3月底在摩爾曼斯克舉行的第六屆北極論壇上，俄羅斯總統普京宣布，莫斯科將致力于擴大其核動力破冰船隊。

普京說：“俄羅斯已經擁有全球最大規模的破冰船隊。我們必須進一步鞏固這一地位，啟用先進的破冰船，特別是俄獨有的核動力破冰船。”他強調，“沒有哪個國家的此類船隊可與之比擬”。

4月2日，第四艘22220型核動力破冰船“雅庫特”號完成了海試，并沿著北方海航道進發。

“雅庫特”號是世界上最強大的核動力破冰船之一。22220型破冰船于2013年開始建造，計劃修建至少7艘。首艦“北極”號于2020年入列海軍，成為俄當代北極探索任務的旗艦。緊隨其后的是2021年入役的“西伯利亞”號和2022年入役的“烏拉爾”號。另有兩艘正在建造中，分別是“楚科特卡”號和“堪察加”號。第七艘“薩哈林”號計劃于今年晚些時候鋪設龍骨。這些破冰船均在圣彼得堡的波羅的海造船廠建造，由俄羅斯國家核動力船舶公司提供資金。

這些先進的核動力破冰船專門為應對惡劣的北極環境而設計，可破開厚達3米的冰層。它們獨特的船體設計提高了在極端寒冷和多冰環境下的機動性。它們配備兩個核反應堆，總功率為60兆瓦，海上自持力可達數月。

如今，該型破冰船代表了世界上最強大、最高效的破冰船。重要的是，俄羅斯大大減少了對進口零部件的依賴，零部件國產率高達92%。最終俄羅斯希望在未來核破冰船的建造中實現零部件的完全自給自足。

22220型破冰船用途廣泛，既可用于大洋航行，也可用于河道航行。它們的設計整合了前代破冰船的優勢，比如海上型的“北極”號和專攻河道破冰的“太梅爾”號。可調壓載水艙能注滿海水，以增加吃水，提高破冰能力。

目前，俄核動力船舶公司運營著9艘核動力破冰船：核動力運輸船“謝夫莫爾普特”號、兩艘河道破冰船（“太梅爾”號和“瓦伊加奇”號）、數艘海洋破冰船（如“亞馬爾”號和“50年勝利”號），以及最新的22220型破冰船。

這些破冰船為俄羅斯北極地區的迅速發展，以及沿北方海航道建立從摩爾曼斯克到堪察加的通航提供了支持。

除了核動力破冰船，俄羅斯還保有一些常規破冰船，并正在建造4艘非核動力的23550型破冰巡邏艦。這支艦隊大大增強了俄羅斯在北極地區全年海上航行的能力，確保了常規航運的安全，維護了自身在該地區的利益。

北極地區擁有豐富的自然資源儲備——石油、天然氣、礦產和漁業資源，這可能對全球經濟產生重大影響。它還為開辟跨大陸航線提供了戰略優勢。俄羅斯的北方海航道可以大大縮短歐洲和亞洲之間的貿易距離，連接中國、日本、歐洲和美國東海岸。核動力破冰船對于引領船只安全通過北極冰層至關重要。

最近，美國提出了關于格陵蘭島地緣政治地位的討論。顯然，在北極探索方面落后的美國正在設法重新獲得影響力。 然而，美國目前缺乏與俄羅斯實力相當的核動力破冰船隊，即使是傳統的破冰船也面臨挑戰，這嚴重限制了它在北極的能力。

據介紹，“雅庫特”號核動力破冰船于1日駛入芬蘭灣。在為期兩周時間內，波羅的海造船廠的調試團隊將與承包方代表等對該破冰船的所有關鍵系統和機械設備等進行檢查。專家還將對破冰船的動力推進系統、導航和通信系統以及艦載直升機綜合平臺等進行測試。

另據塔斯社報道，“雅庫特”號核動力破冰船由俄羅斯國家原子能公司根據“冰山”中央設計局設計方案委托波羅的海造船廠建造。該船于2020年5月26日正式開建，2022年11月22日下水。該破冰船配備了兩臺“RITM-200”核反應堆，船體長度超過170米，設計使用壽命為40年。預計“雅庫特”號將于今年年底前交付客戶。

“雅庫特”號是波羅的海造船廠建造的第四艘22220型核動力破冰船，前三艘該型核動力破冰船“北極”號、“西伯利亞”號和“烏拉爾”號已投入使用，第五艘“楚科奇”號于今年11月6日下水。俄22220型核動力破冰船是當前世界上動力最強的破冰船，其主要任務是開發北方航道的運輸潛力。

