（挪世航力旋筒風帆，下文簡稱“NPRS”）防爆（EX）型式認可設計證書（TADC），這是DNV首次批準風力輔助推進系統（WAPS）應用于船上危險區域，NPRS獲批EX防爆認證在海事領域具有深遠的里程碑意義。
據悉，所有獲TADC認證的NPRS均符合安裝在油輪或特定（如裝載易爆液體或氣體）船舶的危險區域所必備的嚴格安全控制與性能標準。這項認證意味著對有需要安裝NPRS的造船商可以享受到更為簡化的審批流程，如直接減少了裝配NPRS船舶所需的入局審批文件和相關會議耗時。
Norsepower全新防爆設計能提供多方位安全守護，覆蓋旋筒風帆內所有關鍵部件（如動力裝置和電氣柜）。與以往基于組件的系統不同，本次創新設計采用的是加壓空氣系統，能消除易燃氣體，確保旋筒風帆內的所有關鍵部件均符合EX設計要求。
Norsepower首席執行官Heikki P?ntynen先生表示：“挪威船級社（DNV）最新頒布的這項認證是對我們長期致力于推進航運業安全與創新的最好證明。我們與DNV的合作始于開發業內的第一份WAPS相關型式認可設計證書，雙方的合作在制定行業標準方面發揮著重要的作用。我們很榮幸能夠繼續開拓進取，讓風力輔助推進技術變得更為方便、更為安全。”
DNV海事部首席執行官Knut ?rbeck-Nilssen先生表示：“隨著航運業脫碳政策加深，提高能源效率的技術變得尤為重要。我們非常高興能夠為Norsepower（挪世航力）公司頒發這一證書，它為WAPS創造了新的效益增長點，也是樹立雙方長期合作的又一重大里程碑。”
多年前，Norsepower就與DNV展開首次合作，為30米x5米NPRS授予首項TADC認證資質，自此雙方正式開啟這一系列的認證之旅。雙方的合作為DNV在WAPS技術標準制定方面做出了重要的貢獻，同時也凸顯出Norsepower在風力輔助推進技術發展歷程中的重要作用。
Norsepower取得的這項最新成就，不但鞏固了其在風力輔助推進領域的領先地位，同時彰顯出Norsepower對安全與環境可持續發展方面的承諾。DNV的認證，證實了NPRS能適用于更多船型，并完全符合安全法規，其不斷創新為全球海運溫室氣體減排做出了重要的貢獻。
（挪世航力旋筒風帆），并首次停靠在巴西馬德里亞角（Ponta da Madeira）。
的散貨船“Camellia Dream”號投入運營這是全球首例在海岬型散貨船上安裝旋筒風帆的項目。結合航程優化技術，預計該船在巴西 – 遠東航線上的燃料和溫室氣體減排表現可達6-10%。
MOL已制定“MOL集團環境愿景2.2”規劃，目標到2050年，實現溫室氣體（GHG）凈零排放。實現這一目標的關鍵行動之一是“引進清潔能源、及可進一步節能的技術”，其中就包括了安裝風力輔助推進系統。
MOL希望對裝載風力輔助推進技術的環保型船隊提供安全管理和高效運營機制，從而不僅能減少本集團旗下船隊的溫室氣體排放，還能為整個社會的減排和去碳化做出貢獻。
Vale制定了到2035年實現15%的減排目標，該公司還推出了“Ecoshipping”計劃，專注以創新技術結合船隊現代化的方式來減少溫室氣體排放，這是一項與船東緊密合作的研發計劃。
自2018年起，Vale開始運營第二代Valemaxes型散貨船（40萬載重噸），并在2019年起開始運營Guaibamaxes型散貨船（32.5萬載重噸），這些船型是全球效率最高的船舶之一。作為“Ecoshipping”計劃的一部分，Vale已開發多項創新節能項目，如旋筒風帆安裝項目，以及將多燃料罐整合到鐵礦石運輸船的開拓性項目。
]]>）加裝工作。M/V Koryu號是一艘組合運輸船，從智利向日本運輸銅精礦，并將硫酸從日本運往智利。
M/V Koryu號由日本海洋事業股份公司（Nippon Marine）運營，Nippon Marine屬SENKO集團成員，由SENKO（60%）和 JX金屬株式會社（40%）共同持有。
