據貿易風消息，Kumiai Navigation已與南通中遠海運川崎簽訂1艘64000載重噸Ultramax型散貨船，預計將于2028年第二季度交付。
該訂單已得到Kumiai Navigation高層證實，并表示將用于替換旗下船隊的一艘老舊船舶。
這是Kumiai Navigation時隔四年的新船訂單，造價尚未公布，船舶經紀預估為3500萬美元。該公司上一筆Ultramax型散貨船訂單可追溯到2021年，由大島造船于2023年建成交付，名為“Lowlands Freedom”號，據稱造約2700萬美元。基于船舶經紀的估價，時隔4年，同一船型造價上漲約800萬美元。
值得注意的是，上述散貨船訂單并非Kumiai Navigation與南通中遠海運川崎的首次合作，此前雙方曾合作建造1艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船。
官網顯示，Kumiai Navigation成立于1995年，是日本領先獨立船東Kumiai Senpaku的全資子公司。自成立以來，Kumiai Navigation獨立于其日本母公司運營，并積極推進船隊擴張，目前擁有一支由19艘船組成的船隊，并有新船在訂造。
船隊數據顯示，Kumiai Navigation的船隊包括8艘超大型氣體運輸船（VLGC），建于2012年至2025年；2艘液化石油氣（LPG）運輸船，分別建于2019年、2020年；4艘Capesize型散貨船，建于2012年至2020年；1艘Kamsarmax型散貨船，建于2021年；4艘Supramax/Ultramax型散貨船，建于2013年至2023年。新船數量4艘，分別是川崎重工計劃于2025年和2026年交付的3艘86700立方米VLGC、南通中遠海運川崎計劃于2028年第二季度交付的1艘64000載重噸Ultramax型散貨船。
今年以來，南通中遠海運川崎已公布3份新造船合同，全部為集裝箱船和散貨船，另外2份訂單分別是中遠海控的5艘18500TEU甲醇雙燃料集裝箱船、希臘船東Angelakos (Hellas) 的1艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船。
官網顯示，南通中遠海運川崎是中國遠洋海運集團與日本川崎重工業株式會社合資成立的大型中外合資造船企業，中日雙方股份各占50%，建有30萬噸級、50萬噸級船塢各一座，分別配備兩臺300噸門式吊機和兩臺800噸門式吊機，年生產能力達220萬載重噸。
南通中遠海運川崎主要產品涵蓋散貨船、汽車運輸船，超大型集裝箱船、油輪、礦砂船，特種船、雙燃料船等主流商船，迄今共建造交付270余艘高品質船舶。其中，30萬噸超大型油輪、30萬噸超大型礦砂船、5000車位/6200車位汽車滾裝船、10000TEU/13386TEU/20000TEU集裝箱船、4000車位LNG雙燃料汽車運輸船等多個船型均為國內或國際首制。
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該船基于Kumiai Navigation與加拿大基礎設施公司AltaGas簽訂的租船合同下單，船體編號為1770，租期至少為7年，是AltaGas從Kumiai Navigation租用的第二艘雙燃料動力LPG/氨運輸船。建成交付后，將用于從加拿大西部向遠東和亞洲出口液化石油氣。
2023年3月，Kumiai Navigation已經向川崎重工下單一艘86700立方米雙燃料動力LPG/氨運輸船，計劃于2026年4月交付，同樣由AltaGas租用。隨著新合同簽訂，雙方的86700立方米LPG/氨運輸船訂單總數已達到4艘。
該型船將配備獨立液貨艙，可同時裝載液化石油氣和液氨。與傳統運輸船相比，在主尺寸不變的前提下，貨艙容量更大。船舶全長230米，寬37.2米，貨艙容量86700立方米，滿足最新硫氧化物排放標準以及船舶能效設計指數（EEDI）第三階段要求。
川崎重工表示，為滿足全球日益嚴格的環保標準，并落實聯合國和其他倡議通過的可持續發展目標（SDGs）中提出的行動計劃，該公司計劃開發和建造更多的雙燃料LPG/氨運輸船。
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