目前，新加坡海事及港務管理局已派出巡邏艇到事發地區，與警察海岸衛隊和民防部隊一起進行搜救行動。

據披露，該協議是在今年的新加坡海事周上簽署的。雙方將重點關注以下領域：

• 通過增材制造對關鍵船舶部件進行設計、制造、測試和認證；
• 在增材制造過程中開發數據分析和人工智能（AI）；
• 通過增材制造開發和驗證可持續性的創新解決方案。

ABS正在通過《ABS增材制造要求指南》為該行業提供支持，該指南定義了增材制造設施和部件的批準和認證流程。

在此次合作中，ABS將在驗證關鍵船舶部件是否根據ABS要求和國際標準進行設計、生產、測試和認證方面發揮重要作用。增材制造資格認證框架的設計還旨在促進新型增材制造技術的應用。

與此同時，Mencast一直在使用增材制造以更可持續和高效的方式設計和制造其產品套件，同時使用數據分析、人工智能等其他先進技術以提高增材制造的潛力。

通過與ABS的合作，Mencast旨在驗證和鑒定將要開發的新型增材制造工藝和產品。

ABS技術副總裁Gareth Burton表示：“增材制造技術具有巨大潛力，可以徹底改變海事和其他領域的供應鏈和維護程序，ABS致力于在不影響安全的情況下支持這些創新。新加坡處于一個新興區域和全球綠色生態系統的關鍵位置，增材制造肯定會在其中發揮作用。”

隨著ABS為加速采用增材制造技術做出貢獻，它還將與Mencast參與更多的合作項目，以進一步推進增材制造技術。

這八家船級社包括：中國船級社、美國船級社、法國船級社、挪威船級社、韓國船級社、英國勞氏船級社、日本船級社以及意大利船級社。

該意向書為智能和自主航運、網絡安全、電氣化以及零碳和低碳燃料等領域的合作奠定了基礎。其目的是推動新技術和解決方案的發展，使全球海運界受益。

合作方同意在海事數字化和脫碳方面制定標準和技術參考，并將首先滿足新加坡的要求。這可能包括零碳或低碳船用燃料，如甲醇、氨和氫，以及海洋電氣化。合作還將包括簡化新加坡船舶注冊局（SRS）和船級符號的認可工作。目前，SRS和船級社有各自的自愿綠色、網絡、智能和福利符號，以鼓勵可持續航運和數字化轉型。

MPA和各個船級社計劃探索為已獲得船級符號的船舶開發更有效的流程，以申請并實現類似的SRS符號。

合作方還希望加強遠洋和國內港口船舶的未來船舶設計，以提高新設計的安全性、保障性和效率。為了讓海事人員為日益復雜的船舶運營做好準備，將需要為與數字化和脫碳有關的新興技能開發新的培訓課程。

此外，這八家船級社也被MPA授權為新加坡注冊的船舶提供法定認證、調查、檢查和審計服務。

據了解，新加坡試行無人機送貨已經有一段時間。2020年，新加坡民航局授權F-drones可以在新加坡進行超越視線（BVLOS）的無人機送貨，這是新加坡第一家獲得此類授權的公司。使用無人機送貨的首位付費客戶是東太平洋航運

F-drones隨后與海上船舶所有者和運營商Marco Polo Marine合作，共同開發據稱是世界上第一架用于海上風電場的大型電動空中運送無人機。

另外，新加坡唯一的多用途港口裕廊港已與先進空中移動（AAM）基礎設施開發商和無人機運營商Skyports聯手，探索開發船岸基礎設施。

M1將與新加坡海事和港務局（MPA）、信息通信媒體發展局（IMDA）合作，M1將提供5G SA網絡，在IMDA和MPA的海上測試平臺中試驗、開發和部署新的海事5G應用。

潛在的5G應用旨在提高海上作業和管理的效率和安全性。5G應用將包括遠程醫療，無人機送貨，海上監視和自主船舶，以及遠程控制任務機器人（如船舶檢驗和自主消防機器人），用于更危險和勞動密集型的任務。

M1首席執行官Manjot Singh Mann表示：“M1的5G網絡提供了低延遲、快速響應、安全、高吞吐量的移動連接，將確保船舶與港口之間更精確、更可靠的通信。“

Manjot稱，“5G有能力解決長期存在的痛點，將成為海事行業首選的技術。新加坡將成為第一個將5G覆蓋擴展到海事運營的國家。M1很高興能夠與MPA和IMDA合作開發5G解決方案，這不僅能改變行業，而且將使整個新加坡的海洋經濟受益。”

• PaxOcean將利用其技術能力和專業知識，專注于氨燃料氨加注船的船型開發。
• BV船級社將利用在氨運輸和運營方面的專業知識，以及之前對氨燃料的技術研究，驗證新船是否符合最適用和最新的規范要求，特別是與氨處理有關的規范。
• Hong Lam Marine負責提供具體的運營數據，以支持和驗證船舶設計對商業運營的適用性。

