該平臺是目前國內建造的最豪華的養殖旅游平臺之一，啟用后將為海上漁旅提供綠色智能新選擇，打造“藍色糧倉”建設新范本。

該平臺由福建省閩投深海養殖裝備租賃有限責任公司投資建設，中國科學院廣州能源研究所研發設計，惠安文旅集團有限公司管理運營，入級中國船級社（CCS）。總長120米、寬42米、高29米，養殖水體約65520立方米，適用于水深20米至50米海域的水產養殖和海上休閑旅游活動。

“閩投惠安1號”搭載智能漁業養殖系統“智慧大腦”，可實現自動投鉺、魚群監控、水質監測、漁場看護等現代化漁業生產功能，可有效提升漁業養殖安全性及可靠性，推動產量提升。

“閩投惠安1號”在設計建造過程中充分貫徹“綠色環保”理念。其配置的光伏輔助發電系統裝機容量達250KW，可長期穩定為平臺生產生活、休閑旅游提供綠色能源支撐，實現“零碳”運營。同時，該平臺水線下涂裝采用生物無毒涂料，還配備了先進的海水循環養殖系統，海水淡化、污水污油處理系統等，可實現水體“零”排放，最大程度減少海域污染，實現綠色生態循環可持續養殖。

“閩投惠安1號”不僅擁有強大的漁業生產能力，還擁有舒適豪華的文旅配置。設有豪華套房、標準客房，配備商超、影院、KTV、棋牌室、茶室、自助餐廳、貴賓包間、露天游泳池、兒童樂園、親水平臺等室內外休閑娛樂場所，滿足旅客海釣、潛水、購物、休閑、觀光的不同需求，提供海上漁旅融合新奇體驗。

• 散貨船“亨利”輪

5月24 日，文沖修造提前合同期2天交付散貨船“亨利” 輪5年特檢修理項目。

“亨利” 輪修理涵蓋貨艙超高壓水涂裝、艙蓋超高壓水涂裝、鐵工修理、塢修水線下常規修理等工程。施工期間，為保障工程進度，項目組一方面通過錯峰安排超高壓水機使用時段，提升設備利用率；另一方面重新規劃施工路線，將涂裝與鐵工修理交叉作業進行科學分割，減少工序干擾，最終提前2天完工交付。

• 集裝箱船“MSC科莉亞”輪

5月24日，文沖修造交付集裝箱船 “MSC科莉亞”輪改造修理項目。

該輪加裝軸帶發電機、滑油系統（HCO）改裝等工程難度大，其中HCO改裝是文沖修造承接的首個同類型項目，且與軸帶發電機改裝工程深度交叉。項目組精心策劃、優化工序，使HCO系統在主機試車和試航中順利通過調試并投入使用，成功填補文沖修造在該領域的技術實踐空白。

• 散貨船“星光”輪

5月25日，文沖修造交付散貨船 “星光” 輪修理項目。

該輪主機軸承拆檢、新加導纜樁等工程任務重，尤其是新加巴拿馬導纜樁涉及10個艙室結構，屬長線重點工程。項目組提前獲取圖紙做好準備，協調鐵工優先開展艉部纜樁安裝，并調配多方資源推進艏部工程，同時在船舶進廠后迅速組織完成貨艙超水涂裝，有效緩解塢內設備緊張問題，確保全部工程按時完工。

• 散貨船”長航匯海“輪

5月25日，文沖修造交付散貨船 “長航匯海” 輪修理項目。

此次修理涵蓋貨艙直梯換新、克林吊駕駛室換新、管路換新、壓載水無濾器改裝等關鍵項目。在生產管理部的協調統籌下，船舶管理方積極參與問題解決，機電、船體、塢修三大工程部高效施工、協同配合，嚴格把控質量，全面提升船舶安全性能與運行功能，助力該船以全新狀態重返航運一線。

• 化學品船“盧森堡” 輪

5月16日，文沖修造交付化學品船“盧森堡” 輪修理項目。

該船主要檢修項目為貨油艙復合板裂紋修復、換板及艙室結構加強，是文沖修造首次承接復合板修理項目。該項目的順利完工標志著文沖修造成功攻克了非常規復合板維修技術難關，為文沖修造在船舶復合板維修領域積累了寶貴經驗。

