“中國漁政21020”總長約61米，采用單體、單甲板、深V船型，振動噪聲、操縱性及航向穩定性等相關指標均滿足設計要求，最大航速可達22節。配置多種先進、新型的輔助執法設備，實現信息互聯互通，打造同平臺多應用的信息化模式，兼顧輔助救助能力，打造靈活的遠程組網方案，實現船船、船機、船岸的有力協同，保障執法作業、救援作業的高效開展，并根據丹東海域冬季-25℃的環境條件，配置防凍保溫措施，配有淡水閉式循環冷卻系統，確保船舶在港口結冰時可順利出航。

近日，由中國船舶701所為自然資源部南海局設計的“向陽紅31”浮標作業船完成某專項海試任務。

此次海試中國船舶701所協助用戶對作業方案進行了多輪迭代設計，完善了甲板布置，完成了甲板載荷計算復核等工作，圓滿保障了在高海況下布放回收特種作業裝備，全面達成了預期的試驗目標，助力實現了裝備研制領域的重要突破。

“向陽紅31”于2022年3月入列南海局，是我國首批自主創新研發的具備全天候海上浮標作業能力，并兼顧調查功能的綜合海洋工程船。該船總長89.6米，寬18米，滿載排水量4330噸，尾甲板面積約650平方米，承載能力強，并配備完善的甲板作業設備設施。其中，艉部裝配可起吊75噸大負載的大型A型架，可用于大型浮標等各類科考設備的布放、回收、搶修等工作，成為用戶選擇“向陽紅31” 作為海試母船的主要因素。

• 某軟件三方測評合同簽訂

近日，中國船舶701所軟件測評中心與中國航天三江集團簽署了某軟件三方測評合同。

該軟件安全性等級為B級，屬于安全關鍵軟件，項目承接標志著軟件測評中心的專業水平和資質能力逐步得到了市場認可。

在過去的2024年，軟件測評中心完成了重組重建工作，配備了專職的技術負責人、質量負責人以及軟件檢測員，推動了中國船舶701所軟件測評隊伍的專業化發展進程；通過了中國合格評定國家認可CNAS換證復評，鞏固了該所軟件三方測評的能力資質，技術能力和管理水平再上新臺階。

軟件測評中心在立足所內軟件確認測試“應測盡測”的基礎上，積極拓展外部軟件三方測評業務，為后續市場拓展積累了寶貴經驗。

• 專用工作船項目簽訂

近日，中國船舶701所武漢船舶設計研究院以聯合體形式成功中標中國船舶七六〇所專用工作船項目，并在大連舉行了項目簽約儀式。

該船總長約50米、寬約9米、最大航速不小于18節，配備DP-1動力定位系統。建成后將實現水下測量設備的精確布放回收，同時實現作業型ROV的布放回收。

• 溫州600噸級漁政船開工建造

近日，由中國船舶701所武漢船舶設計研究院設計的溫州600噸級漁政船在珠海江龍船艇開工。

該船主要用于維護海上漁業生產秩序、違法取證、海難救助等任務，是武船院為漁政系統開發的首艘600噸級高速公務執法船，總長約66米，型寬9.0米，采用鋼鋁焊接結構，四機四槳推進，設計航速25節。配備2套最新研制的8.5米尾滑道收放系統，搭載2艘航速40節的鋁合金工作艇，提升應急執法救援能力。信息化系統集導航、機艙自動化和綜合監控網絡為一體，作為聯合執法指揮中心，可與岸基、船基聯動執法。

該船作為地市級漁政執法部門最大的裝備平臺，建成后將進一步提升地方漁政執法效能，助力海洋經濟高質量發展。

由武漢船舶設計研究院為浙江石油化工有限公司設計的40米級船艇“浙石化3”完成交付離廠。

該船是舟山綠色石化基地建設項目配套船艇，以海事系統40米級B型巡邏船為母型進行設計，結合舟山海域環境特點進行適應性優化，并積極開展設備國產化應用創新，關鍵設備均為國產。

船舶交付后由舟山海事局運行使用，主要用于舟山綠色石化基地附近水域的海上巡航和安全監督管理，維護水域安全。

• 2艘30米級A型巡邏船竣工驗收

由武漢船舶設計研究院為遼寧海事局設計的30米級A型巡邏船“海巡03010”、“海巡03011”順利完成竣工驗收。

驗收組經過實船現場核查、質詢、檔案查驗等細致工作，一致認為該項目建設全面達到相關批復要求，并給予項目各參建方高度評價。

• 2艘40米級B型巡邏船開工建造

由武漢船舶設計研究院為遼寧海事局和福建海事局設計的2艘40米級B型巡邏船開工建造。

該項目是海事系統船艇建設規劃重點項目。該船為海事系統40米級B型定型船，總長47.40m，設計航速約18kn，主要承擔重要水道、島嶼型港口及附近水域的巡邏、監管和應急任務。

王發洲副校長對聯合研發實驗室的揭牌成立表示祝賀，并指出，聯合研發實驗室開啟了雙方合作的新模式，要在“優勢互補、共同發展”的基礎上，充分發揮雙方機制優勢、學科優勢、工程優勢、人才優勢等，有效開展校企聯合工作；要從學校學科建設的角度促進船舶行業發展，并圍繞“綠色、智能、安全”等領域持續發力，實現合作共贏。

