為中國郵輪的高質量發展提供范例。

發布會上，MSC地中海郵輪正式宣布將在粵港澳大灣區進行雙船部署：“MSC Bellissima”號將于2024年6月29日首次停靠深圳蛇口郵輪母港，自此正式開啟大灣區首發航季，也將創下大灣區最大最新國際郵輪的紀錄，共將運營8個2至5晚不等的航次；“MSC Splendida”號計劃于2024年第四季度部署回深圳母港，屆時將滿足不同客群的旅游度假需求。

據悉，招商蛇口與MSC地中海郵輪曾于2019年正式簽署了郵輪產業合作諒解備忘錄，此次航線的發布也代表著雙方戰略合作持續推進，致力進一步助推粵港澳大灣區郵輪經濟及文旅融合發展。