據悉，“切爾斯基”輪是普陀長宏今年承修的首艘大工程量的鋪管船，該船推進器數量達10臺，是普通船的5-10倍。該船在此次塢修過程中捷報頻傳：進塢僅4天，10臺推進器全部拆解完成；第5天，兩個主推完成裝復；第7天，艏側推裝復完成。高效的作業為后續噴砂、涂裝作業提供了寬裕的施工條件。

據了解，“海港致遠”輪由上港集團所屬上海上港能源服務有限公司持有，是國內第一艘投運的甲醇加注船，于2024年1月13日駛抵上海港，為上海港清潔能源中心建設再添重要裝備。該船是目前世界上已投運的最大甲醇加注船，共有12個貨艙，2個slop艙，貨艙采用Marineline特涂，總艙容16000m3。

該輪總長139.98米，型深11.2米，型寬20.2米，具有安全、低蒸發率和環保等特點，是甲醇船舶運輸和加注技術的創新集成，既能運輸甲醇，又能為其他船舶及終端加注甲醇，可以為甲醇動力燃料的國際航行船舶提供船對船加注服務和支持集裝箱同步裝卸，大大節約國際班輪在港口的周轉時間，為航運企業贏得環境與經濟效益。

據悉，該改裝項目是上海市政府重點關注的新能源改裝項目，也被普陀長宏視為2023年公司船舶改裝關鍵項目。整個改裝過程歷時113天，克服了貨油艙特涂（Marin line油漆）和甲板面結構改裝熱工作業的交叉作業難點，同時克服了設計方設計時間短，甲醇加注配套設備到廠晚等不利因素，使船東、設計方對此次改裝的時效、質量均高度認可，對普陀長宏項目組迎難而上的挑戰精神贊不絕口，極大的錘煉了普陀長宏在雙燃料改裝船舶項目上的實戰能力。

值得一提的是，此次貨油艙特涂，船東選擇了美國品牌Marine line油漆，因此對貨油艙搭架層高、打砂表面等級、貨油艙艙室溫度、油漆槍手膜厚控制、油漆結束后熱固化等工藝上的要求極高。這從另一方面又增強了普陀長宏在Marine line油漆特涂上的施工經驗。

“海港致遠”輪的完工離廠，標志著普陀長宏、南通諾德瑞，上海上港能服集團首次合作完美收官。

此次碼頭船塢對外啟用驗收通過，是我市近3個月內第二個口岸對外開放項目。項目對外啟用后，有助于長宏國際加快打造造船、修船和拆船為一體的超大型船舶企業，充分利用其在定海、普陀和岱山的三大開放修船基地，全力發展船舶制造和修理業務，助推舟山船舶行業和海洋經濟產業更快更好發展。