杰森輪 – 龍de船人 http://www.6bar.net 船舶、海工、航運信息服務平臺 Thu, 16 May 2024 10:49:40 +0000 zh-Hans hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.8.1 http://www.6bar.net/wp-content/uploads/2024/05/20240522095628237-150x150.png 杰森輪 – 龍de船人 http://www.6bar.net 32 32 上海中遠海運重工36個小時完成杰森輪維修工程 http://www.6bar.net/141113.html Thu, 16 May 2024 10:49:40 +0000 http://www.6bar.net/?p=141113 尾軸管后密封主要在于保證尾軸管與外界海水的隔絕,以阻止舷外海水的內漏和尾軸管內滑油的外漏,因后密封承受可能來自舷外海水、漁網、尾軸以及螺旋槳的振動等破壞,其工作環境惡劣,較為容易損壞,一旦后密封裝置發生故障,輕則海水內漏,尾軸和軸承磨損加劇,重則滑油外漏污染水域而被滯留。

杰森輪是一艘散貨船,在從歐洲返回中國的航線中發現其后密封漏油,船東公司緊急聯系到上海中遠海運重工,為保護客戶利益,減少尾密封漏油的影響,上海中遠海運重工上下高度重視,迅速對此次修理任務進行了全面部署。

船舶進廠后,壓載水調整、腳手工裝焊接、水上施工平臺搭設、防繩罩割除等步驟有條不紊的按照原定計劃穩步推進,連續作業28小時后,尾軸管加油檢驗無滲漏一次性成功,最后經過8小時的防繩罩焊接、施工平臺拆除、腳手工裝割除等沖刺施工,浮態尾密封更換全部結束并報驗合格,得到船方的高度贊賞。

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