2024年6月，Norsepower旋筒風帆在M/V Koryu號上的加裝工作完成，目前她正在日本駛向智利的首航途中。
本次加裝的Norsepower旋筒風帆高35米、直徑5米，配備可折疊基座，可將其傾斜，便于港口的貨物裝卸作業。
Norsepower旋筒風帆（NPRS）是弗萊特納轉子（Flettner Rotor）的現代化版本。該技術基于馬格努斯效應（Magnus Effect），通過風力輔助推動提高船舶的燃油效率。當風力條件有利時，NPRS能幫助主機節流，減少為保持航速和航行時間所需的動力，從而節省燃料、減少溫室氣體（GHG）排放。
此前，三方宣布達成合作伙伴關系，共同開展這項行動，旨在減少智利與日本海運航線上產生的溫室氣體排放。
根據先進模擬和Norsepower公司提供的實際性能數據，在智利與日本航線上使用一桅NPRS可平均節省約5-6%的燃油。在溫室氣體排放強度方面，M/V Koryu號有望成為同類型中最清潔的船舶。
在之后的航程中，必和必拓、泛太平洋銅業和Norsepower將對NPRS在Koryu號上的性能進行實況監測，以獲取實際燃料節省和相關溫室氣體減排數據。
必和必拓海事與供應鏈卓越副總裁Rashpal Bhatti先生表示：“我們很高興能與志同道合的生態系統合作伙伴——泛太平洋銅業與Norsepower公司合作，在M/V Koryu號貨輪上加裝Norsepower旋筒風帆，降低智利至日本貿易航線上的溫室氣體排放強度。這條航線擁有最有利的風況，這也是各方考慮的一大重要因素。它是全球擁有這種條件的最長航線之一，受益于此，船舶將獲得最長噸/英里的風力輔助推進。”
泛太平洋銅業執行官員Tomonori Uemura先生表示：“PPC非常欣慰能夠見證在M/V Koryu號上成功安裝Norsepower旋筒風帆。這一項目旨在降低日本和智利航線運輸產生的溫室氣體排放強度，是我們與合作伙伴通力合作邁向低碳社會的象征。我們期待看到旋筒風帆的亮麗表現。”
Norsepower首席執行官Heikki P?ntynen先生表示：“我們很榮幸能與必和必拓和泛太平洋銅業公司合作展開這一項目，這標志著M/V Koryu號船舶在駛向更可持續航運的路途又邁出了重要的一步。本次合作充分體現了行業領導者積極攜手、推動環境的正向變化。Norsepower旋筒風帆的成功加裝，能有效提升船舶的燃油效率，減少溫室氣體排放。我們非常期待本次加裝項目在實際操作中得到的可衡量成果。”
（挪世航力旋筒風帆）。協議包含為四艘由東南造船和蕪湖造船廠建造的新船裝配旋筒風帆。此外，還有另外八艘姊妹船預留了旋筒風帆底座，便于后期加裝。
據悉，這批18500載重噸的化學品兼成品油輪由上海歐得利船舶工程有限公司設計，每艘船舶將配備兩臺NPRS（挪世航力旋筒風帆），采用Norsepower獨家防爆設計，滿足成品油輪的高規格安全標準。
根據承租人的要求，這批船舶的空高限制在35.5米，是專為滿足通過圣勞倫斯航道和北美五大湖航行而設計的。
根據法國船級社（Bureau Veritas）評定，Norsepower公司的這筆訂單被列為風力推進評定2級（Wind Propulsion 2），這是Norsepower第二筆獲此殊榮的訂單，也是該船級社針對風力推進系統（WPS）推出新規NR206（2024 BV NR206）下的第一筆訂單。
本次交易標志著直徑為4米的NPRS（挪世航力旋筒風帆）批量化生產，這批產品均由Norsepower公司位于中國大豐的002號新工廠生產和組裝，進一步鞏固了新工廠的交付能力。
Norsepower公司首席執行官Heikki P?ntynen表示，“這是Norsepower公司的一項重大里程碑，我們將繼續引領可持續航運解決方案的發展。根據本次交易內容，我們將在短期內為四艘船舶裝載總計八套NPRS（挪世航力旋筒風帆），另外八艘姊妹船將為其日后加裝旋筒風帆預留底座。本次合作標志著我們在實現海運業去碳化的路上又邁進了堅實的一步。”