“虎鯨號”總長58米型寬23米，型深4米，續航能力超4000海里，是一型高速隱身的500噸級水面無人作戰裝備，為國內首制。因為沒有可借鑒參考經驗，“虎鯨號”設計和建造難度高。黃埔文沖通過和各參研參建單位強強聯合，創新突破，順利完成該艇建造任務。

“虎鯨號”集合了無人化、智能化、火力強等特點：

• 首次采用“斧型+穿浪艏”三體鋁質船型，具備空海潛多維打擊能力。
• 攻克復雜構型鋁質船體制造技術，狹窄艙室裝配工藝與焊接技術，解決了主船體高應力區的應力集中難題。
• 首次實現混合動力泵推系統在大型無人作戰艇上的應用，滿足了高航速、長續航力、多工況的應用需求。
• 實現模塊化設計理念，可裝載多模式、多功能的任務系統，具備防空、反潛、對海、對陸打擊能力。
• 首次實現遙控武器站、錨機和錨可收置于艙內的隱形設計，在薄板裝焊技術、變形控制下足功夫，進一步提高艇體隱身性。

黃埔文沖堅持科技引領、創新驅動，積極探索無人領域，成功研制無人系統科考母船、無人艇等產品。“虎鯨號”的成功面世，充分體現了該公司在無人裝備研制領域的實力和優勢。

這是“虎鯨”全球首次公開亮相。切尖三角式的展弦、內傾艏的船身設計……遠遠望去，靜“臥”于水道之上的“虎鯨”，外形堪比一臺戰斗機，殺氣內斂、威武異常。

據介紹，“虎鯨”全稱JARI-USV-A“虎鯨”，是由中國船舶集團研發的大型無人作戰艇，是一艘具備遠海長時工作的五百噸級無人作戰艇。

“虎鯨”大型無人作戰艇的強大戰力，主要體現在其攜帶的武器裝備上。“虎鯨”配置了通用垂直發射裝置、火箭彈載荷、艦艦彈載荷、艦空導彈載荷、遙控武器站載荷、無人機載荷、拖曳雙納載荷、海上搜救載荷……渾身上下可謂都是硬核配置。

柴電雙模式推進、最高航速大于40節、續航超4000海里……“虎鯨”可以說是“全能戰士”，可在重要目標海域獨立部署、長期值守或協同其他兵力執行警戒巡邏、對海打擊、反潛作戰和對空自防御任務，通過換裝模塊化任務載荷，還可承擔海戰場環境調查、遇險救生等任務。

埃爾多安在講話中指出：“今天，我們要向海軍移交世界上第一艘全自動電子戰無人艇——‘槍魚’武裝無人艇。這將進一步提升我國軍隊的實力。”

公開資料顯示，“槍魚”武裝無人艇可作為海上平臺參與軍事和偵察行動。它能夠壓制通信設備和各種無線電信號。該無人艇配備了雷達系統和衛星導航系統，可以部署在港口，也可由大型軍艦攜帶。

根據任務需要，“槍魚”武裝無人艇可以配備導彈、魚雷、自動火炮、可擴大水下目標探測半徑的聲吶浮標，以及可調整探測頻率和自動處理信息的聲吶系統。

該艇最大航程為400海里，航行時間可達24小時，最高時速36節。

同時入役土耳其海軍的還有首艘國產“伊斯坦布爾”級護衛艦、一艘戰斗支援艦和一艘補給艦。

土耳其在“藍色家園”海洋戰略的框架內大力發展海軍，該戰略的目的是加強土耳其的海上力量，特別是在地中海的實力。

來源：參考消息網

“智鯤”號艇長19.90米，是目前按照CCS《無人水面艇檢驗指南》建造的最大尺度無人艇。

船寬5.5米，型深2.4米，吃水0.9米，設計航速15節，雙體艇型，360°全回轉槳、雙發電機直流組網電力推進，直流電推+舵槳/電池+舵槳，可實現遙控操縱、自主靠泊及自主航行功能。

該艇由艇體系統、動力系統、感知系統、導航定位系統、航路控制/避障系統、通信系統、岸基控制系統等7個分系統組成，其智能水平在國內外處于領先地位。

據悉，該項目受到CCS高度重視。建造檢驗期間，項目組與船廠、北京航空航天大學合肥創新研究多次開展線上及現場技術交流會，準確預判有關技術問題，及時修正試驗大綱等，保障了無人艇項目的順利完工。

報道稱，MAGURA V5是烏克蘭特種技術進出口公司研發的多用途水面無人艇。這種無人艇能執行監視、偵察、巡邏、搜救、反水雷戰、艦隊護衛和作戰等廣泛任務。

據報道，這種新型無人艇的主要特點在于外形設計符合流體動力學，具有高度機動性和隱身性。這為其開展高效海上行動開辟新的前景。MAGURA V5長5.5米，寬1.5米，水面以上高度0.5米，巡航速度22節，最大速度42節，續航力450海里，有效載荷320公斤。

來源：參考消息網

該艇總長7.5米、型寬2.3米、型深1.0米、設計排水量3.3噸，采用V型船底設計，為單底、單甲板、鋁質全電焊結構。該艇采用北斗系統定位，具有優良的適航性及靈活的操縱性，配置了360度防抖高清攝像設備，可實現實時畫面回傳，具備遠程取證、警戒警報、喊話驅離等功能。該艇最大航速達到40節，在三級海況下，能代替有人船只執行距岸基100海里以內風電場戰略值班巡邏任務。

SEA-KIT通過近期在英國舉行的清潔船舶示范比賽 （CMDC）- Strand 2獲得這筆資金。這次比賽由英國交通部(DfT)和InnovateUK共同資助。

該水面無人艇采用柴油-電力雙混合動力驅動，由電池組驅動的電動機提供動力。電池組由現場柴油機進行充電，其中一臺發電機使用Bramble Energy提供的氫燃料技術。

SEA-KIT將使用氫燃料系統，對示范船舶進行改裝，這也是氫燃料首次應用于水面無人艇上。SEA-KIT準備將試驗收集到的收據用于更大規模的無人船舶建造。

Sea-KIT表示，該項目展示了該公司的水面無人艇從柴油向氫燃料的轉型。氫燃料是實現英國清潔船舶計劃戰略承諾的一個途徑，英國承諾在2050年前將海運業的溫室氣體排放降低至少一半。

水面無人艇應用于地球物理勘探，海上檢查、監測及海岸資產監控等領域。本次應用有望為快速發展的水面無人艇市場提供一種全新的環保方案。