該發明專利未使用常規海船的導軌架、綁扎桿等綁扎設備，而是配合使用綁扎帶、橫向支撐、扭鎖等設備，使其系固滿特定航線江海直達船舶規范的計算要求，同時優化了船舶集裝箱布置、減輕空船重量，是我司在江海直達船型研發中又一重大科技成果，填補了江海直達集裝箱船舶簡捷系固系統技術方面的空白。

此項發明專利成果的產出，是武漢理工船舶公司開展自主創新與建設創新型職工隊伍的良好印證，下一步，該公司將秉持科技驅動和創新發展理念，持續加大科研投入，加快發展新質生產力，推動更多創新成果的轉化和應用，助力該公司高質量發展。

該船以“用設計點亮紅色之旅，以創新發揚墾荒精神”為設計理念，極具現代科技感的設計，讓游客可以在欣賞大陳島奇礁兀立、高山闊海的海島自然風光的同時，還可以感受到現代船舶的設計魅力，也用新的理念向這個時代的年輕人傳遞無畏墾荒的精神。

該船的建成，將提升大陳島島際交通和海上旅游市場的品質，為大陳鎮建設成全省首批低零碳示范鄉鎮和“海洋藍碳”交易示范點提供重要支撐力量，為大陳島生態資源和可持續發展保駕護航。

作為“專精特新”企業，武漢理工船舶一直致力于新能源船舶的設計和研發，所涉及到的新能源船型已覆蓋客渡船、游覽船、長途集裝箱船、公務船及工程船等各類主流船型。

50米級沿海高速客船是武漢理工船舶公司針對沿海地區高速客運需求而專門設計的新型高速客船。該船總長49.9m，型寬8m，設計航速大于30節，設計為契合花鳥島的未來打造模式，集高端度假、愛情定制、浪漫海島游、休閑和時尚于一身，重點突出年輕人、愛情和度假的主題，為花鳥島的愿景增添浪漫和未來感。外觀造型設計以花鳥島上展翅高飛與海洋共舞海鷗為設計靈感，船頭設計注重流線型與優雅感，采用獨特的弧線勾勒出一種舒適而迷人的形態，如昂首飛翔在海面之上的海鷗般輕盈且具有動感。在不同的面重復與組合下船身如海鷗飛翔揮動的翅膀，同時帶來良好的觀景視野，為乘客帶來一場航行中的浪漫之旅。科技感燈光將點綴整個游船，營造出未來感和現代感。這些燈光將以創新的方式呈現，以確保船舶在夜晚時分具備獨特的吸引力，該船建成后也將進一步提升嵊泗縣水上交通能力和品質。

6月21日上午，武漢理工船舶股份有限公司設計的730客位客船的建造開工儀式在長沙國控集團湖南湘船重工有限公司順利舉行。

該船長67.86m，型寬10.60m，型深4.30m，主船體為局部雙底、鋼質全電焊結構，上甲板下均為鋼質焊接結構，駕駛甲板上為鋁質焊接結構，由2臺進口高速船用柴油機驅動、配雙螺旋槳，設計航速18.0kn，船艙內設施齊全，環境舒適，為游客提供了良好的乘船體驗，相對普通客船具備較高的航行速度，減少了游客的旅途時間。該船抗風等級9級，具有良好的穩定性和抗風浪能力，確保游客在航行中的安全和舒適。

武漢理工船舶股份有限公司致力于新能源船舶的設計和研發，所涉及到的新能源船型已覆蓋客渡船、游覽船、長途集裝箱船、公務船及工程船等各類主流船型，這兩型沿海客船的開工建造，是武漢理工船舶股份有限公司在沿海客船設計領域的又一重要成果,為沿海地區的客運服務及海上交通事業注入新的活力。

該船總長32米,型寬4.8米,型深2.1米, 主船體為單底、單甲板、鋼質全電焊結構，配有高效螺旋槳、V型圓舭、淺吃水、消波船型，具有良好的快速性、穩性和操縱性。

該船將航行于溫州沿海水域，集巡航與拖帶功能于一體,不僅能夠勝任日常的巡航任務，還具備強大的拖帶救助能力，可在緊急情況下迅速出動，有效執行海上救助任務。該船的正式列編，將進一步強化海上巡航與救助工作，提高海上應急處置能力，為海上交通安全保駕護航。

據了解，作為國內首艘入級CCS的商業體躉船，其在設計、建造和質量等方面均達到了國內領先水平，該系列躉船具有零污染排放入江的特點，具有高度的安全性、可靠性和實用性。

中華路客運碼頭作為武漢市重要的水上交通樞紐之一，一直承擔著繁重的客運任務，該批躉船是武漢港核心區躉船碼頭改造與提升項目的重要船型，將成為英雄城市、美麗大武漢的一張靚麗名片，為進一步提升中華路客運碼頭的運營能力和服務水平，促進長江航運事業的發展貢獻力量，助力武漢水上旅游的開發與建設邁上新臺階。

武漢理工船舶股份有限公司致力于新能源船舶的設計和研發，所涉及到的新能源船型已覆蓋客渡船、游覽船、長途集裝箱船、公務船及工程船等各類主流船型，未來還將繼續加大創新和研發力度，為各種應用場景下船舶綠色化發展提供定制化的解決思路，助推國家能源轉型及雙碳目標達成。