• 散貨船“新海通 801” 輪

5月18日，文沖修造按期交付散貨船“新海通 801” 輪修理項目。

“新海通 801”輪修理工程涉及多個關鍵領域，包括導流罩安裝、消渦鰭安裝、加熱器修理與改裝、船殼及貨艙超水涂裝、艙口圍結構修理，以及液壓系統調試、配合鍋爐修理等。

“埃弗拉姆” 輪第3個五年特檢工程涉及貨艙超水涂裝、艙蓋及艙口圍結構修復、液壓系統調試等核心項目。文沖修造項目團隊按照精益管理要求，根據工程內容，提前開展了細致的生產策劃工作，針對關鍵節點工程，明確節點、跟蹤落實。在船體、機電、塢修三大工程部協同作業中，動態優化資源配置，實現各工序無縫銜接。最終，該輪提前合同期3天高質量交付，贏得船東高度認可。

“艾菲斯” 輪的修理任務同樣面臨諸多挑戰，其中，新加導流罩作為降低能耗的核心裝置，需與車葉拆裝、船殼涂裝等交叉作業、精密協同。該輪項目團隊創新引入精益管理中的 “快速換模” 思維，將導流罩備件運輸、塢邊預組裝及報驗等工作前置，通過跨部門高效協作，將塢期從7天壓縮至6天。

同時，項目團隊運用 “拉動式生產” 模式，以導流罩安裝為核心倒排工期，制定分秒必爭的塢內施工計劃。自4月27日塢底干水起，團隊嚴格執行標準化作業流程，僅用3天便完成導流罩吊裝與驗收工作，為整船提前交付奠定基礎。在后續貨艙涂裝、錨纜機檢修等工序中，通過合理化分工與動態監控高效推進，最終實現提前合同期2天交付。

據介紹，“慶福喜”輪改造修理工程涵蓋開式脫硫改裝和常規修理兩大板塊。

船舶進廠后，文沖修造項目組聯合各部門靈活應變，細化分段、設備及材料吊裝方案，充分整合、協調各方資源。在施工過程中，項目組依據工程進展，每日動態優化調整工序流程，各部門、班組間默契配合、通力協作，最終在船舶進塢后僅用11天就完成了該輪全部改裝修理工程，比合同修期提前6天實現交付。

“探索二號”科考船是中國首艘全數配備國產化科考作業設備的載人潛水器母船，也是“奮斗者”號完成萬米載人深潛試驗的“雙母船”之一。

此次檢修自3月12日啟動，文沖修造迅速組建攻堅團隊，經41天高效協作，完成10年特檢項目、4臺主發電機大修、A架大油缸換新、阻尼器拆檢及A架試重、折臂吊油缸拆檢及試重等關鍵項目，以及在塢期緊張的情況下完成主推進器、艏側推進器、伸縮推進器的全面檢修等。

據悉，這是“探索二號”科考船第四次“回娘家”文沖修造。2022年7月16日，文沖修造提前2天完成“探索二號”科考船適應性改造；2024年4月22日，完成機械設備、水線下關鍵設備及萬米潛器投放設備進行全面維護保養；2025年1月27日，順利完成 A 架液壓油缸換新項目，以精湛技術持續為 “探索二號” 科考船保駕護航，助力其深海探索之旅。

在該輪改造過程中，文沖修造深化精益生產提升效率，高效完成了混合式脫硫系統安裝、綁扎橋換新、球鼻艏換裝、生活區加高、艙蓋修理、貨艙涂裝以及常規塢修工程等超大型工程。

在生活區加高工程中，文沖修造對16K系列改造船首次啟用塢內400噸龍門吊吊裝總段，突破傳統吊裝模式。涂裝工程更是與天氣博弈，與時間賽跑。面對梅雨天氣，項目組果斷下達“搶天氣、保節點”指令，成功保證了該項工程的節點計劃。分段吊裝后，項目組精心策劃，三大工程部協同作戰，最終確保整體調試工程按節點順利完成。