據俄羅斯總統網站消息，當天，俄總統普京在莫斯科通過視頻連線下達“楚科奇”號核動力破冰船下水的命令后，工人們開始拆除阻攔裝置。幾分鐘后，這艘巨輪順著傾斜的滑道駛入水中。

針對北極地區航運的安全與可靠性問題，普京表示，未來將加大對衛星導航、通信系統及冰情監測能力的投入，加速北極港口基礎設施的現代化進程，確保航運的順暢與安全。

俄22220型核動力破冰船是當前世界上動力最強的破冰船，其主要任務是開發北方航道的運輸潛力。
“楚科奇”號是俄羅斯第五艘22220型核動力破冰船，前三艘該型核動力破冰船“北極”號、“西伯利亞”號和“烏拉爾”號已投入使用。據悉，俄第四艘22220型核動力破冰船“雅庫特”號也將于近期交付。

普京在講話中說，俄羅斯擁有全球最大的破冰船隊，這是俄羅斯的巨大競爭優勢，是發展物流、工業、創造新的工作崗位、系統性建設北極地區的重要保證。他表示，“列寧格勒”號建造完成后將在北方海路上作業，參與北極重要開發和科研項目，確保將貨物、建筑材料、燃料運送至交通不便的北極地區。

來源：央視新聞客戶端

據報道，俄緊急情況部在“電報”社交平臺上稱：“事件沒有造成人員傷亡。”

位于俄羅斯西北部的摩爾曼斯克地區鄰近巴倫支海和白海，與芬蘭和挪威接壤。

俄緊急情況部早些時候稱，這艘破冰運輸船的一個船艙起火，過火面積約30平方米。

據報道，俄羅斯國家原子能公司稱，這艘船于1988年開始服役，10年前進行了大規模升級，是俄羅斯唯一的核動力破冰運輸船。

來源：參考消息網

接下來的3周，測試團隊將檢查“烏拉爾”號的機械和設備運行情況，包括檢測蒸汽渦輪機組、船舶電力推進系統、軸線和甲板裝置的運行等。此外，海試任務還包括檢驗核動力破冰船的導航和通信系統功能等。

俄羅斯22220型通用核動力破冰船是全球最大、功率最強的破冰船，其首要任務是確保北極西部地區全年通航。“烏拉爾”號是波羅的海造船廠為俄國家原子能集團公司建造的第三艘22220型核動力破冰船，預計將于今年年底交付。

俄羅斯前兩艘22220型核動力破冰船“北極”號和“西伯利亞”號分別于2020年10月和2021年12月正式交付。除“北極”號、“西伯利亞”號和“烏拉爾”號外，俄還有兩艘該型核動力破冰船在建，分別為“雅庫特”號和“楚科奇”號。

這兩艘船屬于俄羅斯最新的“22220”型核動力破冰船，也是目前世界上最強大的破冰船。

“22220”型首制核破冰船“北極”號正在北方海路水域作業，該型號的第一艘量產船“西伯利亞”號已經于12月24日在俄羅斯波羅的海船廠舉行了交付儀式。

第二艘量產船 “烏拉爾”號，第三艘為“雅庫特”號，第四艘為 “楚科奇”號，目前正在波羅的海船廠建造中。

“22220”型是目前世界上最大、動力最強的破冰船，功率達60兆瓦。該型船長173米、寬34米，排水量3.35萬噸，最大破冰厚度3米，可在北極海域為船隊航行開辟道路。

“22220”型核動力破冰船使用俄羅斯新型反應堆裝置RITM-200，包括兩個核反應堆，單個反應堆熱容量為175兆瓦。據稱，RITM反應堆裝置的主要優勢在于緊湊性和經濟性，此外還滿足高可靠性和安全性的指標。

“西伯利亞 “號據稱是世界上最大最強的破冰船。該船是俄羅斯“22220”項目的一部分，載重量為33530噸，長度為173.4米，寬34米，可容納75名船員，航速達22節。在冰層厚度2.7米時，速度為1.5至2節。

“西伯利亞 “號破冰船由兩個RITM-200核反應堆提供動力，發電量為175兆瓦。據稱，這個動力系統是專門為這批新船開發的。

海試將測試破冰船的航速、性能、以及機械設備運行情況，包括直升機測試。

“西伯利亞”號于2015年5月26日鋪設龍骨，2017年9月22日下水，預計將在今年年底前交付。

“西伯利亞”號投入使用后，主要任務是確保在北極西部航道的通航。俄羅斯在北海航線部署了一支破冰船隊，用以護送商船通過冰層。 未來，該計劃還將發展一支民用破冰船隊。

“西伯利亞”號破冰船是計劃投入使用的五艘該系列破冰船中的第二艘。第一艘“Arktika”號于2020年10月投入使用，第三艘也已下水。據報道，另外兩艘正在建造中。此外，還有可能追加建造兩艘同型船。