PaxOcean稱，諒解備忘錄的簽訂有助于促進智能自主船舶技術的創新，并支持使用綠色氨作為可持續燃料，以幫助全球航運脫碳。

新加坡海事和港務局（MPA）對三家公司的合作表示支持。MPA稱，歡迎海事企業形成強有力的伙伴關系，以開發、試驗和測試向清潔能源過渡所需的新設計和新技術。

MPA的首席執行官Quah Ley Hoon說：“祝賀BV、Paxocean和Hong Lam Marine達成合作，研究使用氨等替代燃料的加注船設計。作為一個主要的燃料供應中心，這種前瞻性的合作與新加坡的海事去碳化努力相一致，可以為過渡向多種燃料供應做好準備，以支持國際航運的未來。”

BV船舶與海洋工程部南亞區副總裁David Barrow表示：“氨作為零碳船用燃料有很大的潛力，可以發揮重要作用，幫助航運業實現脫碳目標。但要發揮這種潛力，還需要做更多的工作來克服安全和運營方面的挑戰。這些挑戰可以通過跨行業合作來克服，我們非常高興能與PaxOcean和Hong Lam Marine合作開發氨加注船設計，使氨作為船用燃料的風險降低。”

據介紹，PaxOcean于2007年在新加坡成立，目前擁有5家位于新加坡、中國和印度尼西亞的船廠。

新加坡人力部、建設局及經濟發展局昨天聯合發布文告宣布這項消息時說，鑒于本地冠病疫情趨穩，上述調整符合新加坡邊境措施逐步開放的作法。

新加坡交通部長易華仁在第二屆國際海事組織-新加坡未來海運業研討會上強調減排的重要性。

易華仁說：“國際海運占全球溫室氣體排放量3%左右，如果我們不采取果斷行動來實現去碳化，溫室氣體排放量將變得更高。”

除了為低碳和零碳燃料船舶免除港口稅，新加坡也將延長港口稅減免并把它擴大到使用液化天然氣以外也就是采用更綠色燃油和科技的船舶。新加坡也希望在海運去碳化的進程上扮演橋梁的角色，促進全球共識。

新加坡人力部發表文告說，建筑業、海事船廠以及加工業能享有250新元外籍勞工稅回扣的措施，原本今年12月到期。由于上述3領域繼續面對人力嚴重短缺和成本增加的問題，因此，當局決定把回扣措施延長到明年3月。這將惠及大約15000家企業。

文告說，雇主可以考慮使用這筆回扣來留住現有員工，并從其他新型冠狀病毒風險較低的國家引進外籍勞工。

當局將在靠近明年3月時，決定是否繼續給予上述3個領域外勞稅回扣。

另外，由于居家隔離仍是有效減少冠病輸入型病例的重要措施，當局決定將包括外籍幫傭在內的所有外勞履行居家通知期間豁免外勞稅的措施，延長到明年12月。

圖片來源：新加坡亞洲新聞臺

報道稱，2015年在海上作業的潛水員意外發現幾塊陶瓷板，隨后第一艘沉船被發現。新加坡國家遺產委員會委托ISEAS-Yusof Ishak 研究所 (ISEAS) 考古部門對沉船展開挖掘和研究工作。2019年在沉船不遠處發現第二艘沉船。

圖片來源：新加坡亞洲新聞臺

考古研究人員發現，兩艘沉船來自不同時代。第一艘沉船包含大量中國陶瓷，可能追溯到14世紀，當時新加坡被稱為淡馬錫。瓷器包括龍泉盤、碗，以及一個罐子。沉船中還發現了元代蓮花牡丹紋青花瓷碗殘片。研究人員說：“這艘船攜帶的青花瓷非常多，許多作品都很罕見，其中一件被認為是獨一無二的。”

圖片來源：新加坡亞洲新聞臺

研究指出，第二艘沉船可能是一艘商船，它于1796年從中國返回印度途中沉沒。從這艘沉船中找到的文物包括一系列中國陶瓷和其他文物，如銅合金、玻璃砂瑪瑙制品，以及四艘船錨和九門大炮。這些大炮通常安裝在18世紀和19世紀初東印度公司雇用的商船上，主要用于防御目的和信號。此外沉船中有一些重要工藝品，比如繪有龍圖案的罐子碎片、陶制鴨子、觀音頭像、歡喜佛像以及品種繁多的陶瓷藝術品。

圖片來源：新加坡亞洲新聞臺

新加坡國家遺產委員會表示，兩艘沉船的發掘研究工作仍在進行。委員會計劃在年底完成復原清理工作，并在博物館里對公眾展出。

來源：央視新聞客戶端