李維林副所長回顧了七〇一所與武漢理工大學的合作歷程，并強調，聯合研發實驗室成立后要堅持開放、共享的理念，通過更加緊密的合作機制，加強科技成果轉化，推動前沿研發成果向市場轉化并反饋產品、技術持續迭代升級；要加強科研課題申報、核心技術攻關、新船型研發等方面的工作，不斷提高科技創新能力；要加強人員常態化交流，實現教學、試驗設備設施共享，共同培養行業人才。

“船舶總體性能聯合研發實驗室”與“船舶工業設計聯合研發實驗室”?是由武漢船舶設計研究院分別與武漢理工大學船海與能源動力工程學院、藝術與設計學院聯合共建成立，圍繞“學術研究、設計攻關、人才培養、品牌影響”等方面加強聯合，促進雙方在科技成果、船型研究、創新設計等方面實現“產學研用”的協同發展。

2018年廣州公司交付澳門25米救援船“西灣號”。“R-2”號是在“西灣號”基礎上，參考了大陸和香港同類型消防救援船的設計優點，并充分考慮澳門的水域特點和用船習慣，通過水動力計算、水池實驗充分論證設計優化而成的新一代消防救援船。

該船為全鋁合金雙體高速常規動力推進船舶，船長 32 米，型寬10米，設計航速 30節，是澳門特別行政區政府為應對澳門水域及近岸地區突發火險而定制的消防救援船舶，可在蒲氏風級八級及風浪六級海況下安全運作。該船配置搜救熱成像儀、無人機及自動收放救生小艇、智能遙控救生圈等多種高性能專業搜救設備。配置的統一訊息監察平臺和船載4G 網絡通訊系統，用于船與救生艇、無人機、智能救生圈等專業執法設備通信；同時，可實現船與岸之間及船與船之間多船編隊執法通信，便于岸基指揮中心對重要、突發事件現場情況的及時掌控和調度指揮，有效提高救援效率。

今年的12月20日，澳門將迎來回歸祖國25周年的重要日子。25年來，澳門作為“一國兩制”成功實踐的典范及粵港澳大灣區的核心城市之一，與內地之間經濟、貿易、文化等往來變得更加緊密。在過去的21年里，廣州公司先后為澳門特別行政區政府建造了10艘公務船，共同為澳門的繁榮與穩定貢獻力量。2003年，廣州公司參與建造了海關巡邏船“A1”號、“A2”號，2010年交付了消防船“媽閣”號，2018年交付了救援船“西灣”號、海關巡邏船“B7”號、“B8”號，2021年交付了拖輪“東望洋”號、“西望洋”號，2023年12月承接的海關中型消防救援船“R-1”號、“R-2”號已經下水。

“R-2”號中型消防救援船將于2025年2月完工交付。

由武漢船舶設計研究院為舟山市海洋與漁業局設計的300噸級高速漁政船“中國漁政33028”順利下水。

作為新一代300噸級漁政船，船體采用深V船型、鋼鋁復合結構，總長53米，型寬8米，型深3.8米，采用三機三槳驅動，設計航速不小于28節。具備良好快速性、操縱性和耐波性，配置新研制小艇收放系統、智能水炮系統、無人機系統、智能光電系統、聲波執法系統、全船信息化系統、視頻會議系統、雙陀螺減搖系統，該船造型現代、設備先進，較好滿足未來漁政管理發展需要。

該船建成后將大幅加強舟山市海洋與漁業局登船執法響應能力、明顯提升執法效率、提高登船執法安全性。

• “浙石化3”完成傾斜試驗

由武漢船舶設計研究院為浙江石油化工有限公司設計的40米級船艇“浙石化3”在同方江西造船有限公司完成傾斜試驗。

該型船艇采用深V型，雙柴油機、雙軸、雙舵、雙槳推進，最大航速不小于17節，續航力1300海里，自持力7晝夜，航行于近海航區，主要用于浙江石油化工有限公司舟山綠色石化基地港口及附近沿海海域海上巡邏及安全監管工作。

此次試航的兩型三艘邊檢執法船均為單體、單甲板、深V船型，主船體為鋼質、甲板室為鋁質；采用雙機雙槳直線推進方式，配有先進的信息化系統、減搖陀螺和側推裝置；具備全速滿舵回轉能力，全速時艙室噪聲指標良好。其中，40米級執法船總長48m，型寬7.4m；30米級執法船總長38m，型寬6.5m。

兩型三艘邊檢執法船交付后能極大提升浙江邊檢海上巡查、巡邏及登船檢查等任務的能力，有效打擊偷渡等犯罪行為。

多功能布放與回收船總長約69米，采用單體船型，水聲跟蹤測量船總長約70米，采用雙體船型，均具備高湖況下DP-1動力定位能力，更有利支撐試驗功能實現。

指控交通船總長約47米，滿足湖上試驗現場指揮、快速調度及產品搜尋、輔助打撈與水上交通等綜合保障功能。

三型船舶均采用LNG動力電力推進形式，航行于撫仙湖，將更好助力七五〇試驗場湖上試驗能力的提升。

“中國漁政32579”船是第七〇一研究所為連云港市漁業執法量身研制的漁政執法船，該船總長53米，型寬7.8米，型深4.0米，試航航速超過19節，采用雙機雙槳推進方式，配備尾滑道收放裝置，搭載長12米、航速40節的工作艇。該船的成功交付，將進一步提升連云港市海洋與漁業綜合執法能力，推動連云港市海洋漁業發展邁向更高質量、更高水平。

該船建成后將主要承擔天津地區內河A級水域及沿海海域海上巡查，登船檢查，海上救援，突發事件應急處置等任務。