該項目共15臺岸橋，此次發運的是首批5臺岸橋中的2臺，采用“EZ”西門子電控，吊具下額載雙箱70噸，軌距30米，主起升高度55米，外伸距75米，主小車后伸距20米，門架小車后伸距32米。

據了解，該項目被列入《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》及《粵港澳大灣區發展規劃綱要》重要基礎設施的工程項目名錄，是國家交通強國建設、粵港澳大灣區世界級港口群布局、深圳全球海洋中心城市建設的重要陣地。此次提供的雙小車岸橋是全球最先進的自動化設備之一。

馬士基埃及項目

9月28日，振華35輪裝在著馬士基埃及項目第一批4臺岸橋，從振華重工長興分公司6號碼頭順利啟航，前往用戶碼頭。隨船裝運的還有埃及項目6臺輪胎吊。

馬士基埃及SCCT938岸橋項目共12臺機，分3批次發運，采用原裝西門子電控設計，EZ調試，大車軌距30.48米，前伸距72米，后伸距25米，起升高度軌上56米，軌下19米。

防城港卸船機項目

近日，“振華31”輪裝載著防城港卸船機第二批3臺橋式抓斗卸船機從長興分公司發運。

該項目共計3臺卸船機，高70米，前伸距49米。采用ABB電控，額定生產率2500噸/小時，最大生產率3000噸/小時，具備自動化等關鍵技術，可以實現遠程全自動化作業，大幅降低操作人員的勞動強度，確保作業過程高效安全，提高碼頭卸船作業的效率。

該批設備的投入將對提升北部灣港在西部陸海新通道上的競爭力及打造北部灣國際門戶港和國際樞紐海港具有重要意義。

這兩臺門機因處于封存停用狀態，不僅占據了寶貴的生產空間，還存在一定的安全風險。為有效盤活閑置資產，釋放被占用的土地資源，及時回收閑置資產剩余價值，長興分公司啟動了這兩臺80噸門機拆除項目。

為確保項目順利進行，長興分公司設備基建部攜手安全環保監督部及工藝數字化部等多個部門，對拆除施工方案進行了多輪深入研討與嚴格審核，并在項目啟動前組織項目安全交底會議，將安全責任層層壓實，確保拆除作業全程安全可控。

面對門機結構復雜、拆除施工場地受限等重重挑戰，管理團隊嚴格把控現場安全狀況，提前識別并有效規避潛在風險，對施工中遇到的問題迅速響應、妥善解決，確保了拆除工作的順利推進。

此次兩臺門機的成功拆除，釋放了長期被閑置的設備所占用的場地資源，有效緩解了長興分公司生產場地資源壓力。

馬士基荷蘭鹿特丹MVII項目共12臺雙小車自動化岸橋，具有自動化程度高、作業效率高的特點，是目前全球最大、最高效的岸橋之一。同時，該項目為中交集團大項目產業工人隊伍一體化管理試點項目之一，旨在通過產業工人一體化管理，使項目部工人整體素質提升，保障產業工人的合法權益，讓產業工人的勞動價值得到充分認可。

這兩臺門機因處于封存停用狀態，不僅占據了寶貴的生產空間，還存在一定的安全風險。為有效盤活閑置資產，釋放被占用的土地資源，及時回收閑置資產剩余價值，振華重工長興分公司啟動了這兩臺80噸門機拆除項目。

為確保項目順利進行，振華重工長興分公司設備基建部攜手安全環保監督部及工藝數字化部等多個部門，對拆除施工方案進行了多輪深入研討與嚴格審核，并在項目啟動前組織項目安全交底會議，將安全責任層層壓實，確保拆除作業全程安全可控。面對門機結構復雜、拆除施工場地受限等重重挑戰，管理團隊嚴格把控現場安全狀況，提前識別并有效規避潛在風險，對施工中遇到的問題迅速響應、妥善解決，確保了拆除工作的順利推進。

此次兩臺門機的成功拆除，釋放了長期被閑置的設備所占用的場地資源，有效緩解了振華重工長興分公司生產場地資源壓力。

• 馬士基伊麗莎白項目

該項目共4臺機，采用原裝ABB電控，岸橋軌距30.48米、起升高度50.8米、前伸距66米、后伸距25米。

• 弗吉尼亞VIG項目

該項目共4臺岸橋，本次發運1臺岸橋。岸橋吊具下額載雙箱70噸、軌距30.48米、外伸距69米、后伸距25米、起升高度軌上52米、軌下17.526米。

斯里蘭卡項目共8臺機，岸橋整機高94米、起升高度53米、跨距35米、外伸距72米、后伸距20米，是標準自動化岸橋。

廣州南沙三期項目共4臺橋吊，此次發運共1臺岸橋。項目采用川豐電控，吊具下額載65噸、跨距35米、起升高度55米、軌外伸距73米、后伸距20米。

廣州南沙四期項目共2臺岸橋，采用川豐電控，吊具下額載41噸、跨距16米、起升高度20米、軌外伸距23米、后伸距12米。

該項目共包含四臺采用安川電控系統的半自動化岸橋，屬短周期項目，生產制造周期僅7個月，致使調試周期被壓縮，面對這一艱巨任務，調試團隊緊密協作，克服重重困難，采取了一系列措施。

通過精心策劃，團隊分為四個小組同步進行首次送電前準備工作，實現1天3臺岸橋首次高壓送電。同時，實施了四臺岸橋并行調試的策略，最大限度地提高了工作效率。團隊成員在短時間內完成了所有調試任務，將平均調試周期縮短至20天，比原計劃提前了3天。

隨著項目后續投入使用，將成為用戶碼頭現代化、智能化轉型的重要推動力，助力提升用戶碼頭的整體運營水平。

• 貝寧項目

8月16日，貝寧項目1臺岸橋乘船從振華重工長興分公司碼頭順利出發，前往用戶碼頭。隨船發運的還有喀麥隆項目13臺輪胎吊、2臺正面吊和3臺堆高機。

該項目共1臺岸橋，吊具下額載65噸，大車軌距30.48米，外伸距62.5米，后伸距15米，起升高度軌上45米，軌下20米。

• 福建可門卸船機

8月18日，“振華12”輪裝載著福建可門項目1臺卸船機從振華重工長興分公司前往用戶碼頭。

該項目額定生產能力2500噸/小時,采用ABB電控系統，軌距26米，基距18米，前伸距52米，后伸距25米。

據悉，該項目是振華重工長興分公司今年重點營收項目，項目團隊與多部門緊密協作，確保項目按時發運。

該項目共兩臺岸橋，由機電安裝事業部機電四車間承接該項目部裝總裝任務。岸橋前伸距70米、后伸距20米、軌距35米、岸橋總高約85米、總重約1850噸。