據今日俄羅斯電視臺報道，目前“北極”號破冰船正在向北極方向航行，準備執行既定的科考任務。俄媒記者介紹說，這艘破冰船的動力來源是兩個核反應堆，它們產生的能源足以保證一個小城鎮的電力供應。船員可以在中央控制室管理反應堆，這對保障破冰船的安全運作極為重要。船上可以看到很多輻射標志牌。那么，船上的人員安全如何保障？

俄羅斯“北極”號破冰船船員

首先人們只能進入少數的房間和區域，如果某個區域的輻射量超過安全水平，船上會響起警報通知所有人，然后我們會采取一些保護措施 。

俄媒介紹，“北極”號配備有自動操舵系統，通過衛星定位，系統會自動糾正航線，避免偏航。每次航線調整，甲板下方的旋轉船舵就會推動這些巨型活塞，讓整艘船向左或向右轉向。在水上航行時，大家伙并不會產生太大的震動，然而當船開始破冰的時候，那就是另一番景象了。

破冰船是如何破開冰面的，俄媒記者來到甲板一探究竟。

今日俄羅斯記者

看到甲板上的這些巨大葉片了嗎？讓我們走近看看。它們是在船底持續工作的螺旋槳的備用組件。你可能認為破冰船是撞向冰面的，但實際上，它是先開到冰面上，然后用盡全力向下把冰層壓碎。而這，就是螺旋槳發揮作用的時候了，它們有助于將冰塊切成小塊，為整艘船繼續前行減少阻力。

破冰船開過后，會留下一條痕跡，就像開辟出了一條河流。但當破冰船駛離，這條河流就又會閉合。幾小時后，這里又會被冰層覆蓋，就像從來沒有船駛過一樣。俄媒稱，這仿佛時刻在提醒人們，大自然才是這里的主宰。

“北極”號是俄羅斯北極級核動力破冰船的首船，長173.3米、寬34米，排水量3.35萬噸，是目前世界上最大、最強勁的破冰船，能夠在北極條件下打破3米厚的冰層護送船隊。除“北極”號外，當前俄羅斯的波羅的海造船廠正在建造4艘同級量產破冰船，分別命名為“西伯利亞”號、“烏拉爾”號、“雅庫特”號和“楚科奇”號。

俄媒指出，破冰船隊的組建將大力開發北極航道的運輸潛力，俄羅斯破冰船隊的發展增加了歐亞國家的貿易通過北極走廊的興趣，而且使俄羅斯在具有戰略意義的北極走廊占有領先地位。

近年來，北極日漸成為大國利益博弈的舞臺。這與北極地區的兩個特點密切相關：一是北極地區蘊藏極為豐富的油氣資源和礦產資源；二是全球氣候變暖以后，北極航道的適航性和經濟性日漸凸顯，自然成為全球戰略競爭新高地。經過北冰洋的北極航道一旦開通，與傳統歐亞航道相比，縮短了約三分之一，在總體安全性方面也更具優勢。

來源：CCTV4《今日亞洲》

首艘22220型核動力破冰船“北極”號

據俄羅斯衛星通訊社當地時間8日報道，簽署合同的是土耳其北極星造船廠（Kuzey Star Shipyard）。競標結果顯示，合同造價接近50億盧布（約合6901萬美元）。

俄羅斯國家核動力破冰船公司新聞處援引公司總經理穆斯塔法的話稱：“按照合同條款，包括將浮船塢運至摩爾曼斯克港在內的整個生產周期為29個月”。

這座浮船塢為3萬噸級，船員大約30人，自持力7天。

報道稱，22220型核動力破冰船是世界上最大、動力最強的破冰船，船長173.3米，寬34米，排水量3.35萬噸。2020年時，由波羅的海船廠建造的22220型首船“北極”號加入了俄羅斯核動力船隊。目前，波羅的海造船廠正在批量建造22220型核動力破冰船。

土耳其北極星造船廠浮船塢斷裂

2019年，土耳其北極星造船廠曾發生過一起浮船塢斷裂沉沒事故。當時該浮船塢的塔吊倒塌，隨后裂成兩半。