“新紀元06”號純電動客船在試航過程中展現了出色的航行性能和穩定性，具有零排放、低噪音、高效能等特點,其外觀設計突破傳統設計概念，參考子彈頭設計，極具張力，波紋設計動感十足，外觀在黑色基礎上加以愛馬仕橙做點綴，三面整體玻璃能讓窗外美景一覽無余。

該船投入使用后，將為乘客提供更加環保、舒適的游覽體驗,促進天津海河旅游業的不斷發展和水上交通的日益便捷，引領水上綠色出行的新時代。

該游覽船總長20.8米，型寬5.3米，型深1.5米，是根據天津海河航道特征及運營要求量身打造的觀光游覽船，這是我司為客戶量身定制的又一高端新能源船舶產品。該船船身線條流暢，造型美觀，既體現了傳統韻味，又融入了現代元素。每當夜幕降臨，該游覽船在絢麗的科技燈光下，如同螢火蟲般呈現出夢幻的光芒，熠熠生輝，令人陶醉，帶給游客沉浸式的游覽體驗。

該船以“用設計點亮紅色之旅，以創新發揚墾荒精神” 的設計理念，時尚現代的燈光效果，結合臺州大陳島的環境特征，使其具有極強的科技潮流感，讓游客可以邊欣賞大陳島奇礁兀立、高山闊海的海島自然風光的同時，還可以感受到現代船舶的設計魅力，也用新的理念向這個時代的年輕人傳遞無畏墾荒的精神。

該船建成后將滿足島際交通運輸和海上休閑觀光游雙重需求，為大陳鎮建成全省首批低零碳示范鄉鎮和“海洋藍碳”交易示范點助力，為大陳島態資源和可持續發展保駕護航，為當地經濟的蓬勃發展貢獻力量。

據了解，武漢理工船舶股份有限公司致力于新能源船舶的設計和研發，所涉及到的新能源船型已覆蓋客渡船、游覽船、長途集裝箱船、公務船及工程船等各類主流船型。

53米級300噸級漁政船

武漢理工船舶公司繼簽訂普陀300噸級漁政船設計合同后，再次承接一艘53米級300噸級漁政船設計合同，該船總長53米，型寬8米，型深4.2米，采用深V線型，飛剪式船艏、方尾、單體通長甲板，具有良好的快速性、穩性和操縱性。該300噸級漁政執法船的建成，將主要擔任近海航區的日常執法、巡航監督管理等重要工作。

丹江口純電20米級、30米級應急公務船

繼承接寧德純電20米級、30米級應急公務船設計任務之后，武漢理工船舶公司在新能源公務船領域再獲客戶認可，承接了丹江口2艘20米級、1艘30米級應急公務船設計訂單。其中，20米級執法船總長20.8米、型寬4.8米、設計吃水0.8米，30米級執法船總長30.8米、型寬6.0米、設計吃水1.2米，均為純電推進公務船。這也是該公司繼丹江口市“鄂海巡0722”純電動公務船單船示范項目后，再次為丹江口船舶動力系統綠色化、智能化轉型升級貢獻理工船舶力量。

東極726客沿海客船

武漢理工船舶公司繼設計多艘690客位沿海客船之后再次與東極海運公司合作，承接東極726客沿海客船設計任務。

該船總長67.86米，型寬10.6米，主船體采用局部雙底、鋼質全電焊結構，設球鼻艏，舭龍骨和長呆木，駕駛甲板下均為鋼質焊接結構，駕駛甲板上為鋁質焊接結構，由2臺高速船用柴油機驅動、配雙螺旋槳，能夠提供強勁的動力輸出，同時確保船舶在復雜海況下穩定航行，該船建成后將為海上交通和旅游事業貢獻力量，為當地經濟發展注入新的活力。

“西海新源1號”氫燃料電池動力船是武漢理工船舶股份有限公司為九江市湖心科技產業發展有限公司研發設計的具有國際先進性的新能源船舶，整船新穎簡潔，富有美感和舒適感，具有安全可靠、零污染零排放、高舒適性和低能耗、低噪音等特點。

該船總長23.65米，型寬5.5米，型深2.4米，設計吃水線0.95米，船員3人，可載乘員22人，最大航速25Km/h，全船為鋁合金結構、采用雙電機雙槳推進。船舶動力為氫燃料電池與鋰電池混合雙動力系統組成，可實現以下能源分配：氫燃料電池作為主要能源，在負載工況波動時使用鋰電池組進行補償，功率富余時對鋰電池組進行充電，功率短缺時鋰電池組進行補充，續航力約4小時。

該船是由武漢理工船舶股份有限公司設計監造，九江市湖心科技產業發展有限公司建造，九江市港口航運管理局船檢中心檢驗的國內首艘商用氫燃料電池動力游覽船。

該項目也是氫能源船艇商用領域的一次重要突破，對于探索氫能源技術在內河船舶的應用具有積極示范意義，標志著武漢理工船舶在氫燃料電池船舶的關鍵技術領域應用上邁上了新臺階。