在舵系拆檢工程中，文沖修造項目團隊突破常規，首次實現16K系列改造船出塢后在碼頭浮態安裝和試驗，為后續其他船舶積累了寶貴的經驗。

4月9日，文沖修造承接的集裝箱船“飛達”輪脫硫改造項目圓滿收官。

該項目的脫硫分段采用嵌入式坐地分段預制，安裝難度高。船舶進廠后，現場空間狹小，狀況復雜，分段定位難度較大，結構和管路修改量大。面對這一系列難題，文沖修造項目組與船東緊密合作，憑借精湛技術和團結協作，逐一攻克技術難關。3月31日，實現脫硫系統沖水成功；4月2日，順利開展傾斜試驗；4月3日，圓滿完成主機試車。4月10日試航結束后，船東當即發來表揚信，對文沖修造在復雜情況下如期交付表示高度認可。

“飛達”輪的順利交付，彰顯了文沖修造在船舶改造項目管理中應對突發狀況與復雜變化的能力。高效的反應機制與妥善的應對舉措，極大降低了客觀因素對項目的影響，贏得了客戶高度認可，為文沖修造在船舶改造領域再添亮眼業績。

4月13日，文沖修造提前5天交付散貨船“星耀”輪修理項目。

“星耀”輪工程內容復雜，涵蓋水線下、貨艙超水等多項關鍵任務。船舶進廠后，船東臨時追加貨艙艙底超水除銹工程，進一步增加了項目難度。項目組深入推進精益管理，細化安全、質量等各環節管理。項目修理過程中，三大工程部協同作戰，重新規劃施工方案，確保工序無縫銜接、高效推進。

“星耀”輪出塢時，機電工程部成功完成主機試車，為提前出廠創造了有利條件。在項目沖刺階段，塢修工程部巧用高空車，助力機電工程部快速完成貨艙測量管修理，減少搭架工序，大幅縮短修理周期，成功實現“星耀”輪提前交付，贏得船東高度贊譽。

• 集裝箱船“MSC橫濱”輪

3月25日，文沖修造交付8000TEU集裝箱船“MSC橫濱”輪修理改造項目。

該船涵蓋脫硫系統加裝、軸帶發電機加裝、球鼻艏換新以及擋風墻加裝等核心工程，同時高效完成常規修理及涂裝工程。

• 散貨船“高加索V”輪

3月25日，文沖修造交付散貨船“高加索V”輪修理項目。

該船涵蓋大艙內底板大面積換板、A型艙蓋檢修、液壓系統更新等工程，技術團隊創新采用“毫米級測量”工藝，對100余件銷軸進行精準適配，確保設備運行可靠性。

• 散貨船“盧道夫”輪

3月26日，文沖修造交付散貨船“盧道夫”輪修理項目。

該輪涵蓋貨艙、艙蓋超高水涂裝，鍋爐、錨纜機等關鍵設備檢修以及塢修水線下常規工程。

• 散貨船“白羊座”輪

3月28日，文沖修造交付散貨船“白羊座”輪修理項目。

文沖修造項目團隊精心組織，圓滿完成該輪貨艙、艙蓋超壓水涂裝、主機等關鍵設備檢修以及塢修水線下工程。通過科學規劃交叉作業，精準把控克令吊拆檢、貨艙及艙蓋涂裝、艙蓋修理及調試等關鍵節點，船體、機電、塢修三大工程部通力協作，確保項目優質高效交付，贏得船東高度評價。

• 散貨船“梭魚島”輪

3月29日，文沖修造交付散貨船“梭魚島”輪修理項目。

面對工期緊、任務重的挑戰，項目團隊提前完成壓載水系統安裝調試，高效完成艙蓋油缸回裝，同步推進主機軸承檢修、船殼有機硅超水涂裝、貨艙超水涂裝、克令吊系統全面維護多項主體工程。

值得一提是，一季度以來，文沖修造完工交付修理改造船舶28艘，營業收入同比增長41.6%，經營承接同比增長10.8%，實現了首季“開門紅”，為全面完成全年任務目標奠定了堅實基礎。

“麒麟之星”輪工程量大，10個壓載艙除銹涂裝約50000㎡，相當于7個標準足球場，17個貨油艙加溫管換新約37000m，貨控管換新約3500m。

項目組與塢修工程部協同作戰，解決春節期間勞動力短缺難題，僅用10天完成17個貨油艙清油清艙工程。同時，見縫插針靈活調整施工計劃，確保貨艙涂裝工程、貨油艙加溫管換新作業